奥迪品牌尽管一直是以家族式前脸发展，但在轿车和跑车的设计方向相信明眼人都看得出来，比起SUV的设计明显要优秀得多，如果要说近两年最为成功，也最受关注的一款，那就肯定是在复联4中，钢铁侠的新座驾e-tronGT。

不仅是托尼斯塔克十分喜欢奥迪e-tronGT这款车，现实中小罗伯特.唐尼也是对这款车钟爱有加，就连复联4的发布会都是开着这款车前往。不过毕竟e-tronGT其实已经早在2018年就在洛杉矶亮相了，尽管可以说是e-tron系列的颜值代表，热度也非常高，但奥迪却似乎刻意地搁置了它，优先地推出了同名为e-tron的SUV车型，而国产的纯电版本Q2L，也同样沿用了e-tron的名号，但它们的市场表现就像我们见到的那么差强人意。

但e-tron GT作为一台人气车型，而且作为一款概念车它已经非常接近于量产化标准，无故被搁置明显是不妥的，于是乎根据外媒最近的报道我们似乎已经找到了它无故被搁置的原因，同时也基本确定了它的一个定位，e-tron GT并不是被搁置，而只是先为保时捷Taycan让步而已，同时也算是为自己留一手，毕竟尽管都是豪华品牌，2个品牌之间的销量定位还是差距很大的。

根据目前海外最新的谍照图片，基本上已经可以确定了e-tron GT将会提上量产的日程，毕竟根据奥迪官方所说，按原定计划奥迪将在今年推出20款新车，e-tron GT很有可能就是其中之一，同时我们还可以看得出e-tron GT的测试车型和18年的概念车，还是有着些许的区别，比方说隐藏把手还是换回了常规门把，后视镜尺寸变大，前杠部分也应该是基于行人保护的原因棱角也没概念车那么锐利了，但这丝毫没有影响到原有的气质。

而且可以预测的是，e-tron GT和Taycan基本上会使用相同的J1架构，除了将拥有相同的铝钢合金车体外，相信整个侧面轮廓也会非常接近。与此同时，两款车对于动力和电池充电技术上应该也大概率会技术共享，也就是说e-tron GT也能做到实际超过400公里的续航里程，以及凭借800V充电超级快充系统，实现20分钟的超级快充，这也是目前汽车市场中充电速度最快的，而更关键的在于，e-tron GT的售价将一定会比Taycan要更加便宜，甚至还有可能会推出更为入门级的车型来占据更多的市场。

其实就在不知不觉间，纯电的轿跑市场也已经有了好几款极具实力的选手，以保时捷Taycan为首，还有特斯拉的旗舰轿跑Model S，再算上一些尚未发布的车型，比方说极星Precept ，乃至奔驰的EQS，都会在未来形成一个竞争之势，尽管国内不少造车新势力品牌都期待着自己能弯道超车，但在这个领域似乎还是没能有一台特别拿得出手的车型啊。