前不久，朋友圈被一张威兰达高性能版零百加速的成绩刷了屏，作为一台家用中型SUV，它的实测成绩竟来到了5秒区间，最快测试成绩仅5.92秒。一时间“丰田国内最速国产车”席卷了各大平台，大家对于威兰达的关注度也越来越高。

威兰达作为广汽丰田在2020年最重磅的SUV，它的到来补足了C-HR与汉兰达的市场区间。整车的综合实力非常强悍，差异化的外形、动力和驱动形式的多样性和可靠性，再加上广汽丰田扎实的口碑基础，让它自上市之后它就有相当不错的市场表现。在上市一周年的时间节点里，累计销量已经突破11万辆，毫无疑问地成为了当下中型SUV市场的现象级产品。

怎么看它都是居家出游的最佳伙伴

作为广汽丰田“兰达兄弟”的一员，威兰达也遵循了自家大哥汉兰达大气硬朗的设计风格，整车外观设计非常大气且具有亲和力，属于居家过日子的类型。但是它的英文名“WILDLANDER”却展现了它另外的一面，那就是它也拥有一颗户外探索的心。特别是近几年，国内消费者对户外越野和自驾出游热情高涨，威兰达所具备的多种四驱选择以及相对硬朗的造型也是在告诉你它具备这方面的能力，并且非常专业（这点我们后面再说）。

虽说外观充满了对户外的向往，但旅途的舒适性显然也是非常重要的一环，这也是现在很多硬派越野车开始走舒适路线的原因。威兰达作为广汽丰田主打家用的中型SUV，内饰的氛围也是一如既往的居家风格，细腻舒适的皮革包裹以及超多的储物空间，带来非常出色的用车体验。

尺寸方面，威兰达的长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距2690mm，相比起同级别的皓影、途岳等车型还是有不小优势。尺寸的优势再加上丰田车内空间的高利用率，让威兰达的前后排乘坐空间都非常宽敞。后备厢非常规整，地板还有上下两层调节，将空间利用率发挥到极致，常规容积就有580L，全家四五口人出游完全没问题。

动力选择多样，想要啥都有

有的人觉得动力够用，输出平稳就行，有的人觉得动力强劲，操控激情才能满足，所以对于一款面向大众的SUV车型，动力选择的多样性是非常重要的。而随着威兰达高性能版的正式加入，威兰达家族已经扩充至15款，涵盖了2.0L自然吸气、2.5L双擎混动、2.5L插电式双擎混动三种动力，驱动方式除了传统的前驱，还有DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱以及E-FOUR电子四驱三种四驱系统，这绝对算是同级独有了。

并且每一种动力组合都有自己擅长的领域，如DTC智能四驱采用单连轴结构，拥有更好的非铺装路面通过能力；而DTV动态矢量四驱系统左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间切换，拥有更平稳的起步，弯道操控更得心应手，并且油耗也更低；E-FOUR电子四驱系统采用前后轴双驱动电机设计，大大提升了后轮扭矩分配，可以带给你后驱车般的驾驶体验。

并且丰田还针对这三种四驱，为它们配备了特定的动力，让其发挥最大的能力，消费者可根据自己的使用环境去选择对应的车型。如此多样的动力选择也成功打动了消费者的心，对于一款定位城市的中型SUV，威兰达在今年4月销量里四驱车型占比高达40%，其中双擎混动销量中四驱占比44%，也足以看出大家对威兰达四驱的认可。

相比起同级别的皓影或探岳等车型，威兰达无论是动力选择还是驱动方式的选择，它的选择性都更加丰富，专业性也要更高。并且在技术领域和可靠性方面，丰田也有绝对的优势。其中，2.0L自吸发动机的热效率高达40%，配备的模拟10速CVT变速器，还带有起步齿轮，兼顾了日常的操控和燃油经济性；双擎就更不用多说了，丰田在这个领域拥有绝对的话语权，24年电动化技术革新，全球超过1700万用户就是最好的名片，威兰达搭载的第四代THSⅡ双擎混动系统在全球应用也非常广泛，消费者对它的认可度也非常高。

