以往大多的汽车品牌会把更多的精力投入到外观设计当中，内饰只要功能性齐全无论如何都还是能勉强接受的。直到特斯拉应用了“大IPAD”，奔驰逆向思维采用了“大横屏”，标致打造了“飞机座舱”之后，内饰和中控区域的布局就又成为了消费者的关注点，而且这内饰设计思路品牌之间差距这么大，不知道你又觉得合不合适呢？

作为一台车，如果消费者对外观有着更极致的追求，可以选择加装套件进行改装，但内饰和外观不同，一个车型成型基本是一视同仁的，基本上没太多的改动空间。因此其实中控部分的设定确实是尤为重要的。在近几年，其实对于内饰风格的改变每个品牌都有着自己的想法，但当然了大方向其实都基本相同，那就是大触控屏，少物理按键，营造出更好的科技感和高级感。

其中，纵置大屏就是科技风的鼻祖，这种屏幕的设计初衷其实给了驾驶者车机更接近于手机操作习惯，而且这样的设定会让液晶屏幕的占比更大，让人第一眼看到的时候非常惊艳，而且无一例外地，这种大屏设定的品牌大多都把更多的物理按键集成到屏幕当中，其中特斯拉就最为典型了，中控出了一块玻璃屏之外已经不存在任何按键。但实际操作起来相信很多消费者也会有共识，其实还是稍有不便，特别是这种大屏一般融入了更多的应用，操作起来需要更多的时间专注到屏幕当中，容易分散驾驶员的注意力，常用的空调按钮也难以盲操，同时在阳光较为猛烈的时候也会出现反光炫目的情况，可以说是有利益有弊。

除了纵置之外，其实横置大屏也成为了目前最为主流的设定，目前以奔驰为首，自主品牌也有像传祺，红旗，长安等也已经采用这种布局。比起纵置大屏，大横屏的优势其实也是比较明显的，首先就是这样的设定位于驾驶员的视线范围内，哪怕要操作也能保障安全性，同时把中控屏幕与仪表板屏幕连接起来，两个屏幕可以相互辅助，显示更丰富的内容。同时也可以增强汽车的科技感。驾驶者也可以选择自己喜欢的背景风格，给驾驶者更多的乐趣。不过横屏不好的地方就在于操作的时候可能需要俯身才能够得着，所以一般都需要在过道位置增加一个物理导航键充当一个鼠标来使用，当然了也有品牌采用更科学的方式，比方说日产的设计改变就是把横屏设计成波浪形，更靠近驾驶员，方便操作，层次感也要更好一些。

只不过炫酷归炫酷，只要是大屏就必定会分散驾驶者的注意力，因此像马自达等品牌，就还是比较坚持使用小屏幕来作为驾驶辅助，最多只会优化一下操作系统。而已经尝试过大屏幕的本田品牌，就更是广泛收集他们老用户的反馈，计划将“返璞归真”，在新车型上重新再布局原本已经被融入大屏当中的物理按键，以便于驾驶员日常操作，即将上市的新一代飞度将会在这方面有所体现，而小编也认为像空调，音量键，功能切换键这些常用功能，还是有固定的物理按键会更加合理和方便。

当然了，其实不少品牌也在努力尝试除了添加物理键以外的方法，比亚迪的旋转屏就是一个非常特别的案例，而且其实国内通过增加精准快速的语音控制，也能起到一定的辅助作用，而内饰功能是否符合自己的使用习惯也已经成为了人们购车时非常重要的标准之一，不知道你又比较认同哪种中控设计思路呢？