在二十年前，一台F1 赛车创造了古德伍德速度节的记录。这个记录经过了二十年才被大众的电动车ID.R 刷新。41.18秒，是大众ID.R纯电动赛车在昨天所创造的记录，而今天，它就把这个记录推到39.90秒。从之前的派克峰国际挑战赛，到纽北刷圈，再到今天的古德伍德速度节，大众ID.R纯电动赛车总是用一个极为夸张的方式刷新着大家对速度的理解。难道说以后的赛道记录都将属于电动车？传统的超跑车企又将如何应对这样的趋势？

古德伍德赛道总长只有1.87公里，海拔高低落差也仅有92.7米。在这样一条较短的赛道上，还能刷出一个比原纪录快2秒的成绩，电动车ID.R实力真的是“超群”的形式存在。在1999年，前F1赛车手海菲尔德驾驶着迈凯伦MP4/13赛车在古德伍德速度节上创造了41.6秒的成绩。一级方程式赛车的性能大家是知道的，而大会为了不影响比赛的平衡性，所以就宣布F1赛车的成绩不计入官方数据当中。

在去年同期，大众ID.R以7分57.148秒的成绩刷新了派克峰国际挑战赛的赛事纪录。重点是，该成绩不仅以将近1分钟的优势打破电动车类别比赛纪录，还领先由拉力赛冠军Sébastien Loeb于2013年创下的赛事最快纪录16秒之多。前不久，欧陆GT在派克峰拿下了最快量产车的称号，成绩是10分18秒。成绩差距之大令人不得不佩服大众ID.R纯电动赛车的性能。说起来，派克峰爬山挑战赛的赛道确实非常符合电动车的特性。该赛道海拔2862m开始一直延伸到 4302m顶峰，赛道全长19.99km，一共156个弯道，最高时速可到240km/h。弯多落差大的赛道，对于极速不快但加速超快的电动车而言无疑是量身订造。

最后再说说纽北。当年蔚来EP9在纽北所创造的成绩让人惊叹，部分网友还把这个自主品牌捧至神坛。没错，蔚来的EP9的确很快，但当传统车企做起电动车来，它们能做得比EP9更快，而且不是快一点点，是在纽北足足快了40秒。ID.R电动跑车在纽博格林北环赛道以6分05秒336的成绩创下了“最速电动汽车的记录”！能排在ID.R前面的，也只有保时捷919EVO了。

说到这，大家可能还是对于大众ID.R电动跑车的硬件没有太多的了解。这台纯电赛车由前、后轴两台电动发动机为其提供动力，其系统功率高达500kW，扭矩650Nm。ID.R搭载的是一块由两个动力单元组组成的锂离子电池。由于它的整备质量还不到1100kg，因此它的0-96km/h加速只需2.25秒。光加速快还不够，ID.R前后两翼也能为其提供巨大的下压力，操控性能得到更好的保障。

本田NSX、宝马i8、保时捷918、法拉利SF90Stradale，如今很多跑车都开始进入到电气化的领域。在内燃机开发已渐进瓶颈期的年代，电机的介入无疑是在短时间内快速提升性能的一大妙招。我们在衡量一台家用的电动车时，我们会考虑它的包值率、巡航里程、充电时间等等。但对于一台超级跑车而言，用户更在乎的是它的加速和操控，这难道不是电动车的强项吗？再者，以前大家总会说多缸数大排量自吸跑车真的香，排气声浪非常美妙。但当一些“小”排量涡轮增压不断用恐怖的数据来诱惑我们消费者时，大家的钱包都是很诚实的。不知道在你们看来，电动超跑是不是大势所趋呢？以后的跑车是不是都只能听到电机声呢？