尼古拉斯·奥古斯特·奥托（Nikolaus August Otto，1832～1891），德国历史上举足轻重的发明家，在1876年制造出世界上第一台四部冲程内燃机（奥托循环引擎），自此以后直至今日，绝大多数的汽车发动机依然使用着同样的原理。然而本文的故事要从这位伟大发明家的儿子古斯塔夫·奥托（Gustav Otto）开始讲起。

古斯塔夫·奥托

        1913年，古斯塔夫·奥托（Gustav Otto）在慕尼黑郊区创立了古斯塔夫奥托航空机械制造厂（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik）。同年，卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）也在附近创立了拉普飞机发动机制造公司（Rapp Motorenwerke aircraft engine manufacturing firm），这家公司主要生产供飞机使用的V12引擎。

1929年宝马公司杂志封面，展现出BMW在航空领域的贡献

        1916年3月7日，古斯塔夫·奥托与人合资创立了巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke, BFW），并且将自己创立三年的古斯塔夫奥托航空机械制造厂并入了这家新厂，这一天同时也被BMW官方确定为公司成立日。

BMW早期初创人员

        1917年2月，一位来自戴姆勒发动机厂的天才工程师马克思·费利兹（Max Friz）加入了拉普飞机发动机公司，并成功的研发出一台性能出色的直列六缸飞机发动机。费利兹设计的这款发动机获得了巨大的成功，此后拉普飞机发动机厂经历了收购重组，公司合伙人们决定将公司名称改为巴伐利亚发动机制造有限公司（Bayerische Motoren Werke AG），简称BMW。

1917年BMW的logo

        1922年，BMW合并了BFW，自此BMW的两大源头终于合流，成为如今我们所熟悉的BMW。很多年以后，BMW进入中国，不知是香港还是台湾的哪位高人，取了个“宝马”的中文名字，“元宵争看采莲船，宝马香车拾坠钿”，用“宝马”为一家以运动为基因的汽车生产商命名，简直是神来之笔。

BMW 蓝白logo来自巴伐利亚州的州旗

        BMW公司早期在飞机制造方面有过了不起的成就，摩托车也一直处于顶级行列，而汽车生产的历史，是从1929年才开始。当时BMW公司推出了型号为Dixi 3/15 PS的第一款带有BMW标志的汽车，不过这款车并非由BMW公司自己开发设计，而是由英国奥斯汀汽车公司授权的一款“贴牌”车。

Dixi 3/15 PS

        1932年，随着奥斯汀公司汽车生产授权的到期，BMW决定自行研发设计汽车，一年之后推出了303车型，这也是BMW官方承认的第一款汽车。这款新车的意义非同小可，BMW很多标志性元素悉数出现，车头使用了招牌的双肾形进气格栅，蓝白相间的logo，此外，303车型还搭载了BMW引以为荣的直列6缸发动机，自该车型推出之后，BMW公司开始使用三位数字的编号来对车型进行区分，以上这些特征一直延续至今。

BMW 303

        1936年，BMW推出了328敞篷跑车，由Peter Szymanowski担任设计，修长的车身配合细长条的前进气格栅，使得这款车看起来动感十足。动力方面，328搭载了BMW当时最先进的直列六缸发动机，发动机配置了轻质铝合金汽缸盖，最大功率79马力，最高时速可以达到150km/h。

BMW 328

        1936年6月14日，BMW 328在纽伯格林北环赛道的比赛中以绝对优势夺得了第一，此次胜利使得BMW第一次进入了人们的视野，从此在赛车界和车迷心中获得了一席之地。此后的五年间，BMW 328赢得了不少于130次比赛的胜利，其中包括1938年意大利“1000英里”赛事（Mille Miglia）的全级别赛冠军、1939年勒芒24小时耐力赛的全级别赛冠军以及1940年1000英里布雷西亚赛事的总冠军。
        从1936年到1940年，BMW一共生产了464部BMW 328，虽然数量很少，但是却让这款车成为了BMW最经典的车型之一。

        1955年，BMW再次推出了一款名为507的敞篷车，这款车在敞篷跑车设计和美学方面树立了全新标尺，其大胆设计巧妙融合了时尚的意大利样式与丰富的美式曲线。修长而圆润的侧面线条，呈现优美弧度的上部车身，长得惊人的发动机盖，这一切都使BMW 507这款梦幻车型呈现出永恒的高雅和美丽。当时的报纸甚至评论说：“BMW已经击败了最好的意大利车型。”

        当然，既然这款车出自BMW门下，其性能在当时的敞篷车中也是名列前茅的，BMW 507配备了排量为3.1L的铝合金V8发动机，这款发动机配有两个Solex Zenith生产的32NDIX化油器，压缩比达到了7.8:1，最大功率150马力，0-100km/h加速时间11.1秒，最高时速可以达到195km/h。

