在丰田的家用车中，你觉得看上去最不像丰田的是哪一款？我想绝大多数的朋友都会将“C-HR”拉出来，确实在其刚在国内上市的时候大家都很惊讶，外观也太个性和运动了吧~，并且实际体验下来它的空间表现真的不像我们熟悉的日系车，当然也有的朋友说它是丰田TNGA构架一个比较形象的展现，运动、个性以及新潮。

虽说大家对它的销量并没有抱很大希望，但丰田出品怎么会不受欢迎，每月五六千的销量表现也是完全是出乎了大家以及官方的意料。而在2020的广州车展期间，广汽丰田官方推出了新款C-HR，除了常规的2.0L动力，新车还推出了2.0L双擎混动版本，该版本是丰田品牌在华首款搭载TNGA 2.0L双擎混动系统的车型，也是广汽丰田混动世家的第四款双擎混动车型，来丰富大家的选择。

近日，新款C-HR也正式上市，共推出了6款车型，指导售价区间为14.18-19.08万元。详细的售价信息可以看下图：

从配置上来看，同配置的双擎版要比纯燃油版贵1.8万元，属于一个比较正常的价格范围。这套2.0L混合动力系统也是广汽丰田首次应用，属于丰田第四代THS II混动系统，系统最大输出功率高达135kW，较现款提升7.1%；并且发动机的热效率也是高达达41%，整车综合工况油耗低至4.5L/100km，较现款降低21%。

双擎版车型的电池采用了金属氢化物镍蓄电池组，被布置在了后排座椅下方，这也是丰田双擎车型比较常用的地方，这样无论是后排的空间还是后备厢都不会被侵占到，并且还可以改善前后重量的分配，降低整车中心，提升操控性。传动方面，双擎版车型也是搭载了新一代的E-CVT电子无级变速，电机采用双轴布置，更紧凑化，利用减速齿轮的平行轴齿轮化等措施，进一步提升传动效率。

外观部分，新款C-HR的整体造型并未发生太大变化，下放梯形的进气格栅尺寸进一步加大，两侧的两颗“獠牙”也更夸张，整体更具视觉冲击力。当然双擎版车型也按照惯例，换上了蓝色边框的LOGO，来彰显自己的身份。车身侧面和尾部并没有什么变化，大灯的样式也没变。

内饰也基本延续了现款的设计，双擎版和燃油版也并未有什么太大的区别，造型和外观一样是比较个性的。不过它的空间这里就不做吐槽了，大家都是知道的，后排相对来说乘客会比较压抑，但是乘坐的空间还是可以的，对于一台小型SUV来说。

选择哪个配置最划算？

首先是动力上，大家可以根据自己的预算决定选择，前面也说到了同配置的双擎版比纯燃油版贵了1.8万，我个人觉得还是挺划算的，当然并不是说它能省下多少油费，而是在用车的体验上应该会更好。配置上，C-HR一共给到了精英版、舒适版、豪华版和尊贵版四个，精英版和尊贵版分别代表了2.0L的入门和2.0L双擎的顶配。

首先入门精英型的配置就不低，全系标配十个安全气囊+一个副驾驶垫式气囊，这么小的空间几乎是全覆盖了，安全性没得挑，为丰田点赞。此外还有LED大灯、自动大灯、车窗一键升降等等，但是是塑料方向盘、织物座椅、无钥匙进入和启动都没有，在这些看得到的地方，丰田反而是有些保守了。

舒适版贵了1万块，多处了主动刹车主动安全、车道偏离预警、全速段自适应巡航、发动机启停、电动天窗、无钥匙进入启动、LED日间行车灯、CarLife等，算是一个比较推荐的配置了，大家后期自己包个方向盘就行了。

豪华版相比舒适版贵了9000元，增加了疲劳驾驶、倒车影像、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、皮质座椅、9英寸中控屏、语音识别、LED雾灯，虽说感觉都是实用的配置，但总感觉这些东西有点贵了，不如后期加装或许还可以得到更清晰的倒车影像。所以我给大家推荐的还是舒适版车型，纯燃油版15.18万元，双擎版16.98万元，对于喜欢个性潮流的年轻朋友来说，还是很不错的。

总结：

毫无疑问，C-HR双擎版的到来会丰富大家的选择，但是贵1.8万是否会有打动年轻消费者还需要市场的检验。并且这套双擎动力也是有希望搭载到其它车型上的，能够拥有一款价格相对更低的双擎动力，对于喜欢丰田双擎的朋友来说是一个福利。