销量破4000万辆 丰田卡罗拉车系史谈
我们看完一场电影，都会有观后感，或是称赞或是吐槽，有一千个观众就会有一千个哈姆雷特，每个人观点都不一样。而决定一个电影拍的好与坏，除了每年电影节的评选外，票房或许就是最能体现其价值的重要因素。
日前，丰田汽车宣布，旗下卡罗拉(又称花冠)车型销售量破4000万辆成为全球最畅销的车型。无可厚非，丰田卡罗拉已遍布全球，这台车受到如此大的关注度也必然有其原因，以下这篇文章，将为诸位介绍丰田卡罗拉的诞生与发展的历程，那就让我们从四十余年前说起吧。
第一代卡罗拉
“制造市场最需要的汽车——把丰田技术的全部精华展现给世界。”
1968年2月，马来西亚ASSB(Assembly Services Sdn. Bhd)工厂投产卡罗拉，也是该车首次在日本以外生产。从1965年(准备阶段)到1968年，丰田就将卡罗拉的累计产量从480,000辆倍增至110万辆。
第二代卡罗拉
“为这个快速发展的时代提供全面提高的性能”
1970年5月，第二代卡罗拉发布。
第二代COROLLA，即“全新的COROLLA”，于1970年进入市场。因为第一代COROLLA的精彩表现，消费者对第二代COROLLA有了更高的期待。为了建立起第一代COROLLA的美誉度并进一步巩固COROLLA的品牌忠诚度，必须花费更多精力开发出一款更注重“感觉”的汽车，并使它能够在短时间内表现出比上一代更显著的优势。在这个理念的指引下，新一代的COROLLA被赋予了“更多舒适的元素”，如加宽的车身以及总体驾驶性能的提高。
与此同时，日本的经济发展突飞猛进，作为对未来汽车发展趋势敏锐观察的产物，第二代COROLLA为日本汽车业的迅速发展起到了强劲的推动作用。于是，COROLLA的产量急速增加，截止到1970年6月，COROLLA的累计生产量已达到了100万辆。
第二代COROLLA的一个主要特征，就是这一运动车型所显露出来的进攻型气质。其中，“COROLLA LEVIN”的诞生，就是采纳了一个酷爱拉力赛车的年轻设计师的想法。他建议为COROLLA搭载其它车型开发的DOHC发动机。设计小组认为这个主意非常有趣，于是很快将其融入计划之中。由于丰田是一个汽车生产公司，有许多工程师都对汽车运动很感兴趣，所以整个发展小组都对实现这个计划兴趣十足。新车型被命名为“LEVIN”，意为闪电，这款新车很快便赢得了众多消费者的追求。
第三代卡罗拉
“诞生于竞争激战之后，家用轿车的终极选择。”
1974年4月，第三代卡罗拉发布。
第三代COROLLA，以其高水准的整体性能，高品质和可靠性赢得了日本国内及全球畅销车型的荣誉称号.它的海外知名度尤其高，出口量增长迅速，年出口量达到300000辆以上。由于COROLLA的名气及产品本身都享有极高的美誉度，这款新的车型逐渐成为了代表日本的国际车型。
第三代COROLLA还强调了排放系统的高科技。首先，1.4LT-U和1.6L2T-U发动机的汽车上配有催化转换器，以符合相关规定。1.6L12T发动机的汽车安装了高效燃烧器。其后12T-U发动机的汽车加入了三元催化器，可以在符合标准的范围内恢复到原有的动力水平。这款12T-U发动机的汽车可以达到88ps/ 5600rpm的最大输出功率和13.3 kg•m / 3400rpm的最大扭距。
1976年，累计销量突破500万辆。
第四代卡罗拉
“华美的流线型款式迎接新时期的到来”
1979年3月，第四代卡罗拉发布。
当时，正值日本经济发展从石油危机中恢复发展，在这种物质丰富的背景下，追求更高的生活质量变成了一种必然趋势。因此，消费者的需求变的多样化，也要求汽车变得更经济有效。正因为这样，COROLLA作为可以“满足不同消费者综合需求的豪华型家庭轿车”，焕然一新。
COROLLA新车型的设计理念是“豪华车的地位和特性，出色的燃油经济性”，由于非常符合当时的需求，第四代COROLLA被日本本土乃至全世界的消费者广泛接受。这一车型由于其出色的品质与性能得到了极高的赞赏。事实上，在1980年，也就是第四代COROLLA上市一年后，其年出口量达到了500,000辆，在1979到1982这三年中，第四代COROLLA的产量超过了大众高尔夫的全球总量*2取得了乘用车产量全球第一位。到1983年1月为止，COROLLA出口遍及全世界116个国家，出口总量达到4,730,000辆。同年三月，COROLLA的累计产量达到一千万辆。
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第五代卡罗拉
“拥有着宽敞车内空间的小型轿车。扫清障碍与国际标准接轨。”
1983年5月，第五代卡罗拉发布。
当时全日本正在寻求一种更富裕的生活方式，由此带来了消费上对高档产品的偏爱。个人方面，尤其是年轻的一代，在不断追寻他们个性化的生活方式，他们对价值的认知也更加多元化。第五代COROLLA最主要的任务就是为适应这种新趋势提供答案。新一代车型最关键的发展主题是“紧跟技术革新的世界潮流，将COROLLA转变为前轮驱动的乘用车”和“力求提供年轻一代所喜爱的造型和充足的车内空间。”
1979年3月，曾经担任第四代COROLLA开发负责人的扬妻文夫，把第五代COROLLA的预期设计定位于FF(前置发动机，前轮驱动)。在那个时期有迹象表明采用FF设计的轿车将在世界范围内成为主流，在1978年，丰田推出了它的第一款FF汽车。然而，在COROLLA上采用FF的设计还没有得到最终的认可。
