作为长安汽车数智科技的集大成者，长安启源承载着长安汽车电动电气化转型、品牌向新向上的战略使命。围绕“数智进化新汽车”定位，长安启源决心为新主流用户提供简洁纯粹、温润友好、数智未来的新汽车产品。 而“数智电驱超省家轿”启源A05这次小编试驾的重点车型了。
在启源A07正式上市发布之后，启源品牌的品质和认可度可谓是一直在线，而启源A06也是延续了这个优势，产品的综合实力真的是非常强，设计也是美感十足。相比起启源A07，启源A06明显有着更强的战斗属性，外观上启源A06打破传统设计套路，采用参数化手法，前脸造型采用“无边界”设计，并搭配以三角形元素作为点缀，视觉效果犀利且富有科技感，是运动风范与未来科技的巧妙融合。
启源A06定位是一台中型车，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1838/1435mm，轴距为2750mm， 溜背式的车身造型是启源A06明显的特征之一，配合侧面深凹的腰线，运动轿跑视觉形象深刻脑海。
车尾部分自然也是响应了整车的运动属性，线条非常锐利，贯穿式的尾灯也让它看起来非常精神，另外下方还有着夸张的扰流下包围以及中置双出的排气，加上同级唯一全系标配智能电动掀背门+智能电动尾翼，运动感和实用性都拉满。
我们还是把重点放在动态表现的感受上吧，启源A06搭载的动力系统是荣誉搭载“中国心”十佳荣誉1.5L高效蓝鲸混动发动机+数智电驱，峰值功率高达158kW，峰值扭矩330N.m，电驱系统最高综合效率95%；1.5L高效蓝鲸混动发动机峰值功率81kW，峰值扭矩143N·m，更大功率，更高效率，零百加速仅需6.9s，加速之快在内部场地试驾中深有体会。
打开SUPERRACE模式之后，随着仪表和中控的模式转换外加令人着迷的模拟声浪，整个车子的力量都能完美地迸发出来，油门的响应速度非常快，仪表也有G值数据可供参考。
当然了，现在同类型新能源产品，可能在零百加速上基本都没拉开太大差距，所以启源A06更让我感动的，是它那成熟的底盘感受。硬件上它采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架系统，而且底盘调教非常有质感，有接近于主流B级车的厚重感，对于细碎震动的吸收非常到位。
而且除了舒适之外，它也有着不俗的运动潜力，专属轿跑底盘配合DTV动态转矩矢量控制，即便是以60时速绕桩，极限状态下的整个姿态控制也非常好，有着不错的支撑。DTV快速过弯时智能分配内外侧车轮的驱动力，减少转向不足带来的推头感，操控又稳又准，使车辆始终保持精确的循迹性，车辆敏捷安全可靠。
另一方面在长距离巡航的表现上，启源A06也是可圈可点，不仅跑得够快而且还足够省！全球独创iEM智慧驾驶管理模式，拥有全地形驾驶自适应、无级滑行能量回收、基于导航的动态能量管理三大功能。纯电的续航里程有136km，城市通勤基本可以以纯电为主。而且综合的续航里程可以达到1160km，完全没有所谓的里程焦虑。
这次我们试驾的过程，实测百公里的综合油耗我们的试驾下来仅需1.5L/100km，电耗则为12.4kWh/100km，这还是已经在我们停下来拍了一下车之后的数据了，表现非常优秀。
而说到车子的舒适性和科技，启源A06的表现也是非常不错，内饰方面采用了长安的家族式风格,立体感非常足，像小编这次试驾的墨绿色内饰就真的完全长在了审美上，而且所有细节的打造都非常和谐，保留了不少的实体按键，日常驾驶盲操比较方便，而且车机的功能也算是非常丰富。另外启源A06在高速驾驶时的NVH效果表现也非常不错，SONY的音响表现也比预期要好，算得上是品牌音响当中匹配度比较高的。
总的来说，目前启源A06继承了长安不少的硬件优势，在产品实力上毋庸置疑，目前它暂定会在年底正式上市，目前这款车并没有定价，作为一台带运动属性的混合动力车型，个人预计应该是12万到15万级左右的价格区间，主要的竞争对手，除了合资A级车思域、凌渡之外，还有比较火的自主品牌另外几款插混车型秦PLUS dmi、影豹HEV等等的车型，相信它如果价格能像A07那么炸裂的话，应该也能称得上这个细分市场的一个卷王级别车型啊。
