即便这场汽车销售的考试受到多方面因素的影响，但考试的成绩单终究还是要亮出来的。近日就有多家车企陆续公布了自己在2020年1月份的销量成绩。其中，国内自主品牌的领头羊长城汽车销售情况依旧强势。在春天假期提前的市场背景下，它仍交出了80,261辆的新车销售成绩单。长城旗下多款车型在细分市场中名列前茅。最值得介绍的无疑是长城皮卡，长城炮、风骏7、风骏5再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名，市场占有率超45%。

 

从具体车型来看，长城旗下的销量担当依旧是哈弗SUV。众所周知，SUV市场的热度已逐渐在褪去，加上国内车市已步入了“寒冬”，国内SUV市场无疑是雪上加霜。在这样的大环境下，哈弗SUV在2020年1月的销量仍旧可达58,720辆。“神车”H6在哈弗SUV这艘航空母舰上还是扮演着发动机的角色，26,414辆的销量虽然与巅峰期相比相差甚远，但这也足以让它累计80个月位居SUV月度销量冠军。相信这样的销量神话还在继续，未来哈弗H6还会给我们创造更多国内汽车市场甚至是全球汽车市场的销售奇迹。另外，表现可圈可点的还有以高性价比著称的哈弗M6，1月销售14291辆，同比劲增18.36%，寒冬中还能逆势增长，这足以表明M6的实力。值得一提的是，自主品牌车型中少有的硬派越野车哈弗H9在1月份同比大增50.12%。更新后的H9不仅在越野能力上更进一步，同时配置和动力总成的性能上都有了明显的提升，购买价值更胜从前。

 

说到销量破万的车型，哈弗旗下还有一款，那就是F系中的旗舰车型F7。自上市后，F7的销售表现一直备受认可。更加年轻的外观设计，更具科技感的座舱，这些都使得F7吸引一大批年轻消费者的青睐。1月份，哈弗F7销量再次破万，达到了10,193辆。上市一年半的哈弗F7，如今累计13个月销量破万。并且在去年，F7车型还走出了国门，在俄罗斯建厂并进行销售，实现了海外本土化生产和销售。哈弗F7的未来值得我们期待。

 

正如文章开头所介绍的，在1月份里，长城皮卡的销售表现甚至可以用“霸道”来形容。长城炮、风骏7、风骏5再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名。纵观全球汽车市场，单一品牌能独占细分市场前三名的真是少之又少。这三款车型在1月的销量分别为5,551辆、4,530辆、3,340辆。其中，上市仅4个月的长城炮已经累计销售23,850辆，蝉联国内10万元以上皮卡的销售桂冠。随着皮卡车型在政策上的“松绑”，相信皮卡市场未来还有很大的潜力。可能会有更多的用户钟情于这种拥有全能表现的“大家伙”。

 

最后说说中式豪华品牌WEY。受车市寒冬影响最为明显的莫过于国内一众的自主高端品牌，WEY同样也不例外。 1月，WEY新车销售6,395辆，其中VV5、VV6、VV7分别销售1,724辆、3,120辆、1,551辆，整体表现只能算是中规中矩。品牌向上肯定不是一个一蹴而就的过程，需要积累，需要沉淀。自主高端品牌的崛起之路道阻且长，希望每一个自主高端品牌都能熬过这段寒冬期。让更多国人都能买得起豪华车，同时也让世界看到什么才是“中式豪华”。

 

在这场战“疫”中，国内经济受挫已是不争的事实。但作为中国汽车行业的领军者，势必不会坐以待毙。新年伊始，长城汽车的全球化冲锋号早已吹响。在前不久的印度德里车展，长城汽车的亮相受到了印度各界的一致好评。并且在更早之前，长城还与通用汽车达到协议，收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司。在此次的车展上，长城汽车也正式宣布进军并且扎根印度市场。肉眼可见，长城汽车的全球化战略正在加速推进中，如今在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落，形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局。未来，当我们的国人走出国门，到世界的各个角落时，或许都有我们熟悉的长城汽车陪伴。这不仅是家的感觉，同时也是民族复兴的自豪感。

 

而在这次的疫情中，长城汽车也发挥了自己的力量，与群众一起共渡难关。。截至目前，长城汽车已累计向疫区捐赠人民币及物资885万元，并启动2000万元用户关爱基金，推出“三减三赋”经销商支持政策，开展用户“零接触”购车计划，用实际行动与全社会共克时艰。