从来没有一款车能够让车企损失如此严重，也从来没有一款车能够让中国汽车圈闹的如此大动静。3月20日，这款车——哈弗H8正式宣布即将上市了。
        长城汽车发布公告称，哈弗H8经历了与ZF专家的共同优化改进，将于上海车展期间正式上市销售。经历了两次跳票的哈弗H8终于上市，也让哈弗H8项目的工程师稍微松了一口气。
        而在此之前，笔者从与长城汽车联系紧密的供应商处了解到，在哈弗H8延迟上市以来，长城汽车技术中心主任就在哈弗H8的对策现场以及相关试验室常驻了，很少出现在总部办公室，即便重要技术合作商来访都很难见到他一面。还有消息称，一些工程师甚至在2014年春节期间也没有休息，一直在寻找改进方法。         这些现象正反映了哈弗H8对于长城汽车的重要性。其实在上市前的媒体试驾过程中，按说媒体对每一辆新车都可能提出这样那样的小问题。但作为当时中国自主品牌首款突破20万元的SUV，对于长城汽车来说却是不容失误的。而这些看似比较小的问题，在“铁腕教头”魏建军的眼里却被无限放大。甚至是第二次宣布暂缓上市时，其原因仅仅是哈弗H8在时速160公里时存在的小小敲击声。
        哈弗H8虽然在刚一起步时跌倒了，但“学费”并没有白交，我们看到之后上市的哈弗H2以及哈弗H9都是长城冲击高端结出了累累硕果。哈弗H2迈上了10万元的价格区间，甚至与同级别的本田缤智、现代IX25等合资品牌的竞争中处于上风，实现了连续数月销量过万。         同样作为突破了20万元大关的哈弗H9,之所以能够成功上市,并且销量高口碑好,受到哈弗H8的影响是必然的,这也进一步增加了长城汽车对产品品质的严苛要求。虽然自主冲高并不会一帆风顺，但哈弗H8的涅磐重生,无疑将成为自主品牌冲高的一个标杆。
        然而，现状是很多自主车企因为SUV的热销才纷纷上马产品，由于在技术上的积累并不丰富，并未将SUV做精做透。在这种“捞一票”的心里作祟下，很多还是在走以往轿车的老路，并未改变通过高配置和低价格来谋求生存的本质。         同时，哈弗H8在冲高过程中敢于面对问题的态度也值得深思。近期315晚会曝光的某些合资品牌面对自身产品的问题，始终含糊其词，甚至将出现问题的原因直接推到了用户身上。“水能载舟亦能覆舟”，勇敢的面对问题，勇敢的面对消费者，无疑才是自主品牌冲高的根基。         多年来，我们看到了长城耐得住寂寞，专注于自己的一亩三分地，这种踏踏实实的精神在很多领域也有不少成功的案例。长城汽车的经验，对于其他车企无论是今天甚至将来都是适用的，还希望中国汽车能再多几辆“哈弗H8”。