近日，比亚迪官方正式公布了10月份销量数据，数据显示，10月比亚迪全系销售88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%。在国内车市下行的当下，比亚迪能够保持同比和环比大幅增长也是其在新能源领域多年耕耘的结果。

具体来看，在今年10月，比亚迪新能源的销量为80003辆，再创新高，同比涨幅达到了262.9%，占整个车系销量的9成。看来全系新能源只是时间的问题了，就看比亚迪什么时候停售燃油车了。

在新能源车型中，DM的车型销量为38771辆，EV车型销量为41232辆。不得不说比亚迪今年发布的DM-i混动系统可以说是颠覆了大家对插电混动的传统印象，也颠覆了比亚迪的新能源格局，让比亚迪在新能源的领域实现两条腿的快速前进。

具体车型方面，家族旗舰比亚迪汉表现依旧抢眼，在10月销量为11087辆，其中汉EV车型的同比增长达到了63.9%，一方面是电池产能的提升，另一方面也可以看出大家对比亚迪高端纯电动的认可。

家族SUV旗舰唐家族10月销量为6862辆，累计销量已经达到了27万，对于一台售价普遍在二十多万的车型来说，这个成绩已经是非常不错了。并且值得一提的是，随着DM-i车型的上市，唐DM车型的销量也同比增长了81.7%。

而在SUV车型里销量担当宋家族，在10月销量也持续增长，达到了23313辆，这可是一个非常出色的成绩，极有可能冲击SUV销量榜的前五。而DM-i车型的到来，宋DM的同比增长更是达到了惊人的1897.6%，这样的成绩或许更能够证明，咱们国内的普通消费者越来越接受比亚迪的DM车型。

轿车销量担当秦家族10月销量为27725辆，秦PLUS DM-i自上市之后就成为了国内新能源轿车的销量冠军，并且在10月其环比9月也有15.4%的增长幅度。秦PLUS DM-i搭载的比亚迪第三代插混系统，不再强调动力和加速，更加追求燃油经济性，这也和DM-i超级混动系统“以电为主”的理念有关，在EHS电混系统的控制下，秦PLUS DM-i日常使用主要以电驱动为主，发动机大部分时候主要起充电的作用，适时辅助驱动，日常使用它的驾驶感受也无线接近于EV车型。

元家族在10月份的销量为6507辆，对于一款纯电动小型SUV来说这已经是非常不错的成绩了，当然比亚迪元系列对比亚迪来说也是比较重要的，其在比亚迪大力开发新能源的时间阶段，充当了很长一段时间的新能源主力销量。而在不久后比亚迪还将带来一款元PLUS，该车基于e平台3.0进行打造，并且定位也来到了紧凑型纯电SUV，相信它的到来也将进一步提升元家族的销量。

e系列也有5162辆的表现，虽说没有王朝系列那么耀眼的成绩，但也扮演了非常重要的角色，其累计销量已经超过了7万辆，特别是比亚迪e2，在10月出现了同比59.7%的增长。

海洋系首款车型海豚在10月的销量为6018辆，同比9月增长了100.6%，作为比亚迪e平台3.0的首款车型，该平台比亚迪专为下一代高性能智能电动车打造的，不仅将核心零部件进一步集成化、标准化，还构建了全新的车身结构、电子电器构架和全新的车用智能操作系统BYD OS。标配全新热泵技术，电驱动系统升级为 8 合 1 模块。海豚圆润的外形配合短小的车身尺寸让它看上去非常呆萌，能够取得如此出色的成绩，相信也一定程度上增加了比亚迪的信心，未来还将会有更多的海洋系车系推出，这对比亚迪纯电动的增长会有很大的促进作用。

总结：

时间进入2021之后，比亚迪就开始了快速的增长，特别是在刀片电池、DM-i混动系统以及e平台3.0的先后发布，一套组合拳下来让比亚迪再次与其它品牌拉开了差距，并有一种势不可挡的趋势。