国内汽车改装的热度虽说不及日本、美国等地区，但近几年也是越来越多的年轻人想要加入其中，但是国内对车辆改装的把控还是相当严格的，所以就有不少的汽车厂家将“原厂改装”发扬光大了，这也算是国内车市非常独特的一面了。

而要说到原厂改装，近段时间最火的无疑就是MG 6 XPOWER了，新车最早应该是在2020年的成都车展上亮相，在当时我们还认为它只是一台针对赛道的改装车，但没想到新车却以量产的身份来到我们身边。

在国内家用轿车市场，MG6一直都算是国内运动型车的代表，整车的操控极佳，并且整体的造型也是比较动感的，也受到了不少年轻朋友的喜爱。而MG 6 XPOWER则是基于MG6打造而来，不过在造型上要夸张的多，这也就是为什么当时我认为它只是一辆针对赛道的车型的原因。

首先是在前脸部分，MG 6 XPOWER极富攻击性，中网内部采用了大面积的黑色亮面设计，压低眼睑的LED数字光轨大灯，看上去非常犀利。在配合造型夸张的下包围，以及风刀、导流槽等等，视觉冲击力十足。

车身侧面也同样采用了大面积的扰流设计，宽体包围的加入以及全新的悬挂调校，让它的造型更加低趴，并且类似渐变的车顶喷漆也进一步提升了整车质感。

尾部同样是重头戏，MG6 XPOWER搭载热压罐干碳工艺一体成型尾翼，以极劲质感散发出难以掩饰的霸气，当然它可不是样子货，在极速下还可提供最大84kg的下压力，让你时刻紧贴地面。双边双出的运动排气以及扩散器也进一步提升车底的气流速度 ，性能范儿满满。

相比起极富冲击力的外观，MG6 XPOWER的内饰相比之下就要显得亲近得多，毕竟厂家还是希望你能每天都开这台车，如果太极限，“委屈”的应该就是自己和旁边那个“ta”了。当然它也并不是像咱们普通家用车那么温馨，翻毛皮的材质以及车身同色的饰条点缀，也在时刻提醒你它扮演的角色。

动力部分，MG6 XPOWER搭载了上汽“蓝芯”20TTrophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱，最大马力305PS，峰值扭矩480N·m，百公里加速仅需6秒。这个加速表现已经是相当不错了，已经要比高尔夫GTI快不少了。

要想获得最佳的赛道表现，加速快仅仅是一方面，在悬挂以及转向的表现上都要十分出色才行，MG6 XPOWER也配备了跑车级单筒后减振器，高充气反弹力，低迟滞，响应快，满足更高操控需求；赛用级6活塞卡钳搭配赛用级刹车套装，百公里制动距离仅33米，笔者都想去试试了。

总结：

MG6XPOWER应该不会成为一款特别走量的车型，因为它太独特，但是对于国内很大一批热爱运动，喜欢改装的年轻朋友来说，它的吸引力还是相当大的，如果再有一个非常合适的价格，相信也能收获不少订单。