【圣亚加塔·波隆尼，2020年5月7日】兰博基尼汽车公司首次通过增强现实（AR）技术在官网lamborghini.com上举办了全新Huracán EVO后驱敞篷版车型的虚拟发布会。这款全新的V10超级跑车采用了轻量化工程设计，搭载后轮驱动系统和经过特别调校的P-TCS高性能牵引力控制系统，为驾驶者带来畅快的敞篷驾驶体验。无论顶篷开启或关闭，自然吸气式V10发动机的独特迷人声浪都将伴随日常出行和高性能驾驶乐趣。Huracán EVO后驱敞篷版与其硬顶版一样，可输出610 马力（449 千瓦）的强劲动力和560 牛·米的峰值扭矩。车辆从静止加速至100公里/小时仅需3.5秒，最高时速可达324公里/小时。与硬顶版车型相同，全新敞篷版车型专为驾驶者而生，充满乐趣的驾驶体验由车辆的机械配置而非软件完美呈现。
Huracán EVO后驱敞篷版的设计将超轻量化软顶的整体性和功能性进一步优化。作为一款真正的兰博基尼车型，Huracán EVO后驱敞篷版无论开启或关闭顶篷，其各个角度均能呈现出无与伦比的车身线条，彰显出车辆在外观设计和性能表现上的澎湃活力。新车的外观线条设计使其在未额外增加空气动力学套件的情况下，仍能获得比肩硬顶版车型的减阻和下压力表现，同时也提高了这款后驱跑车在车顶开启和关闭两种状态时的平衡性和动态性能。
兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示：“Huracán EVO后驱敞篷版带来了双重驾驶乐趣：纯粹的驾驶激情以及在户外享受生活的契机。驾驶者可以完美地感受到兰博基尼在工程设计上的传承，体会到这款后驱版跑车将电子介入程度降至最低所带来的反馈和参与感，并享受只有敞篷驾驶才能带来的独一无二的自由感和生命感悟。”
敞篷驾驶乐趣
专为驾驶者而生的Huracán EVO 后驱敞篷版经过特别工程设计，在专注于驾驶技术和后驱车型动力总成设置的同时，仍能够保持最佳性能表现，带来纯粹的物理反馈，并将驾驶参与感最大化。经过特别调校的P-TCS高性能牵引力控制系统使车辆在各类条件下均能保持超凡性能表现，即使在急弯或漂移后回正的过程中仍能持续提供扭矩和保证牵引力。当顶篷开启，驾驶者踩下加速踏板时V10吸气式发动机所爆发出的强劲声浪将使驾驶激情更加高涨。
驾驶者可以通过方向盘上的ANIMA选择器对Huracán EVO后驱敞篷版的驾驶模式进行调节，在不同的驾驶模式下，P-TCS系统的设置也有所不同。在STRADA道路模式下，后轮的滑动程度降至最低，保证车辆在各类驾驶条件下的稳定性和安全性，在抓地力较低的路面上，扭矩的输出控制也更加主动；在SPORT运动模式下，驾驶者能够享受漂移乐趣，车辆后轮在加速时能够滑动，而在转向过度急剧增加时限制扭矩输出，使驾驶者能够控制并稳定住车辆；CORSA赛道模式优化了车辆在高性能驾驶条件下驶出弯道时的牵引力和灵活性，将车辆的动态性能和速度表现发挥到极致。
Huracán EVO后驱敞篷版的轻量化复合材料底盘由铝和碳纤维制成，车身采用铝制和热塑性树脂材料。车辆净重1,509千克，重量功率比为2.47千克/马力，前后重量分配为40∶60。新车所采用的重叠四边形双叉臂悬挂系统和被动避震优化了车辆的驾驶反馈。Huracán EVO后驱敞篷版标配19英寸Kari轮毂，搭配倍耐力P Zero特制轮胎和交叉打孔式铁制通风刹车盘，另有20英寸轮毂和碳陶瓷刹车盘可供选择。
专为生活设计
Huracán EVO后驱敞篷版延续了兰博基尼V10跑车强劲有力的设计，而前后部的全新特征将其与Huracán EVO四驱版敞篷车型明显区分开来。新车前包围上的全新分流器和垂直分流立板极具辨识度，带有边框的前进气口采用了更大尺寸的设计，亮黑色后包围则采用了Huracán EVO后驱敞篷版专属扩散器。
在车速低于50公里/小时时，顶篷可在17秒内收至后舱盖下。软顶有多种颜色可选，能够与车辆的车身线条和颜色完美搭配。无论顶篷开启或关闭，驾驶舱内环境均可保持安静，保证对话和娱乐活动的轻松进行，驾驶员也均可通过电子系统对后车窗进行控制，或升起作为挡风玻璃，或降下以突出V10发动机的独特声浪。两个可拆卸的挡风板可以降低驾驶舱内侧向气动噪声，从而保证车辆在高速行驶时，驾乘者能够轻松对话。
驾驶舱的中控台上配备8.4英寸HMI触控系统，可对车辆的各项功能进行控制，并管理通话、网络连接和苹果CarPlay等多种互联功能 。
Huracán EVO后驱敞篷版既是一台专属于驾驶者的座驾，也是一种生活方式的选择。通过兰博基尼Ad Personam高级个性化定制项目中的多种颜色和内饰设计选择，车主可以根据自己的特定喜好，对爱车进行个性化定制。
兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版的价格及市场交付
全新兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版的首批交付将于2020年夏季开始。中国市场建议零售价为2,794,000人民币（含税）。