        兼有华丽的外表和卓越的性能，BMW 507售价也十分昂贵，高达26,500马克，按照当时的物价水平，这一价格可以购买一栋别墅。而客户付出昂贵价格的同时，也可以得到BMW定制服务，每一辆507都会按照客户的订单手工制造。在当时的买主之中，有很多社会名流，其中就包括“猫王”艾尔维斯·普雷斯利。

        从1956到1959年，共有252部BMW 507被生产出来，由于外型经典而数量稀少，BMW 507的价格一路飙升，现在一辆保存完好的BMW 507售价至少为35万欧元。

        上个世纪50年代，整个德国因为战争的原因，经济都比较困难，BMW公司也陷入了困境，这个时候他们推出了一款最不像宝马的宝马车：Isetta。

        由于之前BMW公司推出的豪华车售价都极为高昂，大大超过了当时大多数德国民众的消费能力，所以BMW车的销售情况可以用惨淡来形容。为了扭转这一局面，BMW公司从意大利一家汽车公司处购买了Isetta这款车的生产许可（包括了一切的设计图纸等等），在经过一些修改之后开始生产并于1955年推向市场。

        Isetta的设计比较“萌”，圆圆的车身就像一只鸡蛋扣在4个车轮上，前开门设计更是该车最大的亮点。这款车生产成本低，售价便宜，所以很快成为普通工薪阶层消费者的理想选择。

        Iestta上市的当年就销售了接近13000辆，最终累积销量超过16万辆，在很大程度上缓解了BMW公司的经济压力，为BMW走出战后阴影提供了很大的支持。
        上世纪70年代，是BMW公司发展历程中极其重要的年代，BMW产品线的基本格局就是从那个时代确立起来的，5系，3系，7系，BMW M等重要车系都在这一时期问世。

BMW M1

        BMW 5系自1972年推出至今已有40余年的历史，其定位在运动的3系和高贵的7系之间，将动感与高档完美融合，目前是全球高档商务轿车中的佼佼者。

历代BMW 5系

        BMW 3系诞生于1975年，是BMW汽车有史以来最成功的一款车型，也是被公认最能代表BMW品牌运动精神的车型。BMW 3系也已经进化至第六代，虽然历代车型在造型、动力及尺寸方面均有改进，但不变的是BMW对运动和驾驶的永恒的追求。

第一代BMW 3系（E21）

        作为BMW旗下与奔驰S级竞争的7系轿车，它诞生于1977年，比奔驰S晚了20年，但是成长的速度却十分惊人，从面世到现在，30多年的时间，俨然已经可以和奔驰S分庭抗礼。在大型豪华车领域，7系完美融合了激情与舒适、典雅与动感、豪华与驾控，可以说是最有驾驶乐趣的豪华车。

BMW 7系

        1972年5月1日，BMW正式成立了赛车运动部门，新公司命名为BMW Motorsport GmbH，后来，BMW赛车公司以字母“M”为名（M是Motorsport的第一个字母）。并在1993年8月1日正式更名为BMW M公司（BMW M Gmbh），也就是现在我们所熟知的BMW M。

        BMW M四十余年来，生产过无数经典车型，比如宝马历史上唯一一款中后置引擎的超跑：M1。如今BMW M产品线主要有M2，M3，M4，M5，M6，1M等，还有一些并非完全由M部门打造但也保有部分M血统的“边缘产品”，比如：M135i，X5 M，X6 M等。

为纪念M1推出30周年，BMW推出M1 Hommage概念车

        目前BMW集团旗下有四个品牌：BMW、MINI、劳斯莱斯以及BMW摩托车，而BMW品牌的汽车则是以数字作为命名方式，有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z 几个系列。其中1系是小型汽车（掀背式），2系是1系的轿跑版本，3系是中型4门轿车，4系是3系的轿跑版本，5系是中大型4门轿车，6系是5系的轿跑版本（使用7系底盘），7系是大型豪华轿车，i系是宝马新能源车系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马SUV车系（包括X1，X3，X5，X6等），Z系是宝马的敞篷跑车系列（曾经生产过Z1，Z3，Z8，目前车型为Z4）。

宝马i8 spyder

        除此之外，还有各车系的旅行车、GT车版本，如：3系旅行车，3系GT，5系旅行车，5系GT等。宝马还曾经出过8系，这是一款大型豪华轿跑车，后来停产了，将来会不会复活这一车系，目前还很难说。

未来可能推出BMW 8系

        回溯BMW百年的历史，我们可以看到，从创始人古斯塔夫·奥托开始，性能和运动就一直融入在BMW的血液中，无论什么车型，只要出自BMW，运动就始终是他们的最高追求：运动型轿车，运动型掀背车，运动型旅行车，运动型SUV，运动型运动车……