在前两篇文章中，笔者也就国内汽车上半年的销量以及新能源的表现坐了详细的解读。目前国内新能源汽车处于一个高速的发展过程，虽说引来了补贴退坡，但是从市场表现来看，并未有太大的影响，在下半年增幅应该会有些许的回落，但是整体表现很不错。

而传统燃油车则基本处于下滑状态，但是部分合资特别是日系车型却依旧保持着增长，可以看出随着市场竞争的压力越来越大，国产车型面领着竞争力不足的现状。而新能源则基本是国产车型的主场，新能源销量前十中仅有日产轩逸纯电动一款车型。但是就这个我们十分看好的市场，自主品牌在未来或许将面领着更大的挑战。

为啥这么说，因为合资品牌要来了！

不同于特斯拉这种定位高端的品牌，合资品牌面对的将是所占份额最大的家用新能源市场。

【广汽丰田ix4】

• 2019年5月6日，广汽集团发布公告称，旗下合资公司广汽丰田将投资113.29亿元(折合约164,394万美元)，对新能源汽车产能进行扩建，未来将新增40万辆产能，并计划2022年全部建成投产。而丰田也早在2017年底公布了电动产品攻势计划：在2025年之前，将至少全面投放10款纯电动车型，其中中国市场首款纯电动车型将于2020年推出，领先于其它国家。
• 日产希望到2022年，每年在全球销售100万辆电动车和e-POWER车型，中国汽车市场预计将消化30%的销量。按照东风日产此前发布的产品规划，截至到2022年，日产将在中国市场推出4款e-POWER车型、3款纯电动车型。

 

• 大众集团首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)近日在博鳌举行的2019世界新能源汽车大会上表示，大众计划今年在中国推出14款电动汽车。声明还表示，到2028年，该公司计划生产的2200万辆电动汽车中将有一半以上为中国制造。

退补之后，自主品牌的价格优势不保

 

近年来，国家的大力扶持让大部分自主品牌都走的顺风顺水，但是一系列的骗补事件，让国家也只能狠下心，彻底整治新能源汽车行业的乱象。虽说今年只是取消了地方补贴，但是国家补贴还在，所以很多新能源厂家都能够坚持不上涨价格。

但是到2020年将取消全部补贴，如果厂家价格不上涨，盈利压力将会更大，如果出现了价格大幅上调，那么自主品牌的价格优势也将不复存在。

自主品牌发展过于冒进，丢失消费者信心

 

其实在国家政策的大量扶持下，国内新能源汽车发展可以说是十分迅速了。除了传统的品牌推出新能源车型，各式各样的新势力造车也都涌现了出来，新能源的销量在全球也是属于领先的水平。这原本是一件十分好的事，但是快速的发展也带来了一些对自主品牌不利的消息。

 

前段时间频发的新能源车型动力电池自燃以及召回事件，让不少消费者对新能源是否安全的信心大打折扣。但是很多日系品牌在这一领域就走的很稳，如日产的聆风在9年卖了40多万辆，却未发生过一起电池起火事故；安全、性能稳定，已然成为日产聆风的标签。国内的新能源现在有点一味的追求续航里程，400KM+的车型比比皆是，但是真正能够达像日产聆风这样的从未发生起火事故的很少。

 

当然在这里也并不是说国产新能源车不好，国产车型在很多地方都做的相当出色，特别是在智能化以及续航里程等方面，国产新能源车型都达到了主流的水准，相信这也是日后国产新能源一个比较大的优势。想要在高速发展中保持一个稳定产品质量很难，所有品牌都多多少少会遇到这类问题，我们也应该给与自主品牌新能源更多的信息。