路特斯公布了旗下全球首款纯电动英伦超级跑车Evija。凭借无与伦比的性能和2,000 马力的目标输出功率，Evija为先进的电动汽车工程树立了全新标杆。毫无疑问，路特斯Evija是史上动力性能最强劲的量产公路车。
正如路特斯长达71年的品牌历史长河中诞生的所有产品一样，Evija历经精密的工程研发，旨在为公路和赛道驾驶提供非凡的驾乘体验。 它是路特斯有史以来动力性能最强劲的车型，为路特斯的驾驶性能树立了新的标杆。最重要的是，它——“For The Drivers”。
Evija这个名字寓意“生命力”或“开创者”，可以说是个非常贴切的名字。路特斯在公路汽车和赛车运动方面的开创性技术和产品为其赢得了毋庸置疑的品牌声望。
不仅如此，Evija还标志着路特斯这个备受青睐的经典英伦跑车品牌开启了激动人心的历史新篇章。它是路特斯的首款超跑，更是路特斯首款电动车型。作为路特斯加入全球发展最快的吉利控股集团之后推出的首款重量级新车型，它的重要性不容小觑。
在超级跑车的世界里，稀缺性和魅力密不可分，而Evija更是两者兼备。限量130辆的产量使其成为有史以来最稀缺的车型之一。这个数字是为了致敬车型项目代码Type 130而设置的。在路特斯品牌七十余年的光辉历史中，每辆路特斯公路汽车和赛车都以英文Type和数字命名，Evija也不例外。
海瑟尔靠近英格兰东部历史悠久的诺里奇市，自1966年以来一直是路特斯的总部所在地。Evija将于2020年在海瑟尔投入生产。
除了吸引世界各地超级跑车买家之外，这款车还将为路特斯众多产品树立旗舰形象，并为一系列备受期待的全新路特斯性能车型提供设计研发方面的核心思路。
路特斯汽车公司首席执行官Phil Popham在伦敦发布会上说：“路特斯Evija是一辆与众不同的汽车。它将在真正的汽车爱好者心中和全球汽车舞台上重新树立我们的品牌。它还将为未来更具前瞻性的新车型开创先河。”
Phil Popham同时表示：“这是我们公司历史上又一个令人赞叹的伟大时刻。Evija是不折不扣的路特斯汽车。在开发Evija的过程中，我们始终以不变的热情打破固有的边界，探索新的思维方式并应用突破性的技术”。
Evija的汽车设计语言令人叹为观止，夺人眼球的底盘扩散器贯穿车身后部，呈现出令人的赞叹的美妙身姿。
路特斯汽车集团设计总监Russell Carr说：“我们借鉴了勒芒赛车富有创造性的空气流体应用方法，不仅使气流从车底、车顶、车身四周穿过，也使气流得以穿过车体本身。孔隙设计的概念对于Evija的设计至关重要，它使我们能够创造出具有超常下压力的经典设计。”
Evija标志着路特斯开启了一种全新的设计语言，一些设计元素将在未来的高性能汽车上不断演化和重现。
在Evija身上，我们看到了路特斯品牌基因里的创新思维和匠心巧思，它是了不起的技术杰作。路特斯在公路汽车和赛车运动领域拥有无数世界纪录和颠覆性的技术和产品，Evija延续了路特斯的传奇血脉与传统。 Evija给我们展现了未来路特斯的惊鸿一瞥，同时也忠于品牌文化基因以及创始人柯林·查普曼先生自1948年来创立的指导原则。
Evija是路特斯历史上第一辆采用一体式碳纤维单体壳结构的公路跑车。从可完全调节的赛车式座椅到多功能方向盘，路特斯的驾驶座舱设计可谓是以赛道为灵感而创造的公路汽车设计和技术的巅峰之作。
Evija的核心是超先进的纯电动系统。 它由路特斯的技术合作伙伴威廉姆斯高级工程公司开发，该公司在一级方程式领域屡获殊荣，也是发展迅速的电动方程式系列赛的EV架构供应商。中置式电池组安装在两个座椅后面，直接为四个强大的电动机提供能量。这一高效能系统是有史以来公路车型上搭载的重量最轻、能量密度最高的电能组件。 Evija整车目标重量仅为1,680千克，将成为有史以来最轻的量产纯电动超级跑车。
Evija专为精准和持续的性能表现而设计，拥有五种驾驶模式 – Range长里程、City城市、Tour巡航、Sport运动和Track赛道。它可以在3秒内实现0~100公里/小时加速，最高时速超过320公里/小时。
