在笔者的印象中，像Max、Pro以及PLUS几乎都会在自主品牌阵营中见到类似的命名方式。再加上，以Max、Pro以及PLUS的命名的几乎都代表着这款车型要么尺寸加大、要么增加了更多的配置等等。这对于消费者来说自然也是较为的喜欢，并且有这几个名称的这些车型几乎都在市场上能有着较好的表现。这不就在昨晚，长安福特正式宣布旗下中型SUV锐界PLUS正式上市，官方指导价为22.98-30.98万元，共推出6款车型，那这6款车型怎么选合适呢？
先来了解下锐界PLUS到底变化在哪里，首先锐际PLUS就是锐界的中期改款，作为升级车型，锐界PLUS主要在外观以及内饰上做了一些调整。比如换装了全新造型的进气格栅，并有外镀铬边框包裹，整体看起上去霸气十足很有视觉感，同时前脸两侧的进风口处也进行了优化，J型的镀铬饰条看上去也十分的协调。
尾部来看，锐界PLUS其实变动也并不大，主要连接两侧尾灯的镀铬饰条进行了重新设计，并在两侧尾灯中间位置上还有英文名“EDGE”。此外，下保险杠包围采用了双色设计，两侧的双边共两出的排气布局尽显运动感。另外，锐界PLUS还可以选择ST-line版。
内饰方面，锐界PLUS变化就十分明显。相比旧款车型，锐际PLUS采用了21英寸的双联屏来取代原有的竖式中控屏幕。笔者觉得这套双联屏设计，更显锐界PLUS的科技感，同时新车还内嵌有SYNC+智行信息娱乐系统。另外，锐界PLUS还搭载了基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的车路协同系统（Vehicle-to-infrastructure，V2I），该系统是可以实现车辆、智能基础设施、以及城市交通云控平台之间的实施互联。当然，该系统最大亮点还是在于它可以提供车速建议（绿波车速）、闯红灯预警等功能。
值得一提的是，如购买了锐界PLUS并搭载了蜂窝车联网技术的车型的话，可以在明年1月1日开始，可先后在无锡及长沙两地特定区域来体验该系统。
在动力方面，锐界PLUS全系搭载2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩为390牛米，传动系统方面则配备8速手自一体变速箱，并且会在高配车型提供一套四驱系统。悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，对着这套悬架组合来说想必大家已经很熟悉了，在很多车型上也能经常遇见，整体来说悬架的调教更偏向舒适性，再加上悬架的滤震表现还是可圈可点的。
怎么选合适？笔者认为要是选择5座版车型的话就选择锐界PLUS两驱ST-Line版最为合适，要是喜欢7座的朋友那么推荐大家选择两驱豪悦型7座版，两者的售价都是在26.98万元，在配置上两者都并没有太大区别，仅仅只是5座和7座版的区别。同时综合比较下来，这两个车型的配置方面均已经非常齐全了，能够满足日常通勤使用。
在配置上，他们均配备全速域定速巡航系统、倒车影像、可开启全景天窗、感应式电动后备箱、前排座椅加热、自适应远近光灯，7色车内环境辅助灯雨量感应式雨刮等。当然要是觉得两驱版的车型不够的话，可以直接加多3万元，并升职为锐界PLUS 245四驱ST-Line版车型，但在配置上出入并不大，只是原有的倒车影像换装成了360°全景影像。
说到最后：
锐界PLUS不仅有着个霸气的颜值，在内饰设计上也更显科技感。就以笔者推荐的两驱ST-Line版来看性价比来说都是非常划算的，再加上ST-Line运动套装下所带来的颜值更是能吸引眼球。当然还有一点大家可以留意的是目前老款长安福特锐界，在部分地区还有着1.8万元的优惠，喜欢的朋友抄抄低也会是不错的选择的。