再来说说刚上市的威兰达高性能版，也可说是威兰达PHEV版，可谓是集众多优点于一身。首先可以上绿牌，还可减免购置税和上牌费，纯电NEDC续航里程达95km，日常上下班通勤几乎可以零油耗。在配上一个55L的大油箱，让它的总续航里程可以超过1100km，在这里也要提醒大家多注意家附近的加油站，毕竟这么长时间不加油，它可能会搬走。

值得一提的是，威兰达高性能版还具备220V、负载功率1500W外部供电功能，在满电状态下可供800W电磁炉工作12小时，如果是喜欢户外野餐的朋友，火锅、烧烤、户外影院统统安排。如果遇到停电或者紧急情况下，它还能提供应急电源使用。

TNGA更运动了？直到它出现

TNGA构架已经说过无数遍了，相信大家耳朵都听出茧子了，最多的应该就是TNGA构架下的丰田车型相比上一代都更加运动了。话是这么说，我们也确实能够感受到差别，但此前并没有一款性能特别强悍的车型出现，直到威兰达运动版的出现。

TANG构架下低重心、宽车体、高刚性的车身的优势它都有，并且全新的双叉臂独立后悬挂，以及优化后的减震器和螺旋弹簧，为出色的操控提供了基础。动力方面，威兰达性能版采用2.5L直列四缸发动机，匹配新一代E-CVT变速器，配备全新开发的三元锂离子动力蓄电池，最大输出功率可达225kW（相比较威兰达双擎提升38%），0-100km/h的加速实测成绩最快仅5.92s。

讲真，看到这个成绩的时候我和大家一样震惊，毕竟我们熟悉的BBA豪华中型SUV，高功率车型加速也才六秒出头，它们的价格要去到五六十万，相当于两台威兰达高性能版了。并且在之前上市的一汽-丰田荣放双擎e+，它们的动力配置是完全相同的，而它的成绩却在7秒开外。或许只能说，广汽丰田对TNGA构架的运动属性挖掘更加深入。

说到运动操控，这里也给大家简单插播一下，广汽丰田旗下首款完全基于TNGA架构打造的SUV车型——C-HR也迎来了改款。就在5月底，全新C-HR正式上市，售价14.18-19.08万元，新车新增了TNGA 2.0L双擎混动版本，系统最大输出功率可达135kW，百公里的综合油耗低至4.5L。动力更强油耗更低，再加上C-HR本就运动感十足的造型和不错的操控表现，相信能更好地满足很多年轻朋友对于潮流SUV的需求。

高QDR，助力威兰达成为现象级产品

在这个竞争压力巨大的合资SUV市场，除了要在产品实力上压别人一头，在背后的软实力上也要站得住脚。而对于威兰达来说，位于尾门左下角的“广汽丰田”LOGO就是它的品质保障。作为丰田全球模范工厂，广汽丰田一直坚持的“原则”，就是追求高QDR（高品质Quality、高耐久Durability、高可靠Reliability），在这个体系下，汽车生产线一次合格率高达98.9%，高于行业平均水平10个百分点。

也正因为高QDR体系，我们现在也能在马路上看到很多里程超过40万公里的凯美瑞，只要按时保养，广汽丰田产品全生命周期无大修的例子比比皆是。当然如此稳定可靠的品质，也换来了超高的保值率，就比如我们熟悉的凯美瑞以及汉兰达等车型，都是各自级别里最保值的车型。所以在品牌的口碑方面，广汽丰田绝对是业内翘楚，也是大家购买家用中型SUV选择威兰达的原因。

总结

能够在一年多的时间里就拥有突破11万+的销量，要知道在这个级别应该是国内SUV领域竞争最激烈的市场，这也足以证明威兰达的实力。而在本月上市的威兰达运动版，出色的动态表现完美展现了TNGA的构架优势，让这款我们认为比较稳的车型多了一些“乐趣”。所以无论你是追求平稳的都市白领，还是喜欢户外探索的越野玩家，亦或是想要偶尔激情的运动达人，威兰达都是你最佳的选择。