当下，其实不少B级车的推出我们都会被它的价格所震撼，福特蒙迪欧肯定算一台，凡尔赛C5 X的性价比同样不错。但是现在问回来，以A级车的价格卖B级车是谁带起来的风气？毫无疑问，我会将矛头直指韩系品牌，而且现在这台韩系B级车在今天，似乎更值得我们购买了，它就是起亚的新K5凯酷。

作为一款20年推出的全新车型，新的K5凯酷可算是韩系轿车想要重新打响名号的先锋，锋利尖锐的运动造型，正好作为争取年轻消费者的战略性产品，让它一下子就回到了消费者关注的一线市场，在推出之后，马上就让它的月销量回到了4000台的水准，甚至到了店里面一车难求，当然了这说的是刚推出的时候了，当下的K5凯酷每个月的销量并没有很理想，经销商也逐步放开了优惠，原本定价不高的它当下就正是消费者最合适入手的时机了。

作为主打颜值的一款B级车，即便是已经推出了2年的时间，当下看仍然处于市场中的顶流，心跳般的日行灯造型，加上向前倾斜的俯冲感以及延续了霸气的虎啸式前脸，延伸出“灵犀美学设计”，造型来看足够张扬，但毕竟也不是新车了，我们也没必要阐述太多外观设计上的观点。

在内部配置方面，你永远可以相信韩系车。惊艳夺目的2块大屏完全打破了我们对韩系车只把外壳做漂亮的形象，除了做得好看，功能性也是非常充足，前排无线充电、后排USB口、前雷达以及一套丰富的驾驶辅助功能应有尽有，对了车机方面K5凯酷也是直接使用了百度和起亚联合开发的智能互联3.0系统，有车联网功能，自带百度地图和QQ音乐等等的功能，在系统方面，相信还没有任何合资品牌做得比韩系的“直接拿来”好。

在K5凯酷推出之时，其实厂家更主张主推1.5T的车型，其产能分配甚至达到了70%，比起2.0T的版本其实这套1.5T沿用了更多黑科技，虽然数据没有2.0T好看，但170匹的马力加上253牛米的峰值扭矩，加上SMART模式的加入，可以根据驾驶员的操作情况，自动调整车辆的动力输出状态，因此上无论是燃油经济性还是动力水平都能给人足够的惊喜，尤其是低扭的输出会非常出色。

底盘方面实际上这一代的凯酷一改大家对韩系车的影响，有着非常大的提升，首先硬件上还是我们较为熟悉的前麦弗逊后多连杆的设定，而且悬架调教方面比起过去更有韧劲，厚重感非常强，这也是过去我们非常喜欢的B级车那种“高级感”的感受之一。而且此前因为订单量分配不均匀的问题，1.5T车型的优惠幅度也会略大于2.0T的车型，但实际是否如此，就得看您所在的当地经销商库存情况了。

毫无疑问依靠年轻化的差异定位、高性价比的竞争策略，全新K5凯酷无论是颜值还是硬实力都获得了阶段性的成功，但也不知道是不是后续宣传力度没跟上的问题，当下凯酷的月销量下滑还真的挺严重的，也正因为如此，价格才有了2万元左右的松动，对于一台原本定价就不高的车来说，它当下的价格实际上还是非常具备竞争力的。