GTI三个英文字母，国内消费者可一点都不陌生，大家脑海中估计都不约而同地浮现那个硕大的VW大众LOGO，还有那一抹骚气的红色身影了吧。但今天的主角，虽然也冠名GTI，但它确实来自于法国标致的古董级钢炮，205 GTi。

标致205 GTI是一台非常特殊的车型，作为一台两门钢炮，似乎在推出之始就有着为赛道征战的打算，它配备法国传奇的405 Mi16发动机，一开始采用1.6的排量而之后的换代中逐渐被1.9L的发动机所代替。

但名为GTi，它数据好看吗？并不，整个生产周期里，1.6和1.9两款发动机绝对马力实际上都不大，分别仅为105匹和130匹而已，但！它仅仅只有900公斤的重量，推重比十分出色，零百公里加速在当时就已经可以在7.8秒以内完成，而最高时速也可以达到204公里！实际上它也与当时火遍全球的高尔夫MK1 GTI相比，性能上相差无几。

但既然如此，为什么我们似乎并没有看到这台205GTi有像高尔夫GTI那样闻名于世呢？这就是前面说到的，这台车特殊的原因。实际上标致205 GTi虽然性能强劲，但如果论舒适性，那可真的是惨不忍睹。首先，标致如何设法将更大的发动机塞入发动机舱本身就是一项壮举，而且一定不会选择妥协，而这样的后果就是，空调与转向助力，只能二选一，而标致选择了前者。

换句话说，在市区行驶的话，没有转向助力的它可以说是让车主苦不堪言，即便是这么小的车子配上这么轻的车身，低速时方向盘仍然会相当沉重，每一次驾驶都会像去健身房练臂一样，与它小巧的外观完全不匹配。而且在整个 80 年代和 90 年代，内饰的质量也困扰着标致品牌，大量便宜的塑料让它完全没办法作为长久使用的车流传下来，甚至在使用过程中就会产生碎裂的情况。

但即便如此，倘若你的看法能做到像今天一样，作为一台大玩具，那它可就能给你带来非常满足的乐趣了。实际上205 GTi很快，而且它没有太多的电子系统，所以注定了它不是挑战附着力极限的汽车。相反，它会很乐意在过弯的过程中进行滑动，这种说法，我们是不是在马自达MX5上似乎见过？而且，基于它优良的底盘设定，即便出现了滑动，只需要抬起油门，抓地力就会恢复，而且并非不可预测，而且刚刚说的，因为它没有助力机构，方向盘的路感传递，也会非常清晰，换句话说它是一台非常能让你感到挑战自我的车型。

是的，205 GTi 是一台有缺陷的车型。它没有任何违反物理的技巧。它缺乏我们所期待的大马力、品牌独门技术甚至乘坐舒适性，但毫无疑问它开起来仍然让人感觉乐趣十足，现在谈论高性能车，我们很容易就会考究“数据”。无论是车子的最大马力、最大扭矩、零百加速、还是最高时速，这些量化数据都与这台车是否符合高性能身份或者值不值得购买扯上关系，但有时，我们真的一定要为了数据而作出选择吗？还真的不是，尤其是这些充满“缺陷”的老家伙们，你会发现它们总有那么一些闪光点会深深地吸引着你。