毫无疑问，奔驰作为近几年F1方程式的霸主同时也是作为全球最具含金量的豪华品牌之一，要说它是最能兼顾豪华和运动的品牌应该不为过。但说实话兼顾豪华也性能的品牌绝对不在少数，但小编最为好奇的，莫过于定位更高的宾利了。

宾利这个品牌，在小编可谓从小就充满疑惑，毕竟这个能和劳斯莱斯这种顶级豪华品牌竞争的品牌，按道理吨位是这么重的车型，为什么能屡屡在各种赛车游戏中出现呢？支撑这个品牌一直在坚持做跑车的原因又是什么呢？这也许还真的得搬出一点历史因素了。

就像大家所熟知得，宾利目前是大众旗下的品牌之一，还曾经隶属于劳斯莱斯，但这两段历史与其坚持运动理念无关，我们就忽略了。但其实宾利品牌从一开始就和速度结了缘，甚至可以说，追求速度才是宾利品牌的根。

故事要从W.O.Bentley沃尔特欧文本特利先生开始讲起，1906年，宾利获得了他的第一辆摩托车。1907年，在速度的诱惑下，宾利参加了伦敦到爱丁堡的400英里摩托车赛，克服了途中很多困难，他第一次参赛就如愿获得金牌。1912年宾利和哥哥成为法国DFP汽车的英国总代理，并在此基础上成立了宾利兄弟公司，开启了跑车的事业。赛车爱好者和机械工程专家的双重身份，让宾利敏锐地注意到发动机在汽车中的决定性作用，他毕生致力于发动机的研发，优秀的发动机技术是宾利品牌至上并得以延续的基础。

1919年欧战结束，宾利和战时的工作伙伴弗兰克·伯吉斯（Frank Burgess）、哈里·华莱（Harry Varley）合作设计一款名为宾利的运动型汽车。曾经驾驶过装备BR2皇家空军战机的克莱夫·盖洛普（Clive Gallop）空军上校随后也加入了这个团队，共同研发第一台产品级的四缸凸轮汽车发动机。同年，宾利兄弟正式了组建宾利汽车公司（Bentley Motors）。同年，宾利便推出马力高达85匹的3.0L车型--宾利3.0（正式销售时间1921年9月），其最高时速可以达到了128km/h，一举打破了当时的最快速度纪录，并在1923年首度举办的勒芒24小时耐力赛中得到了第四名的好成绩，随后在1924年的勒芒大赛中更是击败法国劲敌Bugatti（布加迪）夺下胜利的桂冠，之后还于1927、1928、1929及1930年以4.5L车型、Speed 6、8.0L连续夺冠。而8.0车型在当时除了刚推出时销量上的成绩外，也以200公里的极速让世人为之震惊，这些都成为了当时宾利的传奇事迹，并让人们开始记住了这个运动品牌。

只不过，宾利品牌在这之后，运动车系就没有再得到重视，直到1999年，宾利的执行总裁Wolfgang Durheimer发布了一部名为Hunaudieres的概念车，其实我们也不难发现，这台车已经有了不少现款欧陆GT的影子。

而加入大众旗下之后，使用大众当时顶级的6.0升W12发动机，在双涡轮的加持下有着552匹马力和320公里的极速，以及当时大众最引以为豪的6速Tiptronic变速箱和4motion四驱系统的欧陆GT正式面世。而随后，在2003年的EXP Speed 8再次在勒芒赛事中再度封顶，完成了宾利在勒芒历史中的第六冠，也正式宣布了宾利在赛场中强者归来的信号。

而时至今日，宾利追求极致运动的心依然在延续，新一代的欧陆GT3依然活跃于全世界不同的房车赛场当中，而他们也乐于挑战自己未曾参与的领域，例如即将在奥地利泽尔举行的冰上大奖赛，而且宾利品牌的赛车也获得了所有驾驶它的车手的认同。除此之外，宾利对于追求现代化的跑车方面的脚步也丝毫没有停下，在追求电气化的时代，宾利品牌也在致力开发，比方说这台充满未来概念的EXP 100 GT就让各大媒体都大吃一惊。尽管目前这台车并没有明确的量产信息，但仍然非常值得期待。