MPV的市场正在快速发酵，但基于MPV的车型空间以及配置的需求，其实它的定位一直都略高，因此我们可以留意到竞争最为激烈的价格区间目前都在20-30万。而广汽传祺M8之所以一直有着相当高的热度，可以说是因为完美错位竞争，率先打入20万以内。但如今一些合资品牌也已经将目光投向了这个细分市场，前不久上市的北京现代首款MPV库斯途，小编就认为是最有力挑战M8市场地位的一台。

北京现代库斯途和别的品牌高调宣传不同，它可谓是不声不响地在9月底正式上市了，接近5米的车身、超过三米的轴距还带侧滑门，但指导价区间仅仅16.98-21.99万元，瞬间成为了大七座MPV中的黑马，这其中价格和目前大热的传祺M8有不少重叠，在我看来目的性还是比较明显的。毕竟目前，15-20万的合资MPV其实还算是较为空缺的，我们较为熟悉的像奥德赛、艾力绅、GL8等即便是算上优惠也很难买到20万以内，而像GL6、途安L这种没带侧滑门的车型既没有侧滑门，尺寸也确实很难让人满意。

说回车型，造型上库斯途采用了最新的家族式设计，运用了官方称之为“Parametric Dynamics Design”的参数动力学设计主题，我们能在新途胜、伊兰特上找到一些共同点。钻石切割呈鳞片状的进气格栅以及狭长的大灯组是这个前脸的一大特色，科技感一点不比当下的新能源车弱。

北京现代库斯途长宽高分别4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，尺寸可以说是相当越级，甚至比奥德赛全尺寸都要大一圈。实际上它为与刚上市不久，主攻高端商务的起亚嘉华同样出自于第三代i-GMP平台，尺寸上仅仅比起嘉华稍小一些，但价格定位上两台车的价位却是完全错开的，更偏向于家用的库斯途显然主打性价比路线，而最值得关注的肯定就要数它两侧均采用了侧滑门，而且除了标配车型侧滑门是手动之外，其他配置均为电动，实用性就更大了。

虽然说库斯途是一个较为典型的MPV设计，但在尾部的设计还是有一定的看点，双C型的贯穿式LED灯就相当吸睛，而整体较为硬直的线条又让人感觉有一丝欧洲车的感觉，直白一点，总感觉这设计能跟斯柯达的SUV联系到一起。

在内饰方面一直是韩系车的优势，尽管价位和不少MPV前辈有所差距，但最新简洁风的设计风格可谓是丝毫不落下风，多色多材质组合让整个中控层次感很强，除此之外按键式的电子档、10.4英寸的大屏以及运动样式的平底方向盘都能看出来，现代并不希望这台MPV显得那么“工具”，而且从图片也看得出来，库斯途也偷出来了很多小的储物空间。

作为一台MPV，车内空间自然是重中之重，那得益于这个巨大的车身尺寸，它的后排空间绝对是交足功课的，采用了2-2-3的座椅排布，第二排的两个独立座椅舒适度直接是拉满的，不仅空间足够，第二排头部有一拳以上，二排腿部空间更是达到惊人的4拳左右，而且高配车型通风加热电动调节小桌板腿托等等都一应俱全。二排如果调整到合适位置，第三排的空间也还算比较宽裕。

除此之外在载物空间上，它也有着不错的表现，即便是第三排不放倒也有足够放下行李箱的空间，而第三排的4/6分离放倒也能达到全平，在同级别当中应该也能算是数一数二了。

当然了，在动力总成方面库斯途是有分开2套动力的，分别为1.5T和2.0T，均采用8AT的自动变速箱，最大马力和峰值扭矩两台机器分别为170匹和236匹马力、峰值扭矩则为253Nm和353Nm。但老实说对于这么大尺寸的MPV来说，1.5T这台机器似乎真会有些许的力不从心，如果预算充足的话还是建议直接上2.0T的配置。

总的来说，库斯途的出现其实还是一定程度地会影响到20万级MPV的市场格局，毕竟之前包括荣威、吉利等等的自主品牌其实也有打算向M8发起冲击，但似乎受制于品牌力问题，确实不算特别成功。而如今作为一个合资品牌出品，也有相应大尺寸大空间，内部的配置和做工也能看出这台车充满诚意，老实讲我还是挺看好这台车的前景的。