路特斯汽车集团跑车工程执行总监Matt Windle表示：“Evija身上每一个元素都经过精心分析和验证。精密工程与研发人员的付出密不可分，因此，每一个路特斯产品所使用的技术都是有温度，有灵魂的。”
Evija售价为170万英镑起，不包括关税和其它税费，25万英镑订金。路特斯官网（www.lotuscars.com）预定通道现已开通。
路特斯 Evija详细介绍
最初，此新车开发项目以代码Type 130为人们所知，现在正式命名为路特斯Evija。这个名字源于“Eve”的衍生形态，寓意是“生命力”或“开创者”，可以说非常贴切。路特斯凭借其在汽车和赛车运动方面的开创性技术和产品享有无可争议的盛誉。
作为全球首款英伦纯电动超级跑车，Evija延续了路特斯的创新传奇。这也标志着路特斯在全球发展最快的吉利控股集团领导下开启了激动人心的历史新篇章。
路特斯汽车首席执行官Phil Popham说：“对于我们的新车型而言，Evija是一个完美的名字。因为这是路特斯作为加入吉利大家庭之后推出的第一款全新车型。有了吉利控股集团的支持，我们将创造一系列令人难以置信的新车型，这些新车将始终忠于路特斯的品牌基因。”
自然灵感，惊艳外观
路特斯 Evija最引人注目的元素是它令人惊叹的外观。 无论从哪个角度欣赏，全碳纤维车身上紧致的线条看起来如同紧紧地包裹在机械部件上。底盘高度仅为105毫米，轮廓分明的肌肉感车身融合了沉降式泪状车舱。
Evija的设计师从航空工业中汲取灵感，车身外观以完美比例融合了柔和的轮廓和干净利落的线条。这一点在车头俯冲式的前盖上体现得最明显 ，不禁让人联想起许多经典的路特斯公路车和赛车。
Evija车身轮廓的设计语言取材于大自然。路特斯汽车设计总监Russell Carr评论说：“在最初的设计阶段，我们花了很多时间研究地质形态的图像，观察那些千百万年来被水和风所塑造的岩石。我相信我们已经成功地在Evija身上呈现出这些美丽、迷人和原始的线条。”
我们始终忠于路特斯创始人柯林·查普曼的核心理念，秉持每个组件应该有多种用途，外观设计在各个层面上都应该高效。 最好的例子，无疑也是外观中最引人注目的元素， 当属贯穿车身后方的扩散器气流通道。我们受到勒芒赛车的启发，使用气流通道引导气流穿过车身壳体来优化空气动力学。
除了有利于塑造令人叹为观止的外形，这种被称为“孔隙”的设计理念还有助于将气流输送到车尾，继而对抗较低的空气压力，进一步降低风阻。此外，气流通道所产生的文氏效应将空气拉过后轮拱形导风板，维持扩散器内的气流质量。
Evija后部每个气流通道都用红色LED灯来装饰边缘，创造出醒目的光带效果，产生了令人惊叹的类似于战斗机发动机加力燃烧的视觉效果，在夜间尤其醒目。 还有一个额外的细节，每个气流通道内都隐藏了一个LED光源来照亮气流通道内部。
转向指示灯被集成到灯带外部下缘，而倒车灯则由充电盖上方的LOTUS英文车标中的发光字母T来兼任。
Evija先进的空气动力学系统的另一个重要特征是双层前扰流器。这是另一个形式和功能完美接合的典范。设计分为三个部分，较大的中央区域为安装在两个座椅后的中置电池组提供冷却空气，气流还会通过两边较小的区域来冷却前桥。路特斯爱好者们可能会注意到方形的前中央区域和两个侧翼，这些设计元素是致敬标志性的Type 72一级方程式赛车。
主动空气动力学，提供超凡下压力
Evija是首款采用全碳纤维底盘的路特斯公路车型。单体成型的碳纤维底盘具有出色的强度、刚性和安全性，底部为了优化下压力进行了整体造型。底盘还包含了一个从B柱下方一直延伸到后部的集成式空气扩散器。
主动空气动力学设计体现在后扰流器和F1风格的DRS可调尾翼上，后扰流器静置时与车身齐平，使用时能够进行抬升。两者都能在“赛道”模式下自动开启，但在其他模式下需要手动开启。
