梅赛德斯-奔驰，其实一直都有着一个非常成功的产品规律，那就是每当奔驰品牌推出全新S级车型，后续的每一款车型都会照着家族老大的设计语言来进行包装。奔驰这一招棋走得实在太英明，利用顶层产品的光芒来照射低一级的产品，使其折射出顶层产品的光辉。众所周知的是W222这代的奔驰S，由现在还在售的E级接任了“小S”的称号。而最新代号W223的全新S级之后，首个接任“小S”称号的车型就落到了昨天刚全球亮相的全新C级身上。

2月23日，梅赛德斯-奔驰的全新一代C级（W206）家族在线上迎来全球首发。它是C级的第五代车型，整个造型设计延续了奔驰之前的产品规律，整体造型都与代号为W223的全新S级高度相似，若果没有实物的大小对比，仅凭借图片的效果，实在是难以分辨。

全新一代C级轿车将与现款一样，继续提供立标的行政版和大标运动版两种外观造型，前脸的设计趋向扁平化，头灯和尾灯造型都与全新S级相仿，而这样的设定虽然放在S级上，稍稍被吐槽了少了一分庄重，但如果是放在C级这个级别的车型上，却能明显感受到它和目前的3系以及A4L所营造出来的极致运动风不同，在它身上表现出来的味道更多是高级和尊贵。

新C级的侧面造型也是延续了奔驰以光影效果为主导的柔和而平缓的曲线，让它看起来更加优雅，而且根据海外版本的数据来看，即便是标轴的长宽高都达到了为4751×1820×1438mm，轴距增加25mm至2865mm，已经介乎于目前国内长轴和短轴之间的尺寸了，相信国内版本还会相对应地作加长处理，而这样的操作也让它和3系以及A4L的差异化更大，而且对于国内热销的雷克萨斯ES似乎也能造成了一定威胁。

除了外观做得很像S级之外，新C级的内饰也是跳过了现在奔驰更为常用的双联屏设计，直接与最新的S级看齐。内饰大部分设计风格和配件也与S级豪华游艇式设计相同，仪表盘和中控大屏采用了分离布置，搭配造型精致的矩形空调出风口，高级感与现款相比有过之而无不及，并搭载了最新一代MBUX信息娱乐系统，支持指纹识别、OTA升级、AR实景导航、读心语音助理等功能。

而在动力方面，新车将搭载1.5T+48V轻混总成、2.0T汽油发动机，均为配备了第二代ISG系统、电子水泵、电子压缩机等电子辅助系统的最新M254系列发动机，变速箱则匹配奔驰体系中常见的9AT自动变速箱，除此之外插电混动的版本也将有可能引用到C级当中，如果国内引入的话相信又会引发一场乱战了，毕竟这个级别当中的插混目前国内市场仍然是少之又少啊。当然了，这些消息目前都是源自于全球首发的海外消息，国内亮相将预计在今年4月份左右才会正式公布。

总结

现款的C级，其实在国内的奔驰体系当中可算是相当成功的一款车型，即便它是BBA这个级别当中唯一一款没有实现真正换代的车型，也是奔驰体系当中为数不多一直没有更换“奔驰家族内饰”的车型，但仍在过去几年都领跑该级别豪华车细分领域的销量。而如今的改款更贴近S级的设定，就更像是奔驰为C级憋的大招，带来了更高效，更数字化的作品。这样的设定，小编认为新的C级在国内上市后，大概率会有比现在还要惊艳的表现。