广州车展虽然不是国家A级展会，但论规模实话实说也不比上海北京要差，无论是买得起的还是买不起的，在车展上都能一次过看个痛快，而既然花钱进场，有些不是那么常见的跑车，又岂能错过呢？

3.2馆-丰田-牛魔王Supra

丰田的牛魔王复活对于全球来说都不是一件新鲜事，但它到底什么时候会进来国内，什么时候观众才能摸到实车还真成为了悬念，而这次广州车展的3.2展馆，这台万众期待充满情怀的“复活版”牛魔王总算来了！

其实丰田GR Supra并不算是第一次登陆国内，在这个月初的时候其实就亮相过进博会，但至少登陆广州确实是首次，这台车是丰田和宝马合作的产品，并与早先率先在国内上市的宝马Z4共享平台，动力方面也是采用相同的2.0T四缸和3.0T直六的发动机，但尽管如此，在悬架、发动机和变速箱调校采用了和宝马Z4完全不同的设定。而且毕竟有情怀分的加持，即便丰田品牌没有宝马那么响亮，但受关注的程度可以说是绝对在Z4之上！

8.1馆-保时捷911Targa 限量版

贯穿整个911系列里面要说具车型特色的，可以说毫无疑问是911 Targa，在今年初夏之际，保时捷正式发布四驱跑车911 Targa 4和911 Targa 4S。而在届车展上，保时捷展台也带来全球限量生产992辆，名为911 Targa 4S Heritage Design Edition（经典重现特别版）的复古涂装限量版车型和诞生于1965年初代的Targa，打造最具特色的复古风潮。

在这次广州车展上，保时捷带来的911 Targa 4S Heritage Design Edition的复古涂装限量版车型也是首次在国内亮相，除了拥有911 Targa 4S的全部基础软硬件之外，还增加了海量“复古”元素，将现代911设计与上世纪50至60年代初的历史设计元素完美融合，而且不得不说保时捷的限量版车型，向来都可遇可不求的疯抢状态，后期的升值空间也非常巨大，而如今在广州车展的保时捷展台上就能近距离欣赏这样的艺术品了。

4.2馆-科尔维特C8

科尔维特C8在今年上半年可算是被外媒刷了一波又一波的屏，它的身份在美国可算是精神领袖级的跑车，全新科尔维特C8敞篷版车型也正式登录广州车展，该车也是科尔维特历史上第一款硬顶敞篷和中置发动机的跑车，同时也算是首次以正规经销商渠道登录国内。动力上，其搭载硬顶版同款的6.2L V8发动机，最大马力495匹，并匹配全新的8速双离合变速箱。

科尔维特C8从外观上看毫无疑问流露出了超跑的架势，在内饰方面也同样如此，内部采用环绕式设计，有着超跑该有的战斗风格，传达了高性能和航空主题，但与此同时比起我们所知的超跑又多了一分科技感，垂直布局排量的控制按键、全新的方形12英寸中控屏等等都让这款超跑变得更为实用，其实在过去科尔维特C7曾经在国内也有过一段平行进口的日子，不过毫无疑问通过正规渠道引入论品质论售后确实都让它更具备吸引力。

8.1馆-兰博基尼展台

兰博基尼展台其实算是在国内每个大型车展的必定签到点，这次兰博基尼的展台就带来了全新车型Urus哑光漆特别版和Huracán EVO RWD后驱版亮相展会，其中我们最为关注的应该就会是起售价更低，254万元起的Huracán EVO RWD，它的出现一方面拉低了车型的入门价格，其自然吸气式V10发动机，与特调的全新P-TCS高性能牵引力控制系统相结合，还提升了一定的以操控性。

但实话实说，兰博基尼虽然带来了新车但事实上惊喜感也许有些欠奉，毕竟原本以为在车展前发布的全新HuracánSTO（Super Trofeo Omologata）有可能成为最大亮点，最终却没有如愿以偿，但其实这次特别提及到兰博基尼展台的更大原因，更在于兰博基尼这次可能将会是最后一次出席全球大型国际车展了，未来兰博基尼可能会像法拉利一样，仅以单独的品牌活动或鉴赏会的形式露面，所以既然已经来到了广州车展了，兰博基尼这“最后一舞”可不能错过了。