为减少风阻，Evija取消了传统车门后视镜。集成在前翼子板里的摄像头在解锁时自动进入工作状态，而置于车顶的另一个摄像头则提供了正后视角。图像显示在三个内部屏幕上。
先进的纯电动动力总成带来刷新纪录的强大动力
2,000马力的目标功率和1,700牛·米的目标扭矩使路特斯Evija成为世界上动力最强的量产公路车型。功率达到2,000千瓦的锂离子电池是出色的动力输出的关键，其管理系统来自威廉姆斯先进工程公司。该管理系统是路特斯与威廉姆斯合作开发的技术成果。威廉姆斯先进工程公司在2018年凭借其将赛道EV科技转移到公路车型的超凡技术能力，赢得了年度英国企业女王奖。
电池组安装在乘客舱后面的中央位置，通过玻璃后窗可以看到其颇具震撼力的外壳。如此布局，让Evija在造型、空气动力学、车身结构、乘员舒适度和动态操控等方面均有显著优势。此外，电池组的结构还可以让维护与保养变得更加方便快捷。未来如果有可替换的电池组，比如专门优化赛道性能的电池组，在这一结构下，更换也十分便捷。
电池组连接定制的串联轴向布置的两个高功率密度电动机，输出动力。在这个四轮驱动的动力总成的每一个传动轴上，均搭载集成碳化硅逆变器以及周转轮系变速器。电机与逆变器来自Integral Powertrain公司。
扭矩矢量控制系统将动力分配给四个电动机，为驾驶者提供出色的动态响应和灵活性。这种全自动的调节系统可以在几分之一秒内立即将动力分配给两个、三个或四个车轮。在赛道模式下，为单个车轮提供更多动力可以减小转向半径，从而达成缩短单圈时间的可能。
路特斯Evija配备的ESP车身稳定控制系统确保在所有道路条件下的安全性，并通过四轮驱动系统提供更高的稳定性。电动液压转向系统保证了纯粹的转向感，这是路特斯车型驾驶体验中不可或缺的部分。
路特斯Evija采用赛车化碳纤维单体壳式底盘。该底盘由位于意大利摩德纳的CPC公司提供，CPC公司是复合材料领域的世界著名企业。该底盘由多个碳纤维层构成，制造过程与F1底盘相同，确保Evija是最轻、最坚固、最安全和技术最先进的路特斯公路车型。单体壳底座的总重量仅为129千克。
这款轻质底盘与创新的动力总成系统元件和巧妙封装工艺创造了同级领先的1,680千克的目标重量（最轻配置整备质量）。
精准性能，有所保证
一如所有路特斯车型，Evija同样是为驾驶而生，一次顺滑、持续的加速就能带来令人热血沸腾的高速体验。0~100公里/小时加速时间仅需不到3秒，最高速度超过320公里/小时。
这些数据还不足以完整体现汽车性能。 路特斯汽车跑车工程执行总监Matt Windle说： “Evija在较高车速下依然具有惊人的加速能力。只需不到9秒即可从静止达到300公里/小时，这个成绩完胜其他任何直接竞品。”
其它性能数据还包括100~200 公里/小时加速仅需不到3秒，200~300 公里/小时加速仅需不到4秒。
动力输出的可持续性也是可圈可点。 Evija采用先进的空气动力学设计和四个散热器冷却组件布局，可让电池保持在最佳温度。这意味着在赛道模式下，Evija可以全速行驶至少7分钟，而不出现任何性能衰减。
Matt Windle补充说道：“Evija还采用了极其高效的电动动力总成封装，可拥有前所未有的效率输出动力。我们的电池、电机和变速器最高能以98%的效率运转。这为工程效率设定了新的标杆。”
作为开发和验证过程的一部分，路特斯和威廉姆斯先进工程公司进行了数千小时的虚拟测试和数字分析。这一切的努力保证了Evija能够达到性能目标，甚至超出客户期望。
作为纯电动超跑，Evija在低速行驶时悄无声息。因此，相关规定它必须使用前置扬声器播放数字合成的声音提醒附近的路人。
虽然流畅的线条能够营造出浑然天成的外观，但路特斯汽车设计总监Russell Carr认为，从视觉上传达出汽车的技术先进性也是非常重要的。“透过后窗向里看，你可以看到精致的电池组盖和悬架。人与精密工程之间的这种联系对路特斯来说至关重要。我们希望人们能够感受到他们与动力和性能的互动。我们称之为给技术注入灵魂”。
