在两会上，交通部部长杨传堂在接受媒体采访时表示，“我家几个人，光摇号就等了3年了，摇不上。我夫人、女儿、女婿、外甥4个人，摇了3年，都没有摇上。”

堂堂交通部长全家摇号三年没摇上，说明北京机动车牌照摇号中签之难。北京最近的一次摇号中签率仅为0.15%，意味着665人中只有一个是幸运儿。

于是两会期间，有人在微信上调侃说，交通部部长的选择无意间透露一个天大的秘密：宁可全家摇号买不上车，也不买新能源车。

网友的调侃有道理，因为北京买新能源车不用摇号。北京市规定：今年起新能源小客车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不进行摇号。

为什么宁可全家摇号买不上车也不买新能源车？其中缘由交通部部长没有回答。所谓新能源车现在一般指电动车。别看报上说新能源车卖得“火”，其实大多是有固定线路和里程、在市内运营的公用车辆。普通消费者买新能源电动车，其中的麻烦和苦楚“谁买谁知道”。

首先是里程恐惧。开电动车出门，要先注意天气预报——天气冷会使电池严重衰减。再决定是否开空调——现行纯电动汽车使用制冷制暖功能，行驶中会消耗8～10kWh电力，使续航里程减少40％之多。对此，北京电动车主深有体会：北京冬天开车不能不开暖风，而开暖风后只有不到100公里的续航里程了。然后要精确计算里程、熟悉路线——因为走错路就可能开不回来了。还要考虑电池使用时间——许多电动汽车车主表示，使用电动汽车过程中电池衰减情况严重，续航里程远不及厂家标注里程数，有的甚至不到厂家标注数的一半。

其次是充电恐惧。电动车主最好家里有车库，车库里有充电桩，才能做到回家就能充电。否则，遇到的麻烦是：在小区建充电桩，物业不同意；公用充电桩标准不同，充电卡五花八门；地面充电车位被占用，找不到充电车位；所谓“快充充电”时间太长，如果前边有车还需要排队，等几个小时是常有的事；充电还要另交停车费、停车费支出超过充电费等等。

第三，是观念上的问题。许多消费者选择电动车是觉得其节能减排，减少污染。但实际上，我国大部分电厂发电用的是煤，电动车用的电也是煤电，即所谓的“脏电”；电动车续航里程越长携带的电池越重，损耗的能量也就越大，对节能减排的作用有限。

新能源车的确是一个发展方向，但要真正为普通消费者所实用，恐怕还需要汽车科技的进一步突破。在目前，电动车只适合作为辅助用车，用于固定线路或短途代步，比如，40公里续航里程，这样电池很轻，真正节能减排，家庭主妇可以上街买菜，回家插电，下次再用。