小编最近看了个被二手车商疯转的小视频，内容大概是这样的 采访者：“为什么你有20万不选择买一台新车，而是买了一台十年车龄的宝马呢？” 车主：“这样看起来，就像是我已经有钱了很多年。”虽然只是一个梗，但豪车在国内确实能给人面子上的提升，二手豪车的保值率确实也不如大部分日常家用品牌车型，大大降低了门槛的二手豪车确实充满吸引力。只不过买二手豪车，是不是就这么香呢？小编认为下手之前，要先认知下面这几点。

维修/保养

正所谓买车容易养车难，这句话用在二手豪车上面更为贴切，其中的大头肯定会是维修保养方面。毕竟维修保养对于任何车型来说都是一个普通得不能再普通的日常操作，但豪车基于有着更高级的“硬件及服务水准”。无论是维修零部件的材料费，还是维修保养的工时费，都会比起常规品牌要贵，我们就不妨按照标题的卡罗拉和宝马3系F30/F35系列做个比较。

（数据来源来自于网络）

要知道宝马其实在豪华品牌里面的维护保养价格已经并不是最高的了，只能算是平均水平，但就单单从我们最常会接触到的小保养，不接受单独理赔的大灯总成价格以及一幅漆的费用三个较为有代表性的费用标准来看，都能看得出来这豪华车的用车成本会比起普通车型高出不少，而且上了年份的豪车一般买回来也还要一笔不菲的修复整备费用，按照不少行内人士的说法，几乎都是要买1修1的比例，如果原本还没到这个消费水平而硬着头皮上，说实话压力可真不小。

保险/车船税

说要养车，除了日常的维修保养外其实还有另一个点，说的就是保险及车船税，虽然说对于车主来说可能买一台卡罗拉和一台二手的豪车到手价是一样的，但“新车发票价”可绝对不在同一个水平线上，还是拿卡罗拉和宝马3系作一个对比，在我们传统意义上的全保（交强险+车损+三者50万+盗抢+划痕+不计免赔），卡罗拉双擎新车的全保费用大约为7500元。而宝马我哪怕只用15款的320Li来计算，发票价就算30万好了，保险费用大约会去到12000左右，我就算你把盗抢，划痕这些险种去掉，也得9000元左右，这可不是一笔小费用。

而除了保险费，每年的车船税也会是其中一个必要的费用，当然了现在不少品牌已经更换了小排量涡轮增压的发动机，影响可能已经并没有那么大。但应该还是有不少朋友会考虑一些大排量自吸的二手情怀车，那就不一样了。2.0以下排量差距不明显我们就忽略不计，就拿广州目前的车船税政策为例子，2.0以上排量的车型每提升一个排量量级，每年的车船税费用就会几乎成倍的增长，比方说英菲尼迪G37曾经的3.5天籁公爵这些车型，每年的车船税都算得上是个重负了。

总结

虽然说购置二手豪车的准入门槛看似比较低，但综合到养护成本还是不能和同价位的新车相提并论的，成倍增长的售后成本必须在购车之前考虑进去，才能做到不影响自己的日常生活节奏。但当然了购置二手豪车，自然有它的优势，毕竟它还带给你面子上的提升甚至能为车主带来升不止一层次的交际圈。只不过真正要问到，到底同样的钱买新车还是买二手车比较划算呢？这终究还是要综合到个人情况，不然根本不可能找到答案。