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技术总是会用上的,盘点以F1技术开发的车型

技术总是会用上的,盘点以F1技术开发的车型

2022-08-12 09:44
  • F1
  • 量产
  • 责任编辑:林旭维 来源:车生活网
  • 虽说汽车运动的分类有不少,但真正被广大群众默认的最高殿堂,毫无疑问会是F1。随着中国首位F1车手周冠宇的出现,国内群众对F1的关注度也逐渐高了起来,但或许就有人问了,F1的完全非常规的赛车,它们的技术会有用吗?还真有,以下这几台就更是将F1的技术大

  • 虽说汽车运动的分类有不少,但真正被广大群众默认的最高殿堂,毫无疑问会是F1。随着中国首位F1车手周冠宇的出现,国内群众对F1的关注度也逐渐高了起来,但或许就有人问了,F1的完全非常规的赛车,它们的技术会有用吗?还真有,以下这几台就更是将F1的技术大量运用。

    AMG ONE

     

    毫无疑问如果说是把F1技术运用得最为直接的,且已经实现量产的,就要数奔驰的超限量顶级超跑AMG ONE。它属于当下应用F1技术的最新案例,搭载1.6T V6涡轮增压发动机,这台发动机源自刘易斯·汉密尔顿2015赛季F1赛车。

     

    但当然了,为了能合法上路,和奔驰厂队F1赛车的发动机相比,ONE的1.6T发动机进行了大量的民用化处理重新定制了曲轴、活塞以及电子系统。红线起始转速为11000rpm,而奔驰F1赛车为15000rpm。赛车引擎的使用寿命都不及普通市售车的引擎,据称AMG ONE的发动机每行驶50000公里就必须返厂进行一次大修。

    阿斯顿·马丁Valkyri

     

    除了AMG ONE之外,被称为战神的阿斯顿·马丁Valkyrie同样是借助F1技术开发的车型,比起直接运用F1发动机,它更还是坚持了大排即正义的手段,连杆采用的钛合金材质打造,兼顾轻量化和高强度,并配F1赛车规格的活塞,缸盖、进排气等外围组件也大量使用碳纤维材质,整机重量仅206kg。

     

    采用混动技术,由克斯沃斯开发的6.5L自然吸气V12发动机能够产生最大912以上的马力,综合最大功率达到1146马力(配合动力回收),搭配7速变速箱,而由于不受规则限制,Valkyrie中使用的某些材料和组件实际上比F1汽车具有更高的性能。

    Rodin FZero

     

    那说完我们已经看到“售罄”的成品,这些基于F1技术打造的成品车,也陆续有来。其中一台就包括品牌名为Rodin的F Zero。这台像极了“蝙蝠车”的车型,核心是一款声称是“革命性”的双涡轮增压 4.0 升 V10。

     

    它是与 Neil Brown Engineering 合作开发的全新发动机,而这台V10总成的总重量仅为 132 公斤,是有史以来最轻、最紧凑的。可在 9,000 rpm 时产生 986匹马力,而且通过图片我们可以发现它的整个车身构造会更接近于一台F1赛车,甚至几乎就是按着一台F1的底盘规格来开发,按照计划这台车将在2023年将会见到它的最终量产版并进行交付。

     

    那除此之外,现在在F1赛场上大放异彩的红牛,也计划直接退出一款以F1技术打造的量产超跑,将融入多项Red Bull长久以来在F1赛车上所开发出的运动套件,并且整体的动力调校以及车辆的操控性都会向F1赛车靠拢计划将会在2025年正式开始量产, 那当然了,这些只是一些较为极端的例子,实际上F1的很多技术,还是会有一部分最后会在民用车上得到体现,包括我们现在非常熟悉的ABS、能量回收系统、换挡拨片等等,就都是“前F1技术”,所以在这之后,你还会期待什么F1技术会应用到民用车当中呢?

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