从过去几十年前开始一直到现在，“JEEP”就是有越野性能的车型代名词。甚至我们的父辈们，都记不住“SUV”或者“越野车”这两个词。但凡见到是底盘高高，车尾是面包状的，车头硬朗的车，我们的父辈就会亲切地说“看，吉普车”。
       JEEP为了证明自己虽血统纯正，却也是有适应时代变化的能力，特意在中国27座城市举办全路况体验活动。通过极限挑战车子的牵引力、涉水能力、机动性能、循迹性能、通过性能、公路驾驶能力，来考验旗下的主打车型。接受挑战的分别是JEEP的自由光高性能版、大切诺基、牧马人。对于牧马人来说，这些挑战难度实在太低，因为牧马人本来就是一台终极越野机器。甚至公路行驶性能也比过去“硬邦邦的吉普车”强多了，就是舒适性方面不可避免地落后些。于是当天它似表演地在我们面前从容地爬个45°的狮子坡，就安静地休息了。        在指导员展示中，大切诺基也表现优秀，可是能引起我注意并喜欢的，无非是那一台高性能版本的JEEP自由光。当然，先入为主的自然是车的外观，之前从网上看过自由光的图片，外形显得有点纳闷，可是高性能版本的自由光外形更有范啊，完全彰显出其独特的个性。车头的形状像潜鲨的头，因为前包围加厚，让它的前脸更像一头杀人鲸。车顶的行李架和车身的哑光侧裙的搭配，让车的运动风一下刮起来了。
       此车虽然与普遍的SUV在整体造型上看似没有大区别。可是它的所有设定都不是样子货，都是真正为越野设计的。它的车身整体比揽胜极光要大，可是车子并没有显得比极光厚重。因为其车子的侧裙轮拱前后包围都被防撞哑光材料包裹着，使车壳低调不够张扬。不过其底盘离地间隙有219mm，轮拱离每个轮胎的间隙约莫有140mm之高，还有车前包围的斜角度使车的接近角从普通版的20°提升至28°，加上这款自由光的离去角达到35°，通过角22°，真正诠释了这台车为越野而生的责任感。        坐上车子以后，感受到的并不是牧马人那样的生硬，也没有大切诺基那么宽阔，更没有宝马SUV系列的尊贵感。它就是能给你很舒适，很贴身的体感。它的内饰并不是那么豪华，但实际上我能感受它的用料的讲究，整体做工也很细致，但这些的一切都只是很低调地贴合着相对应的面板。仿佛它在表达：放松，我们并不是自由光的重点。        论及它的中控设计，实际也缺少如外观般的个性，甚至想说与我们之前试的某些国内品牌车的中控设计几乎差不多感觉。没错，我都懂，重点还是不在这。虽然车内并没有高档感，但当人坐上这台车的驾驶座以后，它能散发出某种独特的吸引力，让你很想握住方向盘，想与它一起向前进，想驱使它往任何路面进发。如果论及尊贵感，或者高档大气的展现，它的确不擅长。然而当它的使命集中于驾驶时，此时包括座椅、中控、方向盘、后视镜等一切，都成为完美的搭配。我想，这才是它的重点。        之前提及过，JEEP的车型要挑战牵引力、涉水能力、机动性能、循迹性能、通过性能、公路驾驶能力的测试。本以为在老大哥牧马人和大哥大切面前，自由光怎么样也得逊色一些。但我似乎小看它了。在每个项目它都要积极地表现出优异出色的性能。过涉水，和通过岩石、木桩的考验对它实在太轻松了，只需要把低速四驱的按键开启，驾驶模式AUTO的设置下都能轻松通过这些考验，经过试验，我开自由光通过这些项目居然比开大切快，且更稳定。令我首先怀疑自己开中大型SUV的能力。        可惜在牵引力测试时，我始终因为恐高而控制不好油门，导致爬坡到一半时车子没动力前进。重头再来时，又因为稍多加力度，使自由光有些控制不好，爬得太急，提早进入下坡阶段。仿佛这台自由光告诉我，并不要小看它的能力。这能说明它在操控方面的狂野性吧？如果将它拟人化，我大概会把它定位为二十出头莽撞的大力士。
       要说明一台越野性能车能在公路上能保持稳定性和舒适性地自由驰骋，还是需要通过试验才可得。在训练场内，开着自由光一路绕桩、直走、急加速，它的表现都比较出色。方向盘不会很重，而且车身保持相当的稳定性。虽然不及大切的沉稳，但是我觉得转向还是比大切要自然。车子直线加速相当直观、线性，大概得益于这台9 AT变速箱的调校，档位分得很细以至于总让人忽略车子的升降档。相对好的平顺性让人暂时忘记它是一款偏重越野性能的SUV。比较赞赏的是车内的隔音，即使是走不同的道路，只要关好车窗，自由光的车内还是比较安静，此时马路的即使吵闹也难以影响车内人的情绪。        因为当天媒体数颇多，每个人试驾的过程其实很短，试驾完自由光后我实在对它念念不忘。于是把些许记忆都仔细划分整理。总的来说，JEEP自由光的确是全路况的能手，尤其是高性能版本，是大多SUV的典范之作。从性能来说，自由光出色的越野型和优越的舒适感彻底融合，不仅无愧于JEEP纯正的越野车品牌，更完美地为JEEP家族的革新势力代言。        只是针对价格定位来说，即使它血统纯正又性格鲜明，在SUV鼎盛的今天，能够帮助它攻占消费者市场的条件实在不多。它的前脸虽然突出，可是整体造型不够新颖。用料的质感和日常驾驶的质感都难以体现与价位相等的价值。况且如极光、雷克萨斯NX、沃尔沃XC60、英菲尼迪QX60等都展现出其独特的价值体现点，自由光能否在竞争中紧紧抓住自己的定位，并出色发挥，还是要通过更出色的营销策略为它创造更好的销售空间。