纵观全球所有新能源车企，蔚来可以算是目前的产品规划处于世界头部位置的，毕竟强如特斯拉，真正实现量产的车型目前也仅有4台罢了。实际上目前纯电动市场尚有一个商业价值非常高，但仍未被开发的市场，那就是纯电动MPV，此前蔚来就注册了EF9的商标，大家就推测可能要往MPV发力了，只不过目前奔驰的进度，似乎就要比蔚来更快一些了。

就在昨日举办的慕尼黑车展上，梅赛德斯奔驰终于把在5月份就出过谍照的纯电动MPV概念车实车EQT带到了车展现场。在这台车到来之前，其实奔驰就已经发布过EQA、EQS、EQB以及公布了即将发布EQE，但MPV这还是第一台。这台车是奔驰与雷诺、日产及三菱合作开发的产物。

外观方面，实车与此前发布的官图基本保持了一致，前脸部分采用了EQ系列的家族脸谱，格栅部分采用了全封闭的设计，除了中间的三叉星徽之外，还有很多三角星的亮光作为点缀，大灯与格栅基本上融为一体，灯组效果更细长锐利，即便是MPV也完全没有那种呆头呆脑的感觉。

从侧面我们可以看到EQT的高度比较高，车身比例更接近于传统型的MPV，但 21英寸的轮毂让侧面也运动感十足。两侧均采用了侧滑门设计，座位则为2-3-2的经典布局，肉眼可见的空间效果表现不错，如果您需要更多空间，第三排座椅可以折叠或完全拆除。21英寸的轮毂让侧面也运动感十足。而从尺寸其实我们就可以推断，这台车的定位其实就是一款尺寸并不算小的MPV车型，整车长宽高分别为4945/1863/1826mm，尺寸比起我们较为熟知的奔驰V级略小，尺寸和传祺M8较为接近。

而在尾部方面，整个设计就非常简洁了，看起来略为圆润，灯组采用了贯穿式LED尾灯，尾箱门尺寸较大，打开之后即便是后排座椅不放倒第三排仍然有不错的尾箱空间。

而在内饰方面，根据官方公布的图片看，内饰采用了与现款V级风格接近的较为传统的设计，而并没有采用像EQS上面那套全液晶一体式三联屏，好在黑白搭色的衬托之下氛围的营造还算是过得去，中控屏幕采用小尺寸的悬浮屏，并使用了最新的MBUX信息娱乐系统。不过小编较为费解的是，惯用怀挡且纯电身份的它为什么在中控区域会有排挡杆？

动力总成方面，目前这款车仍然未公布，但此前有外媒消息称，新车或将搭载45kWh的电池组，并匹配一个101匹马力的前置电动机，最大扭矩245牛·米，WLTP工况下续航里程265公里左右，但根据小编对奔驰的理解这样的动力数据似乎不太符合奔驰的风格。

当然了，在最后我们还是得强调一下，目前这台车仍然是概念车的状态，实际量产暂定在年底，并在2022年正式投产。不过总的来说，毕竟这款车是多方合作的产物，确实有可能会与我们熟悉的奔驰有点不一样，从另一方面其实我们也能通过内饰判断它的定位并不会太高级，这会不会预示着，该车型的起售价将会给我们带来一些惊喜呢？