菲亚特克莱斯勒执行长马尔乔内宣布改变寻求并购的想法，并将注意力集中在执行其商业计划上。这预示着菲亚特克莱斯勒与大众集团的之间的“暧昧关系”将终结。
4月18日，汽车预言家从菲亚特克莱斯勒官方获悉，菲亚特克莱斯勒(FCA)执行长马尔乔内表示，现在已经改变并购想法，目前公司不适合进行并购而是会将注意力集中在执行其商业计划上。
这对于菲亚特克莱斯勒以及关注他的媒体来讲，标志着长达三年有关其并购消息的谣言争议正式搁置，其中对于菲亚特克莱斯勒与大众集团的“暧昧关系”在目前看来正式终结。
自2014年菲亚特收购克莱斯勒，组建FCA公司以来，关于菲亚特克莱斯勒的并购消息便一直源源不断。其中菲亚特克莱斯勒时而作为并购方时而作为被并购一方。这种现象令外界十分耐人寻味。
通过查阅资料发现，在与菲亚特克莱斯勒有诸多并购瓜葛的车企中，大众集团是出现频率最高的一家。早在2014年7月份，有消息称大众汽车集团将考虑收购菲亚特汽车公司，虽然随后大众高层亲自否认这一传闻，不过海外媒体还是认为，大众对于收购计划十分感兴趣。
之后，在2016年4月15日的报道中，菲亚特克莱斯勒把包括德国大众在内的车企列为潜在合作伙伴。虽然此次并购计划并非付诸实施，但此次马尔乔内向外界释放出这样的信号：“兼并的大门从来就不曾关闭，对整合联营的需求也未消失。”
时隔一年之后，关于菲亚特克莱斯勒并购报道再次出现公众面前。2017年3月14日，在大众年度新闻发布会的采访中，大众集团首席执行官穆勒(Matthias Mueller)对与FCA合并谈判的事件向媒体表示，不排除与FCA进行合并谈判的可能性。只是尚未与菲亚特克莱斯勒首席执行官马尔乔内联系。
通过以上几次关于菲亚特克莱斯勒并购消息的报道，可以看出菲亚特克莱斯勒与大众集团可谓是“眉来眼去”，更有甚者有媒体用“暧昧”来形容两家车企的关系。而似乎菲亚特克莱斯勒也在为并购之事乐此不疲。
关于菲亚特克莱斯勒为何热衷于并购一事，有分析人士向汽车预言家表示，从FCA集团内部流出的报告中得知，菲亚特克莱斯勒将面临来自道奇车主的集体控诉，加上其品牌销售力薄弱，2016年该集团亏损或超70亿。如此巨大的财务压力，则是FCA寻找潜在并购的主要原因之一。
与此同时，随着马尔乔内宣布改变寻求并购的想法，也预示着菲亚特克莱斯勒目前将不在企业并购上花心思。而是将主要精力放在执行其商业计划上。
根据马尔乔内在日内瓦车展上表示集团将继续推进既定的五年期(2014年-2018年)规划。规划显示，到2018年集团完成全球年销售700万辆销售目标。其中，中国市场和高端豪华品牌成为5年期间“逆袭”的突破口，到2018年，菲亚特克莱斯勒在华销量预计将大幅攀升5.5倍，达到85万辆。
若想实现菲亚特克莱斯勒的五年规划，最好的方式就是整合各方力量，最大可能共享各个车企在汽车设计中所有的关键要素。再结合马尔乔内的表态：“目前公司不适合进行并购”，也就说明只是并购时机未到。
而且他认为：“大型汽车企业有必要进行并购，以便更好地负担大规模投资。只是菲亚特克莱斯勒并未与大众汽车(Volkswagen)讨论合并事宜。”言外之意，只要时机一到，菲亚特克莱斯勒还会与其他车企考虑并购之事。
当然，作为菲亚特克莱斯勒的主要推进者的马尔乔内，其任期将于2018年结束，他能否在任内完成合并，成为业界关注的焦点。马尔乔内则坦称，倘若在任期内实施兼并，其将扮演推手角色，但倘若在其2018年年底卸任之后，则“将变成别人的任务”。