充电革命
路特斯 Evija不仅拥有世界上最强大的汽车动力总成系统，还拥有世界上最快的充电电池 。得益于与威廉姆斯先进工程公司的合作，电池可适配800千瓦的快速充电装置。虽然具备这种充电能力的充电装置尚未商业化，不过一旦这类充电装置面世，可以在短短9分钟内完全充满Evija电池。
即便使用现有的充电技术 ，例如目前功能最强大的350千瓦快速充电装置，Evija的充电时间为12分钟充满80％，18分钟便可完全充满。根据WLTP综合工况测试，Evija的续航里程为400公里（250英里），NEDC综合工况测试续航里程达434公里（270英里）。路特斯正在与外部供应商探讨为客户提供的充电方案。
CCS2充电插座隐藏在汽车后部的通风盖板后面 。在这个位置有一块小铭牌，彰显着Evija的英伦血统。
内饰灵感来自赛车，堪称技术杰作
路特斯 Evija的内饰与外观一样引人注目。受到赛车工程技术启发， 惊艳的“浮动翼”式仪表台令人过目不忘，极具特色的造型透过挡风玻璃即可清晰辨识。该设计还与外部的孔隙设计相呼应。
“仪表台造型设计的灵感来自于五十年代末六十年代初期的路特斯原型赛车”路特斯汽车设计总监Russell Carr解释道。“它兼具美感和优雅，并且是典型的路特斯设计。中控台具备多种功能，它既是仪表板，又包含空调通风装置，还提供内部结构支撑。该设计再一次体现了柯林·查普曼的设计理念，即任何路特斯组件都物尽其用。”
通过两扇蝶形门即可进入车厢。让车身保持流畅造型，车门没有设置机械开启手柄，开关可通过遥控钥匙来控制。这是路特斯第一次使用蝶形门设计，开门时的视觉效果惊艳，同时也提供了最大程度的进出空间。
内饰细节力求完美，满足人们对路特斯的期待。 例如，碳纤维表面增强了轻量化设计感，两个座位的中间嵌有刻着“For The Drivers”字样的高品质细长金属条。
进入车内后，通过车顶控制面板上的开关就可以关闭车门，这样的设计也令中控台布局更显简洁，并可以防止车门意外打开。路特斯汽车设计总监Russell Carr解释说：“上世纪七十年代末八十年代初的路特斯Esprit Turbo车型在车顶都有巨大的控制台。也许你没想到会在一辆当代超级跑车看到这个设计元素，但路特斯车迷会大爱这一设计背后的情怀。”
车厢内部在赛车化的精确功能性和公路车型的舒适性之间实现了完美平衡 。优雅的碳纤维座椅采用手工打造，配有Alcantara面料。驾驶席座椅具备手动前/后调节功能和电动调节椅背功能，可适应各种体型的驾驶者。转向柱倾角和延伸长度可手动调节。三点式安全带是标准配置， 并可选配四点式安全带。同时，车厢内部还有两个可定制的存储空间提供给驾乘者。
方向盘的设计类似于勒芒LMP组或F1赛车风格，进一步强化了Evija的高性能超跑特性。方向盘包裹材料的标准配置是Alcantara面料，并可选择真皮材料。按钮分布直观简洁，包含电话、定速巡航和DRS尾翼装置调控在内的功能控制。
在方向盘底部的中央位置是驾驶模式选择控制。有五种模式––Range长里程、City城市、Tour巡航、Sport 运动和Track赛道 - 根据选择的模式，可以激活或停用各种性能特征。
方向盘前方是最先进的数字显示屏，为驾驶者展示重要的信息，如当前驾驶模式、电池充电状态和剩余续航里程等。 这是车上唯一一块屏幕，将所有必要的信息集中于一处。屏幕通常仅显示必须的功能，当按下相应的功能按钮，即可短暂显示所需信息。
其他控制装置位于悬浮中控台上，中控台具有触觉反馈的感应按钮。每个按钮都位于六角形凹槽中，以方便驾驶员用手指操作。当中控台亮起时，会产生非常自然的视觉效果。驾驶者还可以通过控制拨轮直观地与汽车进行交互 。按钮组的蜂窝装设计也运用到了拨杆和铝制脚踏板的表面上。
