好像近段时间，都不少的超跑品牌接受了客户的定制，造出了各种特别版的车型，前有迈凯伦塞纳纪念版，后有布加迪完全不同风格的La Voiture Noire。而超跑的代名词法拉利，近日也发布了一款赛道专用超跑P80/C。

法拉利花了将近4年的时间去研发P80/C这款赛车，这也是是迄今为止法拉利研发及生产时间最长的一款赛车。它的研发和以往的跑车采取了完全不一样的方式，它是经过深入的造型设计及工程开发，以“最严谨的空气动力学测试”打造出来的完美艺术品。

法拉利330 P4

法拉利Dino 206 S

而法拉利方面也和定制的客户作了很多的沟通，客户的要求是创造一台全新造型概念的车型，灵感来自法拉利历史上的两款标志性车型，分别是330 P3/P4 以及1966年的Dino 206 S。

这意味着这台车必须是一款全新的产品，必须要针对性地去开发而非用原有车型去改造，而且还需要拥有2台经典车型的气息，要知道想致敬经典的难度本身就非常大，更不用说P80/C还必须是一款高性能的赛道超级跑车，这对于法拉利的研发团队来说无疑也都是难题。

而法拉利方面最终决定以488gt3的底盘为基础打造这款超级跑车，一方面考虑其性能，另一方面考虑其轴距比488gtb长，能给设计师们更多自由发挥的空间，他们把驾驶舱放置得更为靠前，拉长了尾部，形成了更有攻击性的特征。

前脸部分非常形象地做出了夸张的轮拱肌肉线条，前进气格栅样式尖锐且扁平，玻璃也采用了较大角度的圆弧形设计，并且采用遮阳深色玻璃，这些都是致敬经典的元素。

而更好玩的是，定制这台P80/C的主人，想让法拉利作出2套不同的套件，一套为下赛道专用的是配置，包括碳纤维翼和18英寸单螺母车轮，另一个则为展示套装，轮毂被换成21寸，而且没有任何空气动力学附件。

P80/C的车身完全由碳纤维制成，车身被漆成明亮的Rosso Vero。内部的设计和488GT3看起来比较相似，但仪表板的侧面采用了全新设计，座椅内饰和碳纤维门板也实现了个性化。

而事实上，由于P80/C是作为纯粹的赛道用车，已经规避了很多量产车所需要的硬性要求，比方说前大灯已经缩小到只有车身间隙处，仅仅是和尾灯呼应一下而已。但比较可惜的是，法拉利并没有透露这款车的动力数据，但相信性能上并不会低于作为基础的488 GT3，在这小编也稍稍期待一下，这台车的车主会不会以非官方的名义到赛道刷一刷圈速呢？