丰田RAV4很火，不仅是现在火，而是一直都很火！近日丰田官方就正式对外宣布，从94年初代车型起，截止至2020年2月这26年间，丰田的明星车型RAV4，全球累计销量就突破1000万的壮举！但正当小编兴奋地已经将标题都拟成《这可能是世界上第一款销量突破千万的SUV》的时候，一查资料却发现，原来同样是丰田旗下的另外一个SUV车型已经早早达成了该成就，说的就是大名鼎鼎的”陆巡”兰德酷路泽以及“霸道”普拉多两大神器组成的LAND CRUISER系列！那既然RAV4的历史大家最近在其他渠道都已经看得不少了，我们就不妨说说首个达到千万量级的LAND CRUISER吧。

说实话刚开始看资料的时候小编还有所怀疑，毕竟在我们心目当中兰德酷路泽和普拉多这两款车应该是独立存在的，而不少网上文章就直接拿一个单一车型说销量突破千万，让我犹豫了许久这个数据的真实性，毕竟虽然兰德酷路泽的历史很长，至今已经69年了，但毕竟一直是以SUV旗舰标榜，销量应该不至于这么惊人。而普拉多，虽然非常火爆，但正式命名从90年才开始，也应该远没有达到这样的成就，但如果把它们理解成一个系列，事情就好解释了，我们也不妨顺便了解一下它的历史，看看它这69年到底经历了什么演变。

兰德酷路泽其实一开始被成为陆地巡洋舰(参数|图片)，这名字其实在国内流行了很长的时间，直到后面2005年一汽丰田引入国产后，才有了兰德酷路泽这个译音的名字。但其实就和RAV4(参数|图片)一样，兰德酷路泽在初代车型时期的定位，和现在的中大型旗舰定位是完全不同的，刚开始的时候兰德酷路泽只是一款Jeep车型的军用复刻车型，要不是Jeep告丰田侵权，Land Cruiser这个名字都不会存在，而这款车生产了4年合共也才只有298辆，尽管并没有想象中那么美好，但这也正是兰德酷路泽辉煌的开端。

而在1954年，新的“20款”车型诞生了，这也正是定名为LAND CRUISER后正式撇开“抄袭”的原创车型。这款车无论是外观，车身结构，内部空间都做了天翻地覆的改变，定位一下子从紧凑型突变成中大型，动力配备方面更是全线换上了性能不俗的直列6缸汽油机，性能得到了肯定。同时20款的兰德酷路泽也是丰田正式进军海外市场的SUV车型，只不过销量仍然有点惨淡。

而随后在1960年诞生的“J40”，可谓是兰德酷路泽(参数|图片)系列在历史长河上最大的转折点，在这款车上有着和“J20”接近的风格，当时它囊括了小型，中型，加长版等各种不同风格去迎合市场，得到了非常好的反响，销量更是节节攀升。也正是如此，在1967年，以加长布局“J55”从“J40”中慢慢独立了开来，成为了当代“大而坚”风格的兰德酷路泽的雏形，而及后的“60款”“70款”基本上都是在这基础上进一步强化车型的越野性能以及豪华舒适配置，而“J70”更是取得了“横跨日本最佳4驱”的美誉。直至到今时今日，丰田兰德酷路泽都秉承着“最强越野”与“舒适豪华”相结合的理念，一直充当着丰田旗舰SUV的角色。

那么问题来了，那普拉多(参数|图片)又是什么时候开始形成独立分支的呢？其实也是从刚刚所提及到的“J70”开始的，早在1985年，“J70”其实就有一款短轴版车型，而且意外地受到了很多年轻消费者的关注。5年后也就是1990年，这款短轴版本车型也正式地成为了分支并命名为LAND CRUISER PRADO(参数|图片)，也就是我们所说的普拉多。融入了更多年轻的元素，特别在内饰方面更换了大量当时丰田的轿车内饰风格，虽然越野性能没有老大哥那么强，但价格更为低廉反而成为了更多人的宠儿，这也是现在很多流行的城市SUV的雏形。

而在国内，普拉多引进的时间比起兰德酷路泽还要早一些，并在2004年便实现了国产，即便是现在看会它的图片，我们应该还是会觉得相当熟悉的，因此普拉多在国内的名声，很长的一段时间还要比老大哥兰德酷路泽要更出名一些。当时这款车在国内很长一段时间占据着SUV销量排行榜前3的位置，即便是当年三菱如日中天的帕杰罗都要让它三分，但后面的故事我们都知道了，随着各个品牌都在大力发展SUV，包括丰田自己也做起了好几个热销SUV车型，普拉多最终也在19年正式在国内停产了。

但尽管如此，普拉多和兰德酷路泽，最终还是花了68年，在19年的时候成功累计突破了一千万的销量，相比起RAV4仅仅用了26年就突破千万级，确实花多了不少时间，但仍然无法否认兰德酷路泽这个系列的成就，其实就连TJ酷路泽，严格意义上来说也属于兰德酷路泽的分支，如果把它的销量也算上的话，其实突破千万的时间还会更早一些。至少目前纵观全球品牌单一系列车型突破千万销量的SUV也只有RAV4和兰德酷路泽了，强如哈弗H6，目前也仅有300多万而已。