WRC世界拉力锦标赛（World Rally Championship）至今走过40载，作为拉力赛中的最高级别比赛，WRC的赛车在世界各地的山丘、高原、雪地、沙漠上每年都上演惊心动魄的表演，影响力不逊于F1和WTCC。而翻开近年的WRC成绩单，所有的荣誉似乎被两个名字牢牢霸占：雪铁龙车队以及塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）。

WRC赛事简介

　世界拉力锦标赛（World Rally Championship，简称WRC）是由国际汽联（FIA）组织，全世界范围内级别最高的拉力系列赛，第一场赛事在1973年举行。WRC的赛段为世界各地临时封闭甚至无法封闭的盘山路、砂石、高原、雪地、雨林等特殊路段，更多未知的元素造就了更为精彩刺激的视觉体验。

　　另外与F1不同的是，WRC所有参赛车辆都是以市售量产车为基础研发改装而成，赛车除了动力猛增之外，还会用大量高强度钢管对车身进行加固，以极高的可靠性应对高速跳跃、漂移等大幅动作以及各种复杂的天气状况。此外，WRC赛车造价高昂，每辆车成本大约60万欧元，由量产车改装成赛车需耗时近800个小时，还要进行无数测试。2011赛季开始采用新的规定，赛车均采用1.6T发动机以及四驱系统，在尺寸、排量、重量等细节都有详细的限制。由此可见，WRC赛事是一家车厂经济和技术实力的体现。

塞巴斯蒂安•勒布简介

　　法国车手塞巴斯蒂安-勒布是现今为止WRC车界光芒耀眼、唯我独尊的王者，其在08赛季完成了五连冠的崭新历史和傲人神话，超越了曾四夺世界冠军的两位前辈托米-马基宁和尤哈-坎库宁，成为世界汽车拉力锦标赛(WRC)历史第一人。也是迄今获得WRC年度总冠军最多车手，保持着67个分站赛冠军及拉力赛车手最多完赛次数的记录。2009年获得法国最高荣誉骑士军团勋章。目前他与领航员丹尼尔•埃莱纳效力于雪铁龙车队。

　　时间来到WRC2011赛季，已是七连冠的雪铁龙车队换上了全新的DS3 WRC赛车，并采用了新标准下的1.6L引擎。在全部13场分站赛事中，雪铁龙获得了10场胜利，勒布在本届赛事中再次名列榜首，取得了八连冠，雪铁龙又一次赢得了车队冠军。

　　DS3 WRC搭载由雪铁龙车队自行研发的1.6升直喷涡轮增压4缸发动机，最大功率300马力，转速3250转时输出350N•m峰值扭矩。同时，除了安装空气动力学组建外，DS3还配置了防滚佳，并用总计长度达40米的大量钢管对车身、底盘结构进行了加固。

　　DS3 WRC配置了四驱传动系统和六速序列式变速箱、液压手刹，以及带有液冷装置、前后直径达300毫米的通风刹车盘。与前代冠军战车C4 WRC相比，DS3 WRC身形更小，车内结构更加紧凑，操控更加灵活。

　　2012赛季，雪铁龙继续使用DS3 WRC继续参加世界汽车拉力赛锦标赛。雪铁龙车队的表现依然抢眼，塞巴斯蒂安• 勒布获得蒙特卡洛、墨西哥、阿根廷、希腊、新西兰、芬兰、德国、法国和西班牙的冠军，并最终取得了九连冠，成就拉力之王。雪铁龙也再次赢得车队冠军。

　　随着2012年世界汽车拉力锦标赛（WRC）的完美收官，2013年世界汽车拉力锦标赛（WRC）赛事开幕。塞巴斯蒂安·勒布以卫冕冠军身份参加本赛季，但只参加4场比赛。雪铁龙车队得到了阿布扎比方面的资金支持，因此改名为雪铁龙道达尔阿布扎比世界拉力车队。而效力于大众的法国车手塞巴斯蒂安·奥吉尔在本赛季取得9场分站胜利，夺得车手总冠军。

　　如今2014年世界汽车拉力锦标赛（WRC）正在如火如荼的举行，雪铁龙道达尔阿布扎比世界拉力车队成绩如何？我们拭目以待。