前言:虽然说现在的车已经变得越来越运动，跑得也越来越快。但跑车就是跑车，再运动的四门车都没法替代两门跑车在车迷心目中那种地位，优雅的线条和完美的车身比例比起纯粹的性能甚至要更具吸引力，因此两门跑车确实才是更符合我们心中Dream Car的形象，而这个系列小编就来写一写，目前国内能通过正规渠道购置的入门级跑车，这其中就包括捷豹F-Type、保时捷718、宝马Z4、福特Mustang、丰田SUPRA、雷克萨斯LC。

福特Mustang

如果要问国内哪款入门级跑车销量最好？福特Mustang野马绝对榜上有名， 福特Mustang算是该列表当中价格最低，但在影视作品当中出现频率最高的一款车。作为美式肌肉车型的“开山鼻祖”，福特Mustang自1964年诞生以来，便凭借其“硬汉的外形”在全球范围内疯狂圈粉，在电影出现的次数更是数都数不过来，《速度与激情》系列几乎每集都有出现，而《极品飞车》同名电影的主角同样是它，许多好莱坞大片中都有过这辆车的身影。巧合的是《速度与激情3：东京漂移》和《极品飞车》，福特Mustang都是饰演以下克上的角色，刚好符合它的车型定位：平民跑车。

是的，福特Mustang其实有着与生俱来的使命，那就是让年轻人可以拥有一台外形拉风、性能出众且性价比高的跑车。虽然说现款车型在外观上更低的车身，更宽的车体，比起我们在影视和游戏中见惯的那台第五代野马秀气了不少，不过硕大的发动机舱盖、鲨鱼鳍一般的三联LED灯、粗狂的倒梯形中网、加上只奔腾的跃马LOGO，它仍然能流露出美式肌肉跑车的那种气场。过去福特Mustang只能通过平行进口模式进入国内，的价格很长一度时间里售价都接近百万，直到2014年底正式通过官方引入中国市场，价格一下子拉到不到40万，瞬间引爆了国内入门级跑车市场，而且热度一直持续至今，改款车型到目前仍然非常热销。

外形拉风，这台车可以说是一句话概括，不用多说。那性能呢？虽然不排除有不少人买2.3T Mustang就是冲着它超跑般的外形去的，但不得不说的是，走量的2.3t性能其实一点也不弱。就动力来说，2.3T Mustang动力基本都在油门行程的前半段，在法定速度内（甚至不止），和5.0LGT V8相比较毫不逊色，当然了深闷的话多少差点意思，但6秒内破百的成绩，也完全符合一台性能车的标准。

而且底盘调校方面，2.3T Mustang也是下了不少功夫，全系标配了性能增强包，包括了带有偏向运动风格的底盘调校，还有增大面积刹车碟以及后桥限滑差速器，换来的就是更加出色的横向稳定性，更加凌厉敏捷且充满乐趣的操控乐趣，就像不少车评人说的，现在的野马已经没那么野了，变得温顺了不少。所以无论从哪方面来说，Mustang都算是一台优质的跑车。

另外跑车其实真的很少会提及到性价比，毕竟这也就意味着，作为一台跑车，无论是售价还是用车成本方面都要让必须年轻人承受得起。作为一款入门级跑车，它的日常维护费用也相当“入门”，总的来说不会比家用车高出多少，2.3T的综合油耗大概12个，和一台紧凑型SUV差不多，按照1万公里来计算的话，算上保险和保养，一年的费用大概就在2万元左右，而且保有量比起一般跑车要高，配件和改件在市场中都不缺，有跑车的面子却没有跑车的架子，这就不像很多传统豪门跑车，白送都不一定养得起。所以总的来说，还说2.3TMustang是虚有其表的野驴？我认为那都只是没有买到这么高性价比的跑车的酸话罢了。

不过考虑到目前福特Mustang已经进入了电气化时代，Mach-E 预购已经进行了一段时间了，在日渐严峻的环保体系之下，这样的美式跑车即便是从大排自吸更换成小排量涡轮，最终也只会越来越少，福特Mustang作为全美，甚至全球销量顶流的入门跑车，可能也算是最后的辉煌了，当然我们也不排除Mustang 身上会出现油电混合动力系统的车型，但毕竟就不纯粹了不是吗？好了，这一期我们就此结束，下一期我们将说说列表中价格最贵，且非议最多的日本跑车雷克萨斯LC。