Evija的驾驶室经过精心设计，令驾乘者感到与车融为一体。路特斯汽车设计总监Russell Carr说：“任何一款路特斯产品最大的吸引力都在于驾驶者始终与车辆保持同步，仿佛车是人的一部分。坐在车内往外看，能够看到前后车身，这特别令人激动。我们希望在未来的路特斯车型中继续强化这种感受。”
空调系统和高级信息娱乐系统均为标准配置。客户可以通过Apple CarPlay或Android Auto将智能手机与车辆无缝连接，访问自己的音乐和导航服务等。
极致赛道性能，尽享舒适驾驶
Evija悬架调校旨在为赛道性能和路面舒适性优化到完美平衡，赛车化调校的悬架为前后桥各配备三个主动性减震器，两个针对控制侧倾的减震器和一个防车身多余起伏的减震器，优化空气动力学性能。减震器来自Multimatic，这家公司专门开发高性能悬挂技术，用于公路、越野及包括一级方程式等在内的汽车运动赛事。
镁合金轮圈提供了轻量化和强度的最优结合，前后尺寸分别为20英寸和21英寸。轮圈上装配倍耐力为Evija特别定制的Trofeo系列轮胎。为配合Evija的极高性能，该车配备了性能强悍的AP Racing制动系统，前后均采用碳陶刹车盘。
全球首创激光照明技术
路特斯Evija是全球首款为近光和远光灯均配备激光光源的公路车型。灯泡由欧司朗生产，为前方道路或赛道带来绝佳视野。垂直头灯尺寸极薄，完美平衡了水晶般的美感和高科技设计感。在车灯透镜内，独特的“翼状”元素形成日间行车灯和转向灯。
云端连接
Evija是首款为驾驶者提供全套数字连接信息娱乐服务的路特斯汽车。该系统可提供无线软件更新，如第三方交通和天气报告应用程序。功能强大的车载网络系统可将数据发送到云端 。驾驶者通过智能手机上的应用程序访问这些数据、了解汽车的状态、查看里程和充电状态等参数。另外，车主还可以远程操控空调，在开始旅途之前提前给座舱加热或降温。
Evija的信息娱乐系统还有记录功能，可以让驾驶者记录圈速。这些信息通过云端传输后，驾驶者可以随时查看赛道成绩，回顾之前的赛道表现。
极致个性定制化服务
路特斯为Evija客户提供无与伦比的个性化定制服务，独一无二的外漆、内饰和细节让定制的车辆能够完全符合客户要求。
镶嵌徽标亦可定制。路特斯已经开发出将金属元素直接镶嵌在碳纤维车身外壳中的方法，徽标完全与车身齐平。Evija在C柱上带有米字旗徽标，表明它是英国制造的超级跑车。该徽标也可定制为其他旗帜、家族纹章或个人标识。
“这种镶嵌式的徽标与传统橱柜制作相似。传统橱柜上可以镶嵌不同颜色的木材。”路特斯汽车设计总监Russell Carr解释道，“而在Evija上，客户可以选择任何他们喜欢的材料和图案。”
同时，路特斯正在为客户研发一项定制体验活动的综合项目。该项目涵盖VIP赛车日以及其它高性能赛车赛事活动。
客户至上
路特斯Evija在位于英国诺福克郡的海瑟尔总部设计完成，并将于2020年在新建的专用生产线开始生产。
Evija限量生产130辆。在令人惊叹的外观、突破性的技术和世界一流的性能之外，保证了其高端和尊贵性。Evija将由路特斯直接销售给客户，并通过全球220家经销商网络提供服务支持。目前，路特斯正在建立为每位Evija车主的定制服务和维护计划。
Evija售价为170万英镑起，不包括关税和其它税费。只需缴纳25万英镑订金就能预定世界上独一无二的专属座驾。路特斯官网（www.lotuscars.com）预定通道现已开通。
英国制造，造福英国
英国汽车工业已被公认为高性能汽车生产的全球领导者。71年来，路特斯一直在这一领域表现出众。Evija的发布将对英国这一重要工业领域及其相关和多样化的供应链起到进一步巩固其全球地位和声誉的作用。
然而，作为全球首款英伦纯电动超级跑车，Evija的推出让路特斯为该行业带来了激动人心的新机遇。通过电动超跑的动力传动系统提高消费者对电动车的消费意识，增加对高性能电动车的需求，为行业提供新的增长和新的技能。路特斯将成为这场革命的重要参与者。
路特斯Evija——你知道吗？
