【2019年2月27日，圣亚加塔·波隆尼】继全新一代Huracán EVO硬顶版车型于年初发布之后，兰博基尼汽车公司隆重推出Huracán EVO产品系列的第二款车型——兰博基尼Huracán EVO敞篷版，并将携新车震撼登陆2019年日内瓦车展。
兰博基尼Huracán EVO敞篷版采用与硬顶版相同的全新一代车辆动态控制系统和卓越空气动力学设计，并搭载采用钛合金气门的5.2升自然吸气式兰博基尼V10发动机，带来更加强劲的动力输出。
全新Huracán EVO敞篷版在发动机转速为8,000转/分时可输出高达640马力的强劲动力，在6,500转/分时达到峰值扭矩600牛·米。新车净重仅为1,542千克，实现2.41千克/马力的重量功率比。Huracán EVO敞篷版自静止加速至100公里/小时仅需3.1秒，0 – 200公里/小时加速时间为9.3秒。100 – 0公里/小时制动距离仅需32.2米，最高时速可达325公里/小时。
“Huracán EVO敞篷版完美承袭了硬顶版车型的全面超凡性能，在全新一代车辆控制系统和卓越空气动力学特征的基础上，完美融合了敞篷超级跑车独具的鲜明个性与驾驶激情。”兰博基尼汽车有限公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示。“Huracán EVO敞篷版在展现完美操控性能优势的同时，更以超级跑车极致的响应表现和驾驶乐趣，续写了由Huracán EVO硬顶版开启的产品进化攻势。新车的轻量化排气系统经过全新设计。在敞篷行驶时，自然吸气式发动机爆发出的激情声浪可将驾驶过程中的感官体验提升至全新高度。Huracán EVO敞篷版以超凡设计、卓越性能和畅快淋漓的敞篷驾驶乐趣，带来真正激情澎湃的驾乘体验。”
车辆动态表现全新升级
Huracán EVO敞篷版在硬顶版的革新科技基础上，进一步融合了敞篷驾驶的乐趣体验。车辆所搭载的后轮转向系统和四轮扭矩矢量分配系统均由兰博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）车辆动态中央控制系统统一管理。中央处理单元集成并负责控制车辆的各项设置和驾驶动态，同时针对驾驶者的意图和下一步行动进行预判，并根据“预测反馈逻辑”和预判结果对车辆的各项设置进行调节。
LDVI系统可通过自适性悬挂和全轮驱动系统收集数据并即时处理，从而实现对行车外部环境信息的实时监测和分析。该系统还可根据方向盘的转动、制动或加速动作、挂入的挡位以及所选驾驶模式，识别和理解驾驶者的意图。得益于车辆驾驶动态系统信号的精确输入，新车不仅能够做出相应的反应，更可将车辆先行调节至最佳设置，从而呈现卓越灵活性、绝佳响应表现，以及无与伦比的操控性能。
Huracán EVO敞篷版沿用了在其硬顶版车型上全新升级的兰博基尼LPI 2.0（Lamborghini Piattaforma Inerziale）惯性平台系统。该系统位于车辆重心中心位置，通过多个加速器和陀螺仪传感器的协同工作，可实时监测车辆在横向、纵向和垂直方向上的加速度，以及车身的侧倾、俯仰角度以及横摆角速度。同样升级到2.0版本的磁流变悬挂将根据LPI系统的信号指令即时对阻尼设置进行调整。在全轮驱动和扭矩矢量分配系统的协同作用下，全新升级的牵引力控制系统可将全部牵引力按需分配至任一车轮。经过重新调校的兰博基尼动态转向系统（LDS）转向角度降至最低，可在转弯过程中带来更加迅敏的响应，加之后轮转向系统的协同配合，确保了车辆在低速行驶时的灵活性以及在高速转弯和完全制动过程中的车身稳定性。
Huracán EVO敞篷版将为驾驶者和乘客带来同样激情的驾乘体验。ANIMA车辆动态选择器可提供不同驾驶模式选择。其中，STRADA道路模式经过特别调校，旨在完美适配LDVI动态控制系统，以进一步提升道路驾驶的舒适性；SPORT运动模式是漂移驾驶的不二之选，完美诠释了新车极具动感且充满驾驶乐趣的独特风格；在CORSA赛道模式下，Huracán EVO敞篷版将展示出沿袭自Huracán Performante车型的极致赛道激情，无惧各类驾驶条件的挑战。
敞篷空气动力学设计与由内而外的非凡设计
Huracán EVO敞篷版承袭了其硬顶版车型的卓越空气动力学设计优势。无论顶篷开启或关闭，Huracán EVO敞篷版的车身下压力和空气动力学效率均提升至前代Huracán敞篷版的5倍以上。在保证车辆最佳动态操控性能的同时，新车更将进入驾驶舱内的气流降至最低，从而带来安静、舒适的驾乘感受。
与Huracán EVO硬顶版相同，敞篷版新车前包围的全新设计呈现出更加低矮、激进的外观风格，前分流槽和大尺寸进气口进一步提升了空气动力学效率。车辆后部的全新运动排气系统采用高位双出设计，这一灵感源自兰博基尼Huracán赛车和高性能机车的裸露式设计风格。车尾上方的可升降集成式尾翼可增强气流导流，加之车身底部的特别设计，最大限度地提升了空气动力学效率。
Huracán EVO敞篷版与硬顶版对于车侧轮廓线条的动态感有着截然不同的诠释方式。轻盈柔软的顶篷在升起时可勾勒出新车完美的顶部轮廓；而当顶篷打开并完全收入车身内部后，全新Huracán EVO敞篷版极具张力的动感线条尽可一览无余。可自动弹出的安全护板同样巧妙地暗藏于车身。
无论顶篷开启或闭合，驾驶员均可自由控制驾驶舱后窗的升降。电控后车窗在顶篷关合时作为后挡风玻璃使用；打开后窗，即可随时享受身后自然吸气式发动机带来的激情声浪。
电动液压轻量化软顶的开合可通过中控面板上的按键轻松控制，在以低于50公里/小时的速度行驶时，顶篷仅需17秒即可完全开启。顶篷收纳空间的上方设有一对与车身颜色同色的盖板。当顶篷打开并收妥后，盖板将升起并向座椅方向打开，使车顶线条继续延伸至车辆尾部，从而增强了车辆低矮且极具动感的外观视觉感受。两个盖板之间的导流通道可减少在开篷行驶过程中头部上方的扰流。
Huracán EVO敞篷版发布款车身颜色为Verde Selvans绿色。该颜色采用兰博基尼标志性的全新四层喷涂工艺，同时也是两款Huracán EVO车型的外观内饰颜色选项之一。Huracán EVO敞篷版的内饰也可通过选择全新EVO风格内饰套件，选择Alcantara与甄选皮革搭配的内饰材质以及与车身颜色相匹配的缝线和内饰细节。包括锻造碳纤维和兰博基尼专利的Carbon Skin碳皮肤等轻量化材质在内的多个风格套件同样可供选择。兰博基尼Ad Personam高级个性化定制项目更可开启无限定制可能。全新Huracán EVO敞篷版配备全新20寸Aesir轮毂，并搭配倍耐力P Zero轮胎。
中控面板的启动按钮上方设有全新8.4寸HMI多点触控显示屏，驾驶者通过手指轻触，即可轻松获得车载互联服务带来的全新体验，或实现调节座椅和温度、实时了解LDVI控制系统状态、Apple CarPlay等智能手机连接等互联功能和信息娱乐系统的随心掌控。支持语音控制的多媒体系统界面采用直观清晰的操作逻辑，并包含导航和网络广播及视频播放器等娱乐功能。
兰博基尼Huracán EVO敞篷版价格及市场交付
全新兰博基尼Huracán EVO敞篷版中国内地市场建议售价为人民币3,650,000元（含税），全球首批交付将于2019年春季进行。
技术参数 – 兰博基尼Huracán EVO敞篷版
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底盘和车身 |
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车架 |
铝制及碳纤维复合材料底盘 |
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车身 |
外部车壳由铝及复合材料打造，优质软顶篷 |
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悬挂 |
双叉臂铝制悬挂 |
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悬挂和阻尼 |
