在当下你听到最多的是哪一个关键词？是“个性、时尚、轻奢”还是“运动、激情”而这背后的原因就是“年轻化”，主力消费人群越来越年轻，时下几乎所有的品牌都在推进自家品牌的年轻化进程，从品牌LOGO到车型定位。而也有一些品牌它们似乎一直在坚持着一些事儿，林肯便是其中之一，即使是自家定位最年轻的车型冒险家，它相比起同级别的其它车型似乎也在坚持将自己的美式豪华带给大家，或许这也是它能够吸引不少国内消费者买单的原因。

要说在前几年，二十到三十万左右买一款豪华紧凑型SUV，相信大家还只能在BBA中选择，而现在这个级别的车型一大堆，如果大家的定位都是年轻、运动，那应该怎么选呢？而要说到豪华那冒险家绝对能够让大家第一个想起，在加上林肯在咱们国内消费心中的品牌形象，这似乎是顺理成章的事儿。在前不久我们也拿到了林肯冒险家的试驾车，下面就给大家简单聊一聊关于它的一些使用感受吧！

冒险家最早在2019年的纽约车展上亮相，英文名是Corsair，在2020年国产上市之后便有了“冒险家”这个中文名。而它给我的第一印象很不错，斯斯文文的，整体也比较成熟稳重，应该是丈母娘最喜欢的类型。虽说前脸和林肯家族其它SUV比较类似，但是没有飞行家、领航员那样的霸气，但非常耐看。

车身侧面的线条比较修长，整体的轮廓非常清晰，悬浮式的车顶也很讨喜。后排隐私玻璃以及四个车门的无钥匙进入都是全系标配。车尾的设计风格比较稳重，大量横向的线条也营造出不错的层次感。而尺寸方面，其长宽高分别为4615*1887*1630mm，轴距为2711mm，这个尺寸在同级别的车型中还是有一定优势的。

来到车内，冒险家给到你的依旧是一种美式豪华风格，不过相比起以往林肯的设计思路，冒险家的感觉还是要年轻不少的，贯穿式的空调出风口以及木饰板，看上去还是很舒服的。

方向盘应该是我最喜欢的一个设计，多功能的区域比较简洁，但是功能却十分丰富，除了常规的三九点位置，下方也有不少的功能按键。并且在十点位置的语音激活按键也是当下林肯新车的一个标配了，实用性非常棒，不用再去想它的唤醒词了。

12.3英寸的全液晶仪表设计非常简约，讲真对于我这个标准的90后来说，看上去真一般。而中控屏上12.8英寸的大屏是全系标配，当然我也在网络上看到很多吐槽这块屏幕有点太大的，但其实坐进车内还好，它并不会遮挡视线，显示效果犀利，反应也很快。

功能区的划分很清晰，使用起来那真是没得说，非常便利，再也不用去各种划屏幕找座椅加热了，虽说广东地区能用到的也就这一个多月。

但是到最后如果真的选择了这车最大的功臣可能就是座椅了，毕竟你说动力澎湃，自己喜欢的不得了，但做主的往往是副驾驶的那位。首先舒适程度上，虽说看上去挺薄的，但是坐上去非常舒服，包裹性相当出色。两侧的腿托还可以单独调节，你可以将左脚的腿托调高一点，右脚调低一点，这绝对是同级别最舒适的座椅，不接受反驳了。

除了座椅通风和加热，还有座椅按摩功能，有按摩的力度和模式可调，舒适性极高，但是只有顶配才有，所以大家还是选择顶配吧。毕竟在同级别的其它车型那里，通风都很少见，更别说按摩了。

动力部分，冒险家全系都搭载了2.0T+8AT的组合，讲真也就只有美系豪华在这么做了，同级别的车型都是1.3T、1.4T等小排量车型了。2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，在同级别的车型中优势明显，对于这个级别的SUV来说那真的是有点刺激。

首先冒险家有节能、标准、运动、复杂路况以及防滑模式来供大家选择，在日常城市通勤我还是建议大家把模式调至节能和标准模式吧，先好好的适应一下这个强大的动力，一上来就运动模式会给你一种随时窜出去的感觉。

在标准模式下动力表现是最让人舒服的，起步初段油门踏板响应很积极，起步动作非常利落，动力的输出也很有质感，并且在持续的加速过程中，你也丝毫不用去质疑动力爆发力，深踩油门，它依旧会给你比较生猛的动力输出。

8速自动变速器的换挡动作干脆利落，但是在不同模式下还是有比较大的差异，在运动模式下升降档的逻辑明显要更加积极一些，对于油门踏板的领悟也十分到位。而悬挂部分，冒险家的整体调校风格还是偏运动的，对于路面的颠簸细碎都能够很好的吸收顾虑，在起伏路面是悬挂的过滤也很干脆，不会有松散的感觉。并且咱们试驾车还有CDC自适应悬挂系统，就问还有谁。

再加上出色的隔音降噪能力，将冒险家的车内豪华感营造的相当到位，即使是在高速巡航的阶段，车内依旧很安静。转向的手感也很不错，力度适中，转向的动作也很清晰，能够勾起不少你内心操控的欲望。

写在最后：

现如今豪华紧凑型SUV在经历了一大波的发展之后，现在算是趋于稳定了，各家豪华品牌都有了自己的车型，当然了竞争压力也是巨大的。在此之前笔者也写过关于冒险家的一篇文章，其实除了这个名字有点“冒险”之外，冒险家还是挺不“冒险”的。动力强劲、配置高、品牌影响力也大，并且国产之后价格也不贵，这个实力摆在这里还是相当有竞争力的。