作为国内最早的合资品牌，上汽大众一直都是国内消费者口中朗朗上口的优质品牌，而且直至今时今日，上汽大众仍然毫无疑问是国内合资品牌当中最出色的厂商之一，目前市面上合资品牌这么多，那到底是有什么秘诀能让上汽大众能长盛不衰呢？

自我增值为车市“做蛋糕”

对于长盛不衰的秘诀，小编认为就不得不提上汽大众“做蛋糕”的能力。从目前国内最畅销的轿车朗逸，到号称小CC的凌渡，再到在SUV市场有“神车”名号的途观，无不都是开创了国内汽车市场先河的产品。而在近两年主流产品线布局不断完善后，上汽大众多款年轻化、个性化的产品也深受欢迎，曾经的入门级车型的POLO主动精品化也成为了一个积极改变的型号，去年上汽大众还推出了旗舰SUV车型途昂X等。

今年首款大型豪华商务MPV威然则让上汽大众首先进入了高端MPV的市场，上汽大众似乎总是能适合时宜地推出符合中国消费者口味的车型。未来，上汽大众的车型布局也还将进一步细化，完善各个细分市场的产品布局，更符合当下年轻人的途观X也将很快跟大家见面。

不仅是上汽大众所最擅长的传统动力车型发展迅猛，在电动新能源风潮之下，上汽大众也是最早反应的合资品牌之一。上汽大众在2018年推出的途观L PHEV，以及帕萨特 PHEV两款插电混动的新能源车型都是领跑合资PHEV市场的中坚力量。而随着2019年的首款纯电动车型朗逸纯电的推出，也象征着上汽大众也将新能源车型作为品牌发展的重点，后续途岳也将推出纯电版本，这也将是大众品牌首款纯电动的SUV车型。除此之外，德国大众一直在主力宣传的ID.家族系列，它的生产线MEB生产平台，也已经在19年11月落成，首款车型A级纯电动SUV也首次亮相，未来，包括大众品牌首款全球量产的电动车ID.3等纯电动产品都将在这生产。比起不少合资品牌的坐以待毙，不难看出上汽大众拥有研发的优势，这也这是上汽大众最大的杀招。

从“量”到“质”，上汽大众整体结构优化

不过话虽如此，我们还是不难发现目前上汽大众其中在市场总占有量是有所下滑的，其实也和上汽大众从注重“量”向注重“质”的长期战略有着密不可分的关系，而导致销量下降的车型分布也非常一目了然，分别是桑塔纳，旧款POLO以及经典朗逸，反观在A+级车型销量占比却有着5%的提升，这也意味着上汽大众的入门级产品比例正在下降，而品牌价值却在稳步提升当中。这也正是大众品牌所想见到的，毕竟大家其实都知道大众一直就想要提升品牌的价值，从当年高成本硬推旗舰D级车辉腾，豪华越野车途锐都未能把大众品牌价值给带起来，反而上汽大众通过一步一个脚印稳步提升，这才是最正确的道路。

而除了产品架构的优化，其实上汽大众已经实现优化的也体现在方方面面，比方说目前上汽大众已经拥有大众集团最领先的智能制造标准化工厂，具备了工业4.0高效、高品质的制造技术，保证了产品的卓越品质。同时优化客户在选车和用车过程中的体验感，上汽大众也费尽心思，一方面推动着全国各地的4S店展厅进行升级，引入更多采用了人性化、场景化、数字化与新科技的设计理念，贴近和吸引更多年轻时尚消费群体。新的销售理念当中就包括提出“7S体验终端”念，即是在4S店的基础上，整合Smart智能体验、Social互动社群及Share共享服务，并加快建设“7E智能云端”，即订单中台、电商中台、售后中台、二手车中台、互动中台、出行中台和互联中台。在未来，无论是选车，换车，用车上汽大众都能提供更出色更全面的用户体验，这也正好符合上汽大众整体品牌价值提升的愿景。

总结

俗语有云：不积跬步,无以致千里,不积小流,无以成江海。上汽大众之所以能长盛不衰，除了来自于大众品牌自身的产品优势，更多的是上汽大众对于国内消费者的用心摸索，并且一步一个脚印地开发产品和市场，每款产品都在细节之处透露着对中国用户驾驶习惯和审美喜好的重视，加上目前上汽大众更多的深谋远虑，和坚实的技术基础，相信高质量发展的战略，也会让上汽大众在未来走得更好，更远。