马自达是众多汽车品牌当中最有个性、最有自己独立思维方式的一个品牌。它并不盲目的去迎合市场需求，更多的是坚持自我，并会在某块领域上成为市场上的引领者。今年正值马自达成立100周年，在前不久的北京车展期间更是为我们推出次世代MAZDA3昂克赛拉100周年纪念款车型。次世代MAZDA3昂克赛拉作为马自达家族中的销量担当，其在全球市场上已经拥有超过600万用户，其中在我们国内市场上就有超过100万忠实用户。

魂动设计是精髓 更能彰显消费者独特的魅力

翻开MAZDA3的历史，我们会发现它已经经历17年的洗礼，最早可追溯到它的前身Familia/323这些历史长河中的经典车型。直到2003年，作为定位于全球车型的初代MAZDA3正式登陆中国市场，其年轻时尚的设计和卓越的操控感，符合广大激情四射的年轻消费者的需求。这也体现出当年MAZDA3与同级车型相比，为何有那么多年轻消费者选择的主要原因。

第二代MAZDA3星骋基于马自达首次推出的“流”设计理念，再结合“风籁”概念车元素，从而打造出一款更年轻动感的车型。第二代MAZDA3星骋一上市就成为同级别家用车的焦点，除了拥有着年轻动感外观设计之外，在内饰方面使用了当时流行的双“联屏”设计以及相比同级为数不多的“换挡按键”，使第二代MAZDA3星骋的魅力真的令人无法阻挡。

现在，大家所看到的次世代MAZDA3昂克赛拉是基于第二代魂动2.0设计，并且相继斩获了世界年度设计车大奖以及红点设计大奖。这套设计不仅彰显了它的个性魅力，更是将日式美学中最为精髓的凛艳之美发挥到极致。在车身设计上，你会发现它是利用曲面来营造细腻的光影，从而赋予汽车鲜活的生命感，并形成优雅的车身比例，前后呼应的前脸和尾部均采用着水平基调设计，彰显着豪华级轿跑车式的优雅感。同时内含主动开闭功能的矩阵式进气格栅再搭配上魂动之翼的镀铬饰条，使得前脸看着清新但又不失科技感。

接触过马自达的朋友都知道，“人马一体”是马自达强调驾驶操控性的核心。要实现“人马一体”并不是说说而已，而是实打实的技术呈现。内饰座舱作为与驾乘者最为直接的沟通对象，那自然在“人马一体”的理念上是不可缺少的一部分。次世代MAZDA3昂克赛拉遵循着减法美学的内饰设计理念，并致力于打造简洁、纯粹、科学的驾舱布局。中控台更是以驾驶者为中心，并强调水平方向的轴线美感。为了让驾驶者能够更专注于驾驶本身，次世代MAZDA3昂克赛拉还结合人类视觉的生理特性为研究基础，减少内饰设计中的接缝及螺丝接口，空调出风口采用隐藏式淡出设计，从而最大限度的减少视觉噪音，令驾驶者专注驾驶。

好的设计、好的做工再加上好的乘坐质感才能为消费者带来极致的驾乘感受。次世代MAZDA3昂克赛拉不仅拥有同级别最长的车身尺寸和轴距，为消费者带来了惬意又舒适的空间享受。很多车型都会因为溜背式设计而影响车内头部空间，但在次世代MAZDA3昂克赛拉身上就不会有这样的问题，它的后排头部空间非常充裕。

如今有很多消费者对于车内隔音方面也是有着很高的要求，针对这一块，次世代MAZDA3昂克赛拉从平台研发角度出发，进行了多项深度革新，在车身大量使用减振树脂模块工艺，以降低车身震动传导到车内的力度。再加上车身采用独特的双壁结构，在车身和地毯之间留出空隙，并减少地板、门板孔隙数量，以显著提升隔音效果。除此之外，在应对路噪上，次世代MAZDA3昂克赛拉还优化了轮胎纵向弹簧的柔韧性，提高冲击入口处的刚性，以实现优良的滤震效果。

强劲的动力与极致的操控性定能让你爱不释手

对于现今年轻消费市场来说，只关注动力性表现早已成过去式，他们的关注点更多会聚焦在驾驶乐趣、与车子是否有沟通感。次世代MAZDA3昂克赛拉作为家用运动型车的代表，自始至终都保留着自己出色的运动基因，在日常驾驶时，它精准的转向表现以及优异的底盘表现无疑是让驾驶者感受到十足的驾驶乐趣。

