提起Jeep品牌，相信很多人都会最先想到牧马人。毕竟其硬汉的造型以及可靠的越野能力成为众多消费者的喜爱。但Jeep品牌还有一款经典传奇的车型，他与牧马人不一样，他在其纯粹的越野血统里增添了公路巡航的舒适性，因此他采用的是承载式车身的设计。无论是驾驶着他是去跨越高山河流，还是穿越人迹稀罕的道路，他的越野能力也能给你充足的信心，行驶在公路上又能给你豪华车版的舒适感，而这款车型就是大切诺基。

 

如今，大切诺基在售的是第四代车型，而且也很快将迎来他的全新换代。据悉，全新一代Jeep大切诺基将在年底正式布，预计将在2021年正式上市。全新一代大切诺基将可能采用阿尔法·罗密欧Stelvio相同的平台打造。动力方面，入门车型将会搭载2.0T发动机，而高配车型将配备型号为Tornado的全新直列6缸发动机以及将会提供插电混动车型。

 

其实大切诺基的前身是Jeep 瓦格尼尔，其1963年初问世，直到1993年都一直担任家族旗舰车型的角色，凭借比轿车有着出众的四驱越野通过能力，较高的底盘，宽敞的空间及舒适的内饰，一度成为市场上最受欢迎车型。但随着大切诺基的退出，瓦格尼尔的地位逐渐的被其取代。在1992底特律车展上首次亮相的大切诺基就引来无数的关注，其在1993年正式上市的时候，在当时还有另外一个目的就是为了对抗福特在1991年推出的“探险家”。

 

（Jeep 瓦格尼尔1967款）

第一代大切诺基：1993年-1999年

当时初代的大切诺基搭载的是4.0L直列六缸发动机，最大功率为190马力。不过，在那个时候可是大排量的时代，显然并不能满足消费者。因此，大切诺基搭载了5.2L V8发动机，最大功率为220马力，成为了当时在同类车型竞争中有着明显的优势。在悬架方面，Jeep特有的Quadra-Coil系统为大切诺基提供良好的平衡性和舒适性，而大切诺基的四驱形式是配有Selec-Trac全时四驱和Command-Trac分时四驱供消费者选择，当然后期也推出了两驱版本车型以降低入门槛，以满足更多消费者的口味。

 

第二代大切诺基：1999年-2004年

自第一代大切诺基推出有7年之后，第二代大切诺基在1999年正式上市。其整体外观设计上也有着很大的变化，外形线条不仅更加柔和，但依旧保持着大切诺基的硬派风格。在动力方面，第二代大切诺基配备着4.7L V8发动机以取代初代的5.2L V8发动机，同时第二代大切诺基还将4.0L直列六缸发动机经过新的调教，功率上也提高了10马力。第二代大切诺基最特别的是采用了Quadra-Drive带用中央差速锁的四驱系统，这套全新的系统在日常公路行驶时是100%后驱的，但面对复杂路段的时候，可以切换为四驱系统轻松脱困。

 

第三代大切诺基：2004年-2010年

在2004年，第三代大切诺基正式上市，该款车型在动力及豪华方面都有着全面的提升，并且在噪音及振动方面做了很大的提升，使其在公路性能上有着不错的表现。在动力方面，第三代大切诺基配备两款动力总成，分别为一款4.7L V8发动机和最为有名的5.7L HEMI V8发动机。此外，第三代大切诺基还有一款搭载着SRT-8 V8发动机，最大功率为420马力，并配上了Brembo高性能刹车系统，可以说从这代开始，大切诺基在公路SUV上越行越远。值得一提的是，北京吉普在国内引进大切诺基车型进行国产化销售是从这代车型开始，但因为价格昂贵，油耗高及较低的品牌知名度的问题导致在市场上表现的并不是很好。

 

第四代大切诺基：2010年-至今

可以说这是大切诺基车型的历史周期最长的一代车型，从2010年发布以来备受市场的青睐，也是最为成功的一代车型。这代车型也是戴姆勒-克莱斯勒合作时期的产物，作为Jeep旗舰SUV车型，其有着野性十足的外观设计，内饰无论是用料及做工方面都有着不错的提升。目前，新车搭载着两套动力系统，分别为3.0L和3.6L自然吸气V6发动机，并且满足国六排放标准。其中3.0L自然吸气V6 发动机最大功率是234马力，峰值扭矩为285牛米。而3.6L自然吸气V6发动机则是连续多年获得世界十佳发动机称号，最大功率为286马力，峰值扭矩为347牛米，传动系统方面全系配备采埃孚8速手自一体变速箱。

 

此外，新车高配车型配备Quadra-Trac II全时四驱系统，这套四驱系统提供了低速四驱模式与中央差速器锁止功能，结合Selec-Terrain系统提供的7种驾驶模式（经济/自动/运动/雪地/沙地/泥地/岩石），进一步满足了消费者对于越野性能的需求。

 

 

总结

目前最新款大切诺基的价格在50万出头的样纸，其实这款车型在同级别来说性价比还是不错的，而且价格上也有着不错的优势。要是喜欢自吸的朋友，这款车型相信会是不错的选择。