据外媒报道，通用卡车用户对通用发起集体诉讼，指控通用采用作弊装置，瞒报实际的尾气排放数据，助旗下柴油卡车通过尾气排放测试。2015年时，大众承认自己在部分柴油车型上安装了作弊软件，隐瞒真实的排放数据，用于规避监管部门设定的尾气排放限制标准。自此开始，多家汽车制造商被指控涉嫌类似的作弊行为，而通用汽车也成为全球第六家被卷入“尾气门”丑闻的汽车制造商。

两款柴油卡车涉嫌排放测试作弊

据报道，本周四（2017年5月25日），逾70.5万辆搭载Duramax柴油发动机的通用卡车车主或租赁用户发起集体诉讼，一纸诉状将通用汽车告上法庭，声称在2011-2016年期间，通用为旗下两款重卡车型安装了多款作弊装置。该诉状内容长达190页，先后83次提到了大众集团，宣称通用卡车对环境的污染程度可能远超被卷入“尾气门”的各款大众柴油车。

据美国底特律地方法院（U.S. District Court in Detroit）收到的申诉文件显示，用户们控诉通用采用作弊途径助其卡车通过美国的尾气排放检测，旗下车辆的实际排放值或许达到美国法定限值的2-5倍。

通用在一份声明中表示：“该论断毫无事实根据，我们将为自己辩护。通用旗下两款搭载Duramax Diesel的柴油卡车——雪佛兰Silverado与GMC Sierra的排放指标符合美国环保署（EPA）及加州空气资源委员会（CARB）排放法规的要求。”上述两款车型未在华出售。

集体诉讼案（民事）

该起诉讼案由原告方的多家律师事务所发起，其中就包括Hagens Berman Sobol Shapiro公司，该公司曾参与大众“尾气门”的诉讼案，并帮助大众达成数十亿美元的和解方案。

Hagens Berman事务所的管理合伙人（managing partner）——史蒂夫·伯曼（Steve Berman）律师在申诉文件中表示：“通用声称其工程师大幅降低了柴油车尾气排放量，但这类通用卡车排放的有害尾气与大众“尾气门”涉事车辆的排放值都超出了法定限值。”

通用卡车的尾气排放超标使公众暴露到有害气体中，尽管柴油发动机的效能更高，但尾气中氮氧化物污染物的数量更多。在道路测试时，其柴油卡车排放的尾气污染物数值要高于法定限值。

从目前来看，针对柴油发动机车辆发起的集体诉讼案件，凸显了用户对清洁柴油技术可靠性的质疑。本周，美国司法部起诉FCA，指控该车企违反了清洁空气法规。此外，戴姆勒公司也正在因为柴油发动排放超标问题在接受德国检察部门的调查。而法国的雷诺和PSA也在接受法国监管部门的相关调查。

博世受牵连

博世集团在早前的大众尾气门案中曾被列为共案被告（co-defendant），本次再度被卷入该起通用诉讼案，称其对通用的测试作弊行为知情，并起到了积极作用。

博世尚未就通用诉讼案作出回应。美国司法部及环保署的代表也尚未对此发表评论。

巴克莱资本（Barclays Capital）在其报告中写道，若该诉讼案公开，通用旗下两款卡车面临停售禁令的风险似乎较低。

该报告内容显示：“鉴于该起诉讼属于集体诉讼，或许有回旋余地，以通用发布虚假广告并支付赔偿金而达成和解。若美国环保署也介入调查的话，问题就变得严重了，但目前他们正在审理FCA和大众的尾气门案件。”