虽说汽车运动的分类有不少，但真正被广大群众默认的最高殿堂，毫无疑问会是F1。随着中国首位F1车手周冠宇的出现，国内群众对F1的关注度也逐渐高了起来，但或许就有人问了，F1的完全非常规的赛车，它们的技术会有用吗？还真有，以下这几台就更是将F1的技术大量运用。

AMG ONE

毫无疑问如果说是把F1技术运用得最为直接的，且已经实现量产的，就要数奔驰的超限量顶级超跑AMG ONE。它属于当下应用F1技术的最新案例，搭载1.6T V6涡轮增压发动机，这台发动机源自刘易斯·汉密尔顿2015赛季F1赛车。

但当然了，为了能合法上路，和奔驰厂队F1赛车的发动机相比，ONE的1.6T发动机进行了大量的民用化处理重新定制了曲轴、活塞以及电子系统。红线起始转速为11000rpm，而奔驰F1赛车为15000rpm。赛车引擎的使用寿命都不及普通市售车的引擎，据称AMG ONE的发动机每行驶50000公里就必须返厂进行一次大修。

阿斯顿·马丁Valkyri

除了AMG ONE之外，被称为战神的阿斯顿·马丁Valkyrie同样是借助F1技术开发的车型，比起直接运用F1发动机，它更还是坚持了大排即正义的手段，连杆采用的钛合金材质打造，兼顾轻量化和高强度，并配F1赛车规格的活塞，缸盖、进排气等外围组件也大量使用碳纤维材质，整机重量仅206kg。

采用混动技术，由克斯沃斯开发的6.5L自然吸气V12发动机能够产生最大912以上的马力，综合最大功率达到1146马力（配合动力回收），搭配7速变速箱，而由于不受规则限制，Valkyrie中使用的某些材料和组件实际上比F1汽车具有更高的性能。

Rodin FZero

那说完我们已经看到“售罄”的成品，这些基于F1技术打造的成品车，也陆续有来。其中一台就包括品牌名为Rodin的F Zero。这台像极了“蝙蝠车”的车型，核心是一款声称是“革命性”的双涡轮增压 4.0 升 V10。

它是与 Neil Brown Engineering 合作开发的全新发动机，而这台V10总成的总重量仅为 132 公斤，是有史以来最轻、最紧凑的。可在 9,000 rpm 时产生 986匹马力，而且通过图片我们可以发现它的整个车身构造会更接近于一台F1赛车，甚至几乎就是按着一台F1的底盘规格来开发，按照计划这台车将在2023年将会见到它的最终量产版并进行交付。

那除此之外，现在在F1赛场上大放异彩的红牛，也计划直接退出一款以F1技术打造的量产超跑，将融入多项Red Bull长久以来在F1赛车上所开发出的运动套件，并且整体的动力调校以及车辆的操控性都会向F1赛车靠拢计划将会在2025年正式开始量产， 那当然了，这些只是一些较为极端的例子，实际上F1的很多技术，还是会有一部分最后会在民用车上得到体现，包括我们现在非常熟悉的ABS、能量回收系统、换挡拨片等等，就都是“前F1技术”，所以在这之后，你还会期待什么F1技术会应用到民用车当中呢？