“够用就行~”这是老一辈人选车时经常会说到的一句话，无论是动力、空间还是配置，统统够用就行。但随着国内车市的不断发展，以及年轻人逐渐成为汽车消费市场的主力，“够用就行”显然达不到他们的需求。对于当代家轿，首先你得够智能，动力够充沛，空间够宽敞，当然你还得足够好看，满足了这些特征你猜能够在年轻市场里获得关注。

而在2021上海车展上，东风风神展开了主题为“别了，家轿够用论”暨东风风神奕炫MAX全球首秀发布会，成为了上海车展以及自主品牌的一颗闪耀明珠。东风风神不将就的态度，也打破了家轿够用就行的思维模式。也正是因为这样的不将就，也给当下年轻消费者带来了一款各方面都极具特色的产品奕炫MAX，今天就跟随者笔者的视角一起来领略一下它的魅力。

“动力家用足够“成为过去式

相信你会在很多评测文章上看到类似“动力表现家用足够”的语句，确实这类车型非常多，但是对于年轻朋友来说，澎湃的动力表现显然更吸引目光。而东风风神奕炫MAX作为东风风神首款基于DSMA架构打造车型，采用的正是东风汽车全新的动力技术品牌马赫动力，兼顾传统动力与混合动力的优势技术，拥有动力性、经济性、NVH、可靠性、智能化五大技术长板，经过严苛的试验验证，提供10年不限里程质保的品质承诺。

传统动力模块中，斩获“中国心”十佳发动机行业大奖的C15TDR发动机，拥有行业同排量最高升功率、升扭矩，最大功率150kW，最大扭矩320N·m，动力水平媲美2.0T发动机，起步犹如驽箭离弦，高速超车游刃有余。41.07%的热效率直击合资发动机最高水准，位列增压机型热效率第一，并且全面达成国6b-RDE的排放标准。采用多种可变技术，油门响应、转向力均可调节，动力自我调节，驾驶智能进化。

而应用于混动模块的HD120混动总成最高系统效率96.4%，低碳节能更进一步。电机最大功率130kW。同时，HD120混动总成可以支持混动的所有工作模式，可根据车辆运行情况，在多种模式之间自由切换，自动选择最优模式。

基于东风最新的“马赫动力”，奕炫MAX在动力技术层面全面超越同级水平。动力一马当先，百公里加速时间进入6秒俱乐部；油耗更胜⼀筹，每百公里最低油耗仅4.8L；制动首屈⼀指，百公里时速刹车距离仅34米，降噪独树⼀帜，驾驶舱怠速噪音低于36分贝。未来，马赫动力将为用户带来更多燃擎快意的驾趣体验。

颜值，必须能打

外观“沉稳大气”是以前消费者购车时比较看重的，而对于个性张扬的年轻朋友来说，这样的设计可勾不起它们的兴趣。而东风风神奕炫MAX采用了“赛道风暴美学”与“科技风雅座舱”的设计思路，将锋锐犀利的运动风格与高雅舒适的品质空间融为一体，气场、潮流、质感、科技尽全其美。

“音爆数字格栅”，灵感来源于战斗机突破音障时的凌厉气势。车身线条的“风刃雕刻曲线”设计，犹如强劲的风暴雕刻而成，如同剑刃一般犀利流畅。“风翼”双侧导气口精准导流，完美驾驭风阻，结合奕炫MAX数字化设计的极致轿跑比例，实现0.27同级超低风阻系数。采用161颗全LED的“光刃贯穿尾灯”璀璨夺目，配合流水转向，如同一柄光剑划破夜空。全LED矩阵式“风暴之眼聚能大灯”层次丰富，如同钻石切割般的闪耀，在黑夜中呈现出独一无二的视觉感受。17寸“疾风战戟轮辋”搭配AEOLUS赛道标识，掀起势不可挡的战斗姿态。

极度性能爱好者，还可将奕炫MAX再度升级为“暗夜”翼门造型设计，吸睛度MAX、赛道动力升级，性能，杀伤力MAX，让驾驭激情瞬间爆表。

内饰则提供两种设计风格来供选择，新视觉运动版搭配黑红配色碳纤维内饰，高品质尊享版提供黑棕配色麂皮内饰，让科技与轻奢完美融合。奕炫MAX采用双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。全系标配3D曲面中控大屏，突破可视面积，融合智能表面，造型更加简洁。

不将就的造车信念，造就完美奕炫MAX

不“将就“要”讲究“。在打造奕炫MAX的过程中，东风风神不断自问：“怎样的家轿才算得上是人民群众喜欢的家轿？”纵观中国汽车市场，强势的合资品牌们长期把持着对车型级别、定位、配置匹配的定义规则，只给用户提供“够用就好”的产品，长期以来，中国消费者在家轿方面，习惯着市场供给方一手打造的“将就“。而东风风神不将就，要讲究，就是要做打破“够用就好”，不信极限的逆行者。

总结：

无论是颜值、动力还是配置表现上，东风风神奕炫MAX都拿出了不错的诚意，运动感十足的外观造型，以及极具质感和科技感的内饰设计，确实非常适合当下年轻消费者个性潮流的口味。新车也将在年内正式上市，让我们一同期待。