或许大家会发现，现在绝大多数车企都喜欢推出带T也就是涡轮增压的车型，它或许在低扭下能获得很好的提速，但就缺少了线性。而次世代MAZDA3昂克赛拉算是目前少有一直坚持在自然吸气发动机领域的车型，要知道自然吸气发动机的优势恰恰就是有着平顺性的输出，同时后期维护保养这块自然也是要比带T的涡轮增压发动机要实惠的多。此外，次世代MAZDA3昂克赛拉所搭载的SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷发动机，是通过优化活塞形状和点火时机，同时还具有升级高压3级喷射技术，并加装高扩散喷射器，使其燃烧更充分，在动力输出上也更加直接，最重要的是还能满足国六B的排放标准。

此外，为了能将“人马一体”的驾驶感发挥到极致，次世代MAZDA3昂克赛拉还搭载了GVC加速度矢量控制系统的升级版GVC PLUS。驾驶者在驾车过弯时，该GVC PLUS系统会通过控制发动机扭矩输出，而提高车身的响应性能，其实就是增强驾驶者与车的沟通感。另外，次世代MAZDA3昂克赛拉还新增回正力矩强化控制系统，通过抑制过度转向的同时，提高转向中以及出弯的车身稳定性，使得驾驶者在高速过弯时信心加强，更能把握车子在弯中的极限。

多重安全系统为你保驾护航

汽车的安全性表现一直以来也是众多消费者购车的重要考量标准，这不仅是对企业的制造水平的考验，也是看企业是否对消费者负责。次世代MAZDA3昂克赛拉诞生于全新世代「SKYACTIV-VEHICLEARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术」平台（简称SKY-VA技术平台），采用了全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，位列同级别第一。高强度的刚性车身不管对于操控性还是安全性都有至关重要的影响，马自达深谙此理。

次世代MAZDA3昂克赛拉不仅全系采用符合美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊，并且全系车型标配膝部气囊，以保障驾乘人员的安全。同时，次世代MAZDA3昂克赛还升级了i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括：MRCC 自适应巡航系统、LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等为行驶安全带来多重保证。

值得一提的是，次世代MAZDA3昂克赛拉不仅在2020年中保研碰撞测试中获得了6项优秀（G）评价，25%偏置碰撞中A柱丝毫未变形，同时也在2019年美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中获得“顶级安全（Top Safety Pick）”评价，这也足以说明次世代MAZDA3昂克赛拉在同级领域上的安全性表现是多么的优秀。

一朝马自达 终生马自达

在马自达的车友圈里很经常会听到这样的一句话“一朝马自达，终生马自达”。这可以说是绝大多数马自达车主的肺腑之言，很大一方面的原因是他们各自找到心中共鸣。记得有一次笔者在游戏中心玩头文字D的时候，就遇到几个“马自达3”车友，均选择马自达RX-7，可见大家心中都想做头文字D漫画中的“高桥启介”。

对于一个百年车企，在专注自身研发的同时，更多就是需要与车主有更多的沟通，这样才能让车主感受到浓厚的品牌文化。对于马自达3的车主，他们也可以将马自达的品牌文化一代一代的传承下去。笔者也问过一些马自达3的车主，问他为什么会选择它，它又有哪些特别的地方吸引着你。绝大多数车主回复我的都是：“当第一次见到马自达3就被它独特的设计给吸引上了，放在同级别车型当中，马自达3可以说是最出众的，并且还带有JDM的味道，再加上它的操控是毋庸置疑的，东瀛宝马的称号是非它莫属。”

当然除了马自达3引以为傲的“操控”性，有很多马自达3的车主也一直欣赏他的耐用性及经济性。马自达3不仅仅只是他们的代步工具，更多还是他们自己行走在“人生道路”上极为重要“陪伴者，一起经历“甜酸苦辣”见证着每位车主的“成长”。

当然对于另外一些车主来说，选择马自达3，就意味着加入了一个温馨有爱的大家庭，在这里大家志同道合的可以相互间谈论车子改装、分享日常使用及生活中与爱车去游玩的趣事等等，甚至还有一些车主都是因为马自达3而结缘，并走进婚姻的殿堂。

说到最后：

马自达的成功，无疑是靠它一直以来的坚持不懈，或许在我们眼里就是有些“偏执”。但它更多的会去挖掘用户的需求，甚至去了解用户内心深处真正的需求点，因此才会打造出与众不同的车型。次世代MAZDA3昂克赛拉无疑是目前市面上颜值高、技术性强、操控性表现优异的车型，它将为那些追求时尚潮流和渴望展示自我个性魅力、品位的年轻精英群体带来全新的选择，提供更加卓越的驾控体验。