· 目标功率2,000马力，路特斯Evija每一只车轮获得的动力比之前任何一辆路特斯公路车型的整车动力都要大。
· 路特斯Evija可以输出1,700牛·米的扭矩。如果要来一场拔河比赛，四辆路特斯Evora Sport 410都无法赢过Evija。
· 路特斯Evija的核心是2,000千瓦的电池。这就意味着，它的功率是一辆电动方程式赛车的九倍。换一个角度说，它的电能足够烧开1600壶家用电水壶的水。
· 中置电池包布局在空气动力学、重量分配等方面均带来显著优势，可以优化操控。这一布局也呼应路特斯举世闻名的中置发动机跑车的结构设计。
· 路特斯Evija在车尾两端均有文氏管。文氏管是以文丘里效应命名的，是指空气流经管道封闭段造成的气压下降效应。1797年，也就是222年前，意大利物理学家乔万尼·文丘里发现了这一效应。
路特斯 Evija：具体信息
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注意：以下是目标参数 |
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品名 |
路特斯Evija（Type 130） |
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动力总成 |
纯电四驱 |
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动力 |
目标是以2,000马力的动力成为全世界动力最强劲的量产车 |
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电池容量/功率 |
70千瓦时/2,000千瓦 |
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扭矩 |
矢量控制下，扭矩1,700牛·米 |
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0~100公里/小时加速时间 |
低于3秒 |
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0~300公里/小时加速时间 |
低于9秒 |
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最高速度 |
大于200英里/小时（320 公里/小时） |
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全电续航里程（WLTP循环） |
250英里（400公里） |
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充电时间（350千瓦充电器） |
18分钟 |
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重量 |
1,680 千克（最轻配置下） |
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产量 |
限量130辆 |
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车身尺寸 （长/宽/高） |
4,459/2,000/1,122 毫米 |
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价格 |
170万英镑起，不包含税费 |
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预定流程 |
25万英镑订金 |
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生产开始时间 |
2020年 |
