众所周知，阿斯顿·马丁是个知名的跑车制造商，并且在各大赛车比赛中经常能看见其身影。近年来阿斯顿·马丁也是出现在F1围场上，并以赞助商的身份赞助了F1红牛车队，并且还携手一起研发超级跑车AM-RB 001（曙光女神），不过他们之间的合作到今年就要正式结束了。在上周五的时候，加拿大超级富豪劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）以1.82亿英镑正式收购阿斯顿·马丁16.7%的股份，并将成为公司的执行主席。

 

那么这位劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）又是什么来头呢？其实他就是现在F1方程式赛车赛点（Racing Point）车队的老板，其身家超过20亿英镑，旗下有着包括拉夫劳伦、汤米希尔菲格在内的品牌，其中汤米希尔菲格还在赞助着梅赛德斯奔驰F1车队，而他的儿子兰斯·斯托罗尔现在也是正在效力于F1方程式赛车赛点车队。从2021年开始，F1方程式赛车赛点车队也将正式更名为阿斯顿·马丁一级方程式车队，这项协议的初始期限为10年，其中协议中还有一项是阿斯顿·马丁集团对车队为期四年的赞助，阿斯顿·马丁集团也能获得车队所带来的经济利益。

 

 

阿斯顿·马丁F1车队，要知道在F1赛场上出现该名字的时候那可是在60年前，在1959年到1960年参加了5场F1大奖赛，其最好的成绩是在1959年的英国大奖赛和葡萄牙大奖赛上取得第六名的成绩。如今时隔60年，阿斯顿·马丁F1车队又会以什么样的姿态征战2021赛季，而且在F1技术规则大改之下，兰斯·斯托罗尔的表现更是让人备受关注。

（阿斯顿·马丁DBR4 1959-1960赛季F1赛车）

不过在此事尘埃落地之前，我们中国企业吉利汽车集团也参与了这场收购谈判，可以说是劳伦斯·斯特罗尔唯一的对手。吉利汽车之所以没有拿下来的原因，是在一些技术路线上的分歧有关以及希望推动阿斯顿·马丁进行比宣布的计划更为根本的改变导致被拒绝。因为根据此前阿斯顿·马丁公布的信息中，里边就说明在接受融资后，会进行裁员和成本消减，并且修订此前的商业计划，并将纯电动Lagonda子品牌的推出日期延迟三年，即2022年推迟至2025年，同时还将首款纯电动车项目Rapid E暂停。Rapid E也是吉利汽车最为感兴趣的项目，是想旗下的路特斯与Rapid E进行合作纯电项目，通过技术和汽车平台开发方面节省资金，但现在看可以说是不可能了。

 

之所以阿斯顿·马丁选择了劳伦斯·斯特罗尔，他们更多是看中劳伦斯·斯特罗尔在豪华品牌方面中拥有丰富的经验，而且在F1赛事方面有着浓厚的兴趣，对于阿斯顿·马丁来说想通过F1来提升品牌及销售来说有着很大的作用，他们还认为混动V6引擎有着很大的价值，可以看出他们有着许多相同的信仰和激情。在小编看来，劳伦斯·斯特罗尔收购阿斯顿·马丁，更多是为了自己的儿子兰斯·斯托罗尔，厂队的身份再加上阿斯顿·马丁的技术支持想必成绩或许会提升很多。

 

 

不过，对于阿斯顿·马丁来说有了劳伦斯·斯特罗尔的入股，无疑是缓解了阿斯顿·马丁资金压力。在2019年的时候，阿斯顿·马丁全球共售出5819辆，比2018年下降了7%，去年前三季度税前利润由去年同期的盈利2390万英镑，转为亏损9230万英镑。而且在去年年底阿斯顿·马丁推出了旗下首款SUV车型DBX，虽然进入豪华SUV市场有点晚，但是对于其在现有产品线来说，无疑是提升了其自身竞争实力，更是顺应市场的目的，也是为了吸引更多潜在用户以及更多女性用户。

 

总结

对于明年的F1赛季来说，阿斯顿·马丁以厂队的身份加入无疑是让新赛季更加的精彩，同时也是F1迎来技术规则大改变的的时候，可以说对于任何一支车队都是重新起步，相信比赛必定更加精彩。同时阿斯顿·马丁有了劳伦斯·斯特罗尔的入股，无疑也是注入了新能量，后期也将推出多款中置引擎的跑车，产品线也将更加的丰富，相信能挽救其惨淡的业绩。