相信还有很多F1车迷还在意犹未尽的处在前日疯狂的F1意大利大奖赛中“红色跃马”时刻，夏尔·勒克莱尔为法拉利车队连续两站带回了冠军奖杯。而意大利大奖赛更是对于法拉利车队来说不仅是主场作战更是法拉利车队90周年，可以说这是绝对非常高的含金量，同时这也是继2010年赛季F1大奖赛费尔朗多·阿隆索代表法拉利车队夺冠后，时隔9年再次拿下意大利大奖赛的主场冠军。

而在昨日法拉利正式发布了旗下V12敞篷跑车-812 GTS，这是由法拉利设计中心基于法拉利812Superfast打造而来，因此外观方面基本与812Superfast硬顶版车型的设计思路保持一致，呈现出流畅快背式侧面的轮廓。新车在0到100公里每小时加速将小于3秒，最高时速可超过340公里每小时。

或许会觉得法拉利发布的812 GTS是否跟F1(参数|图片)法拉利车队90周年有关联，其实他们也没什么直接性的关联。只是他们两者在历史的里程碑上可以说留下了特殊的意义，一边是时隔9年再次拿下主场胜利，另一方面是追溯到法拉利上一次大规模量产V12(参数|图片)敞篷超跑的车型是在50年前的1969年款365 GTS4，之后法拉利就一直以限量版车型少量再发布，因此此次发布的812 GTS可以说法拉利打破过去的传统，也是目的重新回归顶级市场的重磅车型。

（法拉利365 GTS4）

从官方图片可看到，法拉利812 GTS是采用全新的硬顶敞篷结构，可在低于45公里每小时的状态下在14秒内完成所有的开/关动作，在折叠的时候顶棚饰板可收纳在座舱后部顶蓬罩下方。此外，新车并未继续使用812 Superfast(参数|图片)使用的带有空气分流设计的后轮拱罩，而是通过后扩散器重新设定新增一个翼片的方式来实现相同的空气动力学。另外，新车还将提供专属多辐锻造轮毂，并将提供钻石切割、液态银以及灰色三个版本供选择，以便满足不同的客户需求。

内饰方面，法拉利812 GTS与硬顶版的812 Superfast在设计风格方面没有太多变化，只是针对敞篷版设计上，新车优化了座椅上面两个拱形的空气动力学，其顶部还安装有翼型件，使其在行驶过程中迎面而来的气流可导向座舱后部顶蓬罩区域内，使座舱内气压释放和增加挡风玻璃下方气流分离的压力，从而提升气动的效率以及气流的稳定性，有效的避免乘客头部会因气流等方面问题而压力过大。

在动力方面，新车搭载着6.5L V12自然吸气引擎，最大功率可达到800马力，峰值扭矩为718牛米，传动系统方面则配备7速双离合变速箱。此外，法拉利812 GTS还进一步的优化了动态性能方面，新车搭载了一套法拉利最新电子辅助系统，包括EPS电动助力转向系统、5.0版本侧滑角控制系统、PCV虚拟短轴距2.0系统。另外，法拉利还专为812 GTS优化整套排气系统，能使你在敞篷开启的时候展现其澎湃悦耳的极致表现。

总结：

6.5L V12自然吸气光听到这个我相信众多喜爱内燃机的车迷们绝对会兴奋不已，毕竟在电气化大势所趋的时代，相信以后真的很难再看到如此能让人激动的作品，虽然小编也是买不起，但是如果能在路上听到起爆裂的引擎气浪声，那也是一件多么幸福的事。