从全民吐槽到实车出来感觉不错，上汽奥迪的首款车型A7L在4月份的上海车展总算是为自己正名了。但也不得不说，这酝酿时间确实比我们想象中都要更长，单单从谍照到实车接近1年时间才正式亮相，而亮相过后最新的消息A7L也要在9月份才正式开始预售，正式交付时间基本就要到2022年了，那对于这一个非常特殊的车型，你觉得它该卖多少钱呢？

目前，上汽奥迪A7L无论是具体的价格和配置其实是还没有正式公布的，只是官宣了将会有一款“青山黛”为专属配色同时配置非常高的1000台限量先行版车型会率先引入，而其中的一些配置我们还是能猜到个大概，基本可以确定会是台顶配车型了。配备了一系列的奥迪旗舰级装备，比方说主动式空气悬挂、后轮随动转向、矩阵式激光大灯等等。

而动力方面上汽奥迪的A7L先行版也是配置了奥迪目前的旗舰级动力了，全进口的3.0TFSI V6发动机，最大马力340匹，峰值扭矩500Nm，匹配7速S-tronic双离合变速器和48V轻混系统，先行版还配备了奥迪品牌引以为傲的智能quattro四驱技术，百公里加速5.5秒，论硬件实力它确实在线。

但我们这就该回归主题了，它卖多少钱才会被消费者所接受呢，我们这就得从它的造型、定位重新盘起了。作为一款拉长轴距的车型，和进口版本A7相比最明显的变化，自然就是加了个屁股。这波操作甚至让A7L的长度超越了A6L，再加上它原本就是C级车当中宽度最宽的一台车，尺寸在同级别当中是有着一定优势的。

但即便如此，没了掀背的A7L在其他设计细节跟海外版本的A7却没有太大变化，甚至要更战斗一些。全新的盾式进气格栅和低趴的车身姿态、21寸五幅造型轮毂以及以及豪车专属的无框电吸车门、贯穿式LED尾灯等等，小细节上还是保持了运动元素，所以尽管带来了堪比A6L的舒适度，但造型看起来还是偏运动范，这就和大众品牌的迈腾与CC的差异化有点相似，同时拥有性能和行政两个特点，定位C+级性能行政座驾。

而回归到主题，A7L将会如何定价呢？相信大家都会和小编一样，不会将它对比的目光放到宝马和奔驰这些竞品身上，而是“会不会比A6L贵，是不是比进口A7要更便宜”。而小编可以很负责任地说，A7L至少以先行版的定价来说，大概率比A6L贵，而且并不会比21款的进口A7便宜。先说A6L，其实很好理解，先行版原本就充当了一个“运动版A6”的角色，参考CC和迈腾的定价来看，大概率就要稍高一些。其次就是配置，我们可以看到A6L其实哪怕旗舰版的空气悬挂也是要通过选装形式（29000元）加装的，而后轮转向也A6L也并没有在列表当中，因此A7L先行版定价在70万左右可能性相当大。

至于为什么会比进口A7贵，那就更简单不过了，目前2021款的进口A7早已取消了3.0T带quattro的四驱版本，目前在售的均为2.0T的车型，配置自然也没有像19款定价85.98万元 quattro竞技版那么丰富的，当然了这里只是指先行版，未来A7L会推2.0T车型的概率也相当大，再换句话讲，虽然我们眼看A7L似乎没有A7那么纯粹，但在这个级别车型当中确实缺少了一些既运动又商务的车型，这台车到最后说不定销量反而有惊喜也说不定喔。