钢制弹簧与液压减震器。可选磁流变悬挂阻尼控制系统 |
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ESC车身电子稳定系统 |
电子稳定系统（ESC）/ 防抱死刹车系统（ABS）可通过ANIMA系统调节； |
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转向 |
电动机械助力转向系统；具有可变转向比的LDS兰博基尼动态转向系统 |
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制动 |
带真空制动伺服器的液压双回路制动系统；前6后4活塞铝制卡钳 |
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刹车盘 |
碳陶瓷打孔划线式通风盘 |
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轮胎（标配） |
倍耐力P Zero 245/30 R20（前）– 305/30 R20（后） |
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车轮（标配） |
8.5J x 20寸（前）– 11J x 20寸（后） |
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后视镜 |
电控式外后视镜 |
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气囊 |
全尺寸前排两段式安全气囊；全尺寸侧面安全气囊；膝部气囊仅限特定市场 |
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发动机 |
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类型 |
10缸90度夹角V型发动机；IDS燃油缸内直喷与MPI多点电喷结合 |
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排气量 |
5,204立方厘米 |
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缸径/冲程 |
直径84.5毫米x 92.8毫米 |
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气门控制 |
进排气凸轮轴带有连续可变气门正时调节 |
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压缩比 |
12.7︰1 |
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最高功率 |
470 千瓦/ 640马力 @ 8,000 转/分 |
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峰值扭矩 |
600 牛·米 @ 6,500转/分 |
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排放标准 |
欧6 – 3级 |
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排放处理系统 |
带有氧传感器的双催化转化器 |
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冷却系统 |
水油交叉冷却系统 |
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发动机管理系统 |
博世MED 17发动机管理系统 |
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润滑系统 |
干式油底壳 |
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驱动系统 |
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类型 |
带有后机械式自锁差速器的电控四轮驱动系统（Halde x 5代） |
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传动系统 |
LDF 7速双离合变速箱，通过ANIMA调节换挡特性 |
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离合器 |
双片离合器，直径187毫米 |
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性能 |
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最高时速 |
325 公里/小时 |
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0 – 100公里/小时 |
3.1 秒 |
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0 – 200公里/小时 |
9.2 秒 |
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100 – 0公里/小时制动距离 |
32.2米 |
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尺寸 |
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轴距 |
2,620毫米 |
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车长 |
4,520毫米 |
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车宽 |
1,933毫米 |
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车宽（包括外后视镜） |
2,236毫米 |
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车身高度 |
1,180毫米 |
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前轮距 |
1,668毫米 |
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后轮距 |
1,620毫米 |
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转弯半径 |
10.9米 |
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净重 |
1,542千克 |
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重量功率比 |
2.41千克/马力 |
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重量分配 |
43 %（前）– 57 %（后） |
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容积 |
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油箱 |
83升 |
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行李厢 |
100升 |
