近几年随着国内二胎政策的放开和近期热议的三胎话题，让国内的7座SUV和MPV市场受到了更多的关注，越来越多的家庭选择MPV车型。但在前两年国内的MPV市场可选的车型非常少，并且价格都不便宜，对于很多预算较低的家庭来说并不是很友好。所以国内也有不少厂家推出了相对入门的MPV车型，广汽传祺M6就是其中表现比较不错的车型。

自上市以来，广汽传祺M6一直都是很多年轻家庭的选择，虽说定位比自家大哥M8要低一些，售价也便宜了不少，但是整车的尺寸却并不小，加上第三排魔术座椅，让它的空间非常宽敞，利用率也非常高。而在2021年5月，广汽传祺推出了它的中期改款车型M6 PRO，并对外观内饰以及配置上都进行了升级，让整车的质感都有一定提升，前不久我们也拿到了M6 PRO的试驾车，今天就给大家一起来分享一下。

更年轻也更有气势的前脸造型

外观的变化还是比较明显的，主要集中在前脸部分，M6 PRO换装了全新的前脸造型，这也是广汽传祺品牌最新的设计理念。前格栅从此前的镀铬梯形夸大成了长方形，内部熏黑的中网与两侧的镀铬装饰形成了反差，搭配两侧夸张的仿进气口造型，视觉效果非常大气。LED大灯采用了矩阵式排列，上方的LED日行灯与下包围的镀铬饰条是镜像的设计，非常有辨识度。

车身侧面和尾部就没有太多的变化了，悬浮式的车顶造型依旧是当下的主流，也显得比较年轻。贯穿车身的腰线让整车看上去十分修长，当然M6 PRO本身的尺寸也不小，长宽高分别为4780*1837*1765mm，轴距为2810mm，官方给它的定位是紧凑级MPV多少有点凡尔赛了，它相比起我们别克GL6以及途安等车型可是要大不少，都已经接近奥德赛了。当然作为一款MPV车型，车身自然是越大越好，毕竟大家都是冲着空间去的。

内饰更有豪华感，智能车机有升级

来到传祺M6 PRO的车内，它给人的第一感觉还是很不错的，无论是做工还是用料都很扎实，手感也很棒，大面积的软性皮革包裹以及烤漆面板的应用也很显档次。并且用料非常足，除了我们常规的地方使用了软性材质，在中控地台的两侧也采用了软性材质包裹，非常用心。

再来说说变化，传祺M6 PRO对中央通道进行了改进，整体更加贴近我们传统轿车或SUV的使用习惯，拥有了更多的储物空间，手机以及水杯等都有更好的安置。我们试驾的顶配车型中央扶手箱内还设有手机无线充电，并有限位装置，使用起来很便利。

实拍车型上还配有第二排的还增加了两个USB的接口，不过比较有意思的是，一个位于第二排右侧座位旁一个位于中央扶手通道后方，而第二排左侧座椅的位置则是增加了两个杯架，再加上后排的座椅USB充电口，全车7个人的移动设备都可以满足充电需求。

中控屏的车机系统也有一定升级，新版的ADiGO智能物联系统运行速度相比老款有一定提升，UI界面进行了重新设计，语音识别速度也增快了，并且还加入了行车记录仪的功能。不过让人意外的是M6 PRO除顶配车型之外，其余的车型都标配华为HiCar智能手机互联系统，这是出于什么样的考虑？

座椅自然是很值得一说，传祺M6 PRO的空间表现绝对算是它的加分项目了，第二排的前后移动范围比较大，即使将第二排放到最后，第三排我们身高175cm的同事腿部依旧有富余，并且第三排座椅的高度和坐垫长度都很不错，座椅椅背多级调节，可前后调节角度达 23.2°，长途乘坐也没什么问题。

后备厢的表现也非常不错，在7座的状态下后备厢的深度也很大，放一两个22寸的行李箱问题不大，再配上一些小包，全家出行的行李问题不大。如果将第三排座椅收起来，那空间就相当夸张了，搬家都没什么问题。

动力中规中矩，行驶质感也值得肯定

动力部分，传祺M6 PRO依旧是搭载了一台1.5T发动机，发动机代号为4A15J1，具备DCCVT技术，铸铁中缸，最大输出功率为169马力，最大扭矩265牛米，发动机的表现还是很不错的，我们之前已经试驾过多款搭载这台发动机的车型，给我们的印象都很不错。

与发动机匹配的则是一台7速湿式双离合变速器，也算是这个细分市场比较常见的动力搭配了，当然国内消费者对于双离合变速器多少都有一些抵触，但是传祺M6 PRO的这台动力调校的还是很不错的，我们下面再说，但是如果延续之前登场过的爱信6AT会不会更吸引消费者。

首先值得肯定的是这台动力在油门初段的表现还是非常不错的，起步加速很流畅，车身表现的也很活跃，要知道它的尺寸并不小，你可以很轻松的就到达一个市区巡航的速度。变速器的升档也比较积极，六七十的速度就已经来到了7挡，不过在标准驾驶模式下，降档就要显得比较迟疑了，这也是这类车型一致的特征，调整到运动模式就会有缓解。

在拥堵路况下，这台变速器在升二档的时候偶尔还是会出现窜动，比较还算比较轻微，对舒适性没有太大的影响，大部分的时间这台变速器的表现都是能够让人满意的。在试驾的这几天中，表显油耗都在10L/100km左右，当然大多都是市区拥堵路况，以这个体型来说算是表现还不错了。

转向的手感或许因人而异，我的两个同事都觉得稍微轻了一些，不过还算是比较线性，笔者就认为刚好合适，即使在挪车的时候单手也是完全可以。底盘的表现也能让人满意，虽说达不到自家大哥M8的水准，但整体的舒适性还不错，滤震比较彻底。不过车内的隔音降噪比较一般，时速超过七八十的时候就会有不小的噪音，并且大分部噪音都是从车后方传过来，也是传祺需要解决的问题。

总结

整体来说传祺M6 PRO的升级还是很明显的，外观内饰都更有质感，并且也完善了此前消费者反馈的配置，并增加了多项主动安全配置，而售价并没有什么提升，也间接性的提升了性价比。所以新车在5月份上市之后，传祺M6系列的销量也得到了一定提升，在今年6月份还进入了MPV销量榜第四名，并且随着国内MPV的热度逐渐升高，它的市场表现还是很值得期待的。