1986年9月，卡罗拉在美国投产，车型为卡罗拉FX，由当时通用汽车和丰田汽车合资企业新联合汽车制造公司NUMMI(New United Motor Manufacturing, Inc.)制造。
第六代卡罗拉
“繁荣时期的更高需求”
1987年5月，第六代卡罗拉发布。
在那个阶段，有一句著名的广告词：“一个新的日本机动车传奇故事开始了。新COROLLA的诞生标志着丰田轿车达到了一个新的高度”。在这一时期，一个比较明显的变化就是：所有地区的新COROLLA进行了彻底的革新，超出同类产品的标准，以更高的品质和华贵的感觉进入市场。
第六代COROLLA的一个重要特色就是它的发动机，一款新研发的双顶置凸轮轴四缸发动机，那一时期，这款发动机被称为“双凸轮轴高性能发动机”。这款发动机的基本性能非常优秀，有强大的输出功率，油耗也比较低，同时这种发动机适合大量生产，从而减少生产成本。
1989年，累计销量突破1,500万辆。
第七代卡罗拉
“引领COROLLA 系列驶入感性和感受的境界”
1991年6月，第七代卡罗拉发布。然而，1991年繁荣的日本经济开始下滑，给全国的汽车销售带来了很大冲击，作为当时汽车设计中的杰作，第七代COROLLA的销售并没有达到预期，
但第七代COROLLA却应用了多种改进后的安全装置，以满足人们日益增强的安全意识，这些改进后的装置至今还被用于现在的车型上。ABS防抱死系统用于急刹车时的汽车轮胎控制，高位制动灯为后车增加了可见度。另外，电脑分析车身安全结构，驾驶席SRS空气囊，侧门防撞梁等安全装置也被引进。设计人员还从硬件和刹车方面的安全操作进行考虑.包括所有车型采用前轮通风盘式制动器，某些型号采用大直径转盘、反活塞制动钳。
1994年，累计销量突破2,000万辆。
第八代卡罗拉
“关注环境问题和安全性，适应了一个正在从根本上不断变化的时代。”
1995年5月，第八代卡罗拉发布。此时的日本正处于经济发展缓慢的阶段，同时人们也在大力思考如何寻求环境与经济的高效性。以往各款的COROLLA汽车都被看作是社会需求与大众需求和谐统一的最佳紧凑型轿车，新款COROLLA仍然具有优美的外形和高端的品质。
在研发第8代COROLLA过程中，有一个重要的问题曾多次被反映上来，大家都很关心“拥有一部车要花多少钱。”这种理念主要建立在如何努力控制并减少拥有一辆汽车的总成本上，包含购车款和维护费用。确保了安全和环保性能后，研发人员全力投入工作，通过提高发动机燃油利用率和减少汽车重量来降低一辆车的总成本。另外，研发小组考虑到汽车受损时的维修成本，采用了水平分割结构的前保险杠。
第九代卡罗拉
“废除过去的框架，树立二十一世纪全球标准。”
2000年8月，第九代卡罗拉发布。同年累计销量突破2,500万辆。
2000年由于日本持续经济萧条，而每个汽车厂家都面临着无力开展其产品销售的现状，恰恰在这年日本新车展销会拉开帷幕。开发总负责人-吉田健带领着他的团队提出“从零开始”的口号，大胆地打破了COROLLA“不能失败”的以往概念，一心想成为世界知名品牌的过去形象。作为市场发展部接受了新概念，与此同时也为即将来临的二十一世纪创造新的价值。
在第九代COROLLA的所有汽油发动机均是全新设计的，广泛运用了先进的科学技术，例如VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent智能可变气门)*其优势表现在低油耗和大功率两个方面。*2ZZ-GE发动机采用VVTL-i (可变气门、电梯智能)系统。
此外，第九代COROLLA的开发同时也追求高质量的感官效果，超越同级车型的舒适性和同级别少有的特色被体现了出来。新式的组合自发光式仪表盘拥有极佳的视觉效果，自发光式仪表盘为眼睛带来奢侈而不失温和的视觉冲击。导航系统和音响单元被安置在控制台的正中心，以便在驾驶过程中获得更佳的可视效果和操作便利性。空调系统可以通过按钮和调节转盘两种方法来操作，设计中也同样采用了最适宜的仪表盘字体颜色和大小，以获得更佳的使用效果。每个按钮的操作性也得到了改善，以获得更好的驾驶体验。重新设计的多功能存储空间更加方便实用。手套箱安装了特殊的阻尼装置，打开的时候缓慢而优雅，就像高档豪华车。
2004年2月，卡罗拉在华投产，由天津一汽丰田公司的西青工厂制造。
2005年，累计销量突破3,000万辆。
第十代卡罗拉
“卡罗拉的“基因”成功传承了40年，即将再度绽放”。
2006年10月，第十代卡罗拉发布。此时，对卡罗拉来说的唯一对手就是它自己。
2013年7月，丰田卡罗拉累计销量突破4000万辆，成为全球史上最畅销的车型。
评价好车的标准有太多，比如：血统纯正，动力澎湃，驾驶乐趣十足，极至奢华……对一部真正的好车来说，以上标准也许不可或缺，但好车之所以好，归根结底还在于它被大众所认可甚至是拥戴，而这个“拥戴”可以突破我们视觉这个主要感观的桎梏，让人不仅关注这个车本身，也会关注到它的过去、现在和未来……文章写到这里，你也能了解丰田卡罗拉的成功并非一触而就，而是经历了一次又一次的探索才有今天的成就，总而言之，用两个字概况，那就是“坚持”。
