还记得小编刚入行的时候，一旦说起国产SUV领头羊，大家首先想到的肯定就是H6、博越、CS75和GS4这些车型。但随着SUV市场的热度逐渐褪去，加上合资SUV的价格下探，这些耳熟能详的名字迎来的前所未有的冲击。经历了短暂的阵痛后，如今它们已经再次在国内SUV市场站稳脚步。而其中，进步最为明显的无疑是长安的CS75。在过去的11月里，长安CS75交出了27220辆，同比大增126.1%，表现十分亮眼。9月份上市的CS75 PLUS在11月贡献销量19320辆。据了解，CS75 PLUS尚处于产能爬坡阶段，未来销量还有望继续提高。
搜索一下长安CS75，你会发现这个车系可选的车型其实非常多。有传统的CS75，上市不就的CS75 PLUS，另外还有可以上绿牌的CS75 PHEV。再加上不同的配置以及不同的动力系统，CS75留给消费者选择的余地可以说是非常充足。单单从配置的角度选，CS75无疑是最佳之选。在同价格的情况下，CS75的配置显然是会比CS75 PLUS更具优势。结合一定的终端优惠，CS75的性价比优势则显得更加明显。CS75全系标配了胎压显示、后倒车雷达、上坡辅助、7英寸的液晶仪表、10.25英寸的中控显示屏等配置。并且在准入门槛上，CS75也更加的低，9万左右的裸车价格就能买到一台有较高品牌认知度的紧凑型SUV，这对于不少消费者来说都有着不错的吸引力。
正如名字所写的，CS75 PLUS的车身尺寸是要比CS75来得更大一些。但它们两者主要的区别还不在于尺寸上，而是外观和内饰的设计。相比于普通的CS75，CS75 PLUS的设计显得更为激进。虽不敢说每个人都能接受这样的设计风格，但从实际的销量情况来看，设计更加年轻的CS75PLUS还是更讨人欢喜。换一下外观就收获大量粉丝的案例不在少数，一直说被设计师耽误的比亚迪就是一个很好的例子。这也不难理解自主品牌为什么不惜下血本都要请到好的设计团队。在配置上，CS75 PLUS也有着自己的亮点，像L2级别的智能辅助驾驶、电动后备箱、12.3英寸全液晶仪表、内置的行车记录仪、12.3英寸的中控显示屏并且还带语音识别，车联网等功能，这些配置都进一步的提升了CS75 PLUS的高级感与科技感。而且2.0T发动机也赋予了该车更强的动力。
另外，在CS75家族还有一位身份较为特殊的成员——CS75 PHEV。虽然不是长安旗下的主力车型，但它的存在一方面能帮助长安汽车收集更多新能源车信息，为日后新能源技术的提升埋下伏笔。而另一方面也解决了部分身处限牌城市而且也喜欢长安旗下车型的消费者购车难问题。小编也相信，随着长安汽车新能源技术的不断进步，像CS75 PLUS这种热销车型也会逐渐搭载混动甚至是纯电动的动力总成。届时，长安CS75家族的受众面将会变得更广，销量也有可能迎来新的一个增长点。
不仅长安CS75，包括逸动、CS55等车型的销量也同样可圈可点。可以看出，国内消费者对于长安品牌还是有着足够的信心的。这也得益于近年来长安在动力总成等核心技术上的明显进步。11月中旬，长安蓝鲸1.5T发动机在英国全球亮相，相信在不久的将来，我们将会看到更多的车型搭载这台技术领先的发动机，而这也将成为长安汽车日后抢占市场份额的一大杀手锏。
