法系车这几年在国内市场上的表现可以说一直不尽如人意，毕竟这几年国内自主品牌纷纷发力，在某一种程度上可以说超越了合资品牌，对于在国内市场深耕多年的雪铁龙品牌来说不如趁这次机会好好审视一番市场重新调整部署，毕竟中国始终还是全球最大的汽车市场，找对方向了还是有很大的机会。日前笔者在雪铁龙广州媒体会了解到，东风雪铁龙将会在今年投入一款全新车型雪铁龙C3L以及首款插电式混动SUV-天逸C5 AIRCROSS PHEV车型，这也意味着雪铁龙正式踏入电气化时代。

 

“聚焦”以天逸家族为主 为国内消费者打造“舒适”驾乘体验

或许大家会觉得，雪铁龙不是有着拉力赛车基因，怎么会和“舒适”联系在一起。其实这也是雪铁龙近年来正在转型，以回归母品牌的新市场战略，围绕着雪铁龙领先舒适的开发理念，从产品、服务以及体验等朝着全球标准发展，为消费者带来全方位的舒适感受。并且综合运用其在舒适领域积累的专业知识，从驾乘舒适、生活舒适、功能舒适和身心舒适四个方面，定义衡量汽车舒适的全新维度，不断突破历史、创新变革，提升汽车舒适水准。

 

笔者了解到，目前东风雪铁龙在售车型有C6、云逸C4 AIRCROSS、天逸C5 AIRCROSS及即将上市的雪铁龙C3L和天逸C5 AIRCROSS PHEV组成。天逸C5 AIRCROSS PHEV预计将在下半年正式上市，以现在的紧凑级插电式混合动力SUV细分市场来看，目前可选的车型也并不是很多，而且更多是以自主品牌为主，那对于合资品牌身份的天逸C5 AIRCROSS PHEV车型的话无疑是有着很大的自身优势。

 

有着轿车的舒适感并有着SUV良好的通过性

目前雪铁龙在轿车细分市场上仅保留了C6车型在售，而爱丽舍、雪铁龙C4L、雪铁龙C5等车型均已停产，那对于雪铁龙来说仅C6一款车型自然不足以支撑轿车细分市场的竞争力，同时也是在于紧凑级等细分领域中出现市场空白，而雪铁龙C3L就是为了填补雪铁龙轿车细分市场的空白车型，其目标也是很明确，就是针对首次购车、对车辆有刚需、对于品质有要求的“小城新生代”而打造的车型，雪铁龙C3L是一款融合了轿车所的舒适感以及有着SUV车型所有的良好通过性，可以是一举两得。

 

新车尺寸方面，雪铁龙C3L长宽高分别为4505mm*1748mm*1513mm，轴距为2566mm。此外在满载的状态下，雪铁龙C3L拥有着147mm最小离地间隙，可以说是领先同级并有着高底盘和高坐姿、让驾驶者有着更广阔的视野。此外在动力方面，雪铁龙C3L将搭载1.2T涡轮增压三缸发动机，其最大功率为116马力，峰值扭矩为190牛米，传动系统则配备的是6速双离合变速箱，综合油耗低至4.8L每百公里。

 

为消费者提供“家一样的关怀”

疫情之下，车主朋友们也陷入前所未有的窘境。为解决广大用户的实际困难，东风雪铁龙第一时间采取相关措施，在保障员工安全，为经销商伙伴“减压”的同时，又为全国用户送上一份疫情期间特殊的关爱：在“家一样的关怀2.0”8项服务承诺基础上，新增7项战“疫”关怀，形成“8+7”服务承诺加强版，全方位守护用户权益。

特别值得一提的是，针对湖北地区的车主、抗“疫”一线的医护车主和武汉参与抗疫的出租车司机，额外再增3项专属关爱，提供“8+7+3”共计18项暖心服务行动，以实际行动践行品牌理念和企业责任，致敬抗“疫”英雄，共同战疫、共度难关。

 

总结

C3L和天逸C5 AIRCROSS PHEV无疑是雪铁龙汽车今年将在市场推出的两款重磅车型，当然笔者在媒体沟通会还了解到，在明年2021年的时候雪铁龙还将带入首款在国内生产的全球车型，那是一款在雪铁龙内部定义的“D级”轿车。不过，相信大家会和笔者一样更期待雪铁龙C3L及天逸C5 AIRCROSS PHEV的最终售价，让我们一起拭目以待吧。