日内瓦车展不能如期举行，许多新车都从原来的车展发布改成了线上发布。即便如此，部分亮点满满的车型还是攒足了眼球，其中就包括了长安UNI-T。眼神唤醒大屏、五代战机式档杆……要说UNI-T的亮点，还真不是短短几句就能介绍得完，但最受关注的恐怕还是L3级别的自动驾驶系统。
3月10日，长安汽车以“未来科技 量产先行”为主题，在重庆举行中国首个L3级自动驾驶量产体验，全程真实开放路段测试直播，做到了驾车阶段性解放手、脚、眼，令人称赞。此次长安汽车L3级自动驾驶量产体验是在国家《智能汽车创新发展战略》的指引下，由重庆市政府与长安汽车共同举办的国内首次实践，进一步奠定了重庆市在全国智能化汽车应用方面的领先地位，对于重庆市打造智慧交通，建设智慧城市具有积极的推动作用。
听多了厂家的宣传，我们应该都能知道自动驾驶其实是有等级之分的。NHTSA（美国高速公路安全管理局）和SAE（国际自动工程协会）将自动驾驶分为多个等级，分别是L0-L5级，每个等级都有各自具体的定义。长安UNI-T所达到的L3级就是所谓的条件自动驾驶，该等级是由车辆完成绝大部分驾驶操作，人类驾驶员需保持注意力集中以备不时之需。其实在之前的奥迪A8上，就已经存在一套拥有如此功能的自动驾驶系统在。它可以主动完成加减速、变道超车等一系列动作，在人工智能无法识别的情况下会提醒驾驶员接管车辆。
长安汽车自主开发的这套L3级自动驾驶系统，可以在特定的电子围栏内（包括高速公路和城市快速路），在交通拥堵场景下，可实现长时间脱脚、脱手、脱眼，直至系统提醒接管，最高可支持的车速为40km/h，若用户在提醒接管后仍不接管，则执行风险减缓策略，减速停车。拥堵工况下自动驾驶过程中，系统将实现本车跟随前车减速停车并重新起动。停车3分钟内，可自动跟随前车起步。相邻车辆切入本车前方时，系统自动调节车速，与切入车辆保持安全距离。本车车速高于50km/h时，驾驶员打转向灯后，系统监测换道可行性，控制车辆自动换道至打灯方向的相邻车道，换道过程中解放驾驶员双手、双脚，但不可脱眼需保持对驾驶环境的监视。
L3级别自动驾驶技术的存在还是给L2到L4一个很好的过渡。驾驶者可以在L3上逐渐培养新的驾驶习惯，慢慢养成人与机器间协调驾驶的新习惯。
