11月17日，在由21世纪经济报道主办、以“新引擎·新生态”为主题的2021中国汽车产业峰会上，21世纪新汽车研究院正式成立。

在场嘉宾代表与江淮汽车原董事长、中汽咨询委委员左延安，南方财经全媒体集团副总编辑、21世纪报系总编辑邓红辉，21世纪经济报道编委会委员、21报系总编辑助理袁丁一起见证了该研究院的成立。

据了解，成立新汽车研究院是为了更好地整合并强化资源，做大做强21世纪经济报道在汽车全产业领域专业度和影响力。下一步，研究院将重点关注和研究智能电动汽车时代汽车发展的新趋势，关注和研究从生产端到消费端乃至整个汽车产业链重塑等重大课题。

作为首批研究成果，21世纪新汽车研究院当天共发布了四份报告，分别聚焦汽车消费趋势、新能源汽车城市发展、智能网联汽车趋势和全球出行初创企业发展状况。

“产业链价值加速重构，北上广深先发优势明显，”《2021中国新能源汽车城市发展报告》指出，随着新能源汽车进入市场化阶段，我国新能源汽车产业价值链将逐步形成，产业发展重心将发生转移，出现“以主要城市或者城市群为发展中心，形成优质产业链，实现产业高质量发展”的全新局面。

该报告选取了北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、南京、合肥、武汉等十个国内新能源汽车产业发展靠前的城市，从规模实力、产业密度、创新能力、营商环境、推广应用等5个维度、10个指标，对各城市的新能源汽车产业发展竞争力进行了分析解读。

在北上广深之外，长春、武汉、重庆等传统汽车产业基地亟需转型，合肥、南京、杭州等新能源汽车产业规模正在崛起的城市需搭建完善产业链体系，报告建议。

由21世纪经济报道与罗兰贝格共同发布的《2021中国智能电动汽车发展报告》重点关注三大话题，即从宏观产业环境看智能电动车整体趋势，以行业终局视角看电动智能化发展演进，对智能电动车相关玩家给出启示与思考。

碳中和战略正在重塑国家宏观经济与产业发展逻辑，在交通运输产业，智能电动车的“智能化”与“电动化”承接着脱碳减排的两大方向，报告指出，全球范围内，汽车电动化已经成为汽车产业发展的重要引擎，在这一领域，中国车企正在走出一条属于中国、全球领先的新能源之路。

具体而言，在碳中和等宏观政策的推动下，随着国家顶层设计的强化与消费者认知的提升，智能电动车将持续保持高速的增长，并成为汽车产业发展的重要引擎。智能电动车场景化发展取得长足进步，实现初步落地；无论是电动车补能体系还是车路协同基础设施，均在国家与产业支持下高速发展。

报告建议，在全球碳中和趋势下，智能电动车各相关企业应把握时代脉搏，顺应行业变局，积极开展顶层战略设计、明确业务规划并创新商业模式。

由21世纪经济报道联合奥纬咨询发布的《2021全球出行初创企业发展报告》从融资规模、融资增幅、融资轮数、业务属性等多个维度对今年全球初创企业的投融资情况进行分析，以及关于中国出行初创企业上市的思考和判断。

报告指出，对于绿色和智慧出行领域的玩家而言，现在正是最好的时代。虽然近年来世界受到新冠肺炎疫情的影响，但是整体上来看，全球初创企业的投融资的步伐并未受到打击，在新能源汽车、充换电设施、可持续出行以及二手车交易等领域获得了长足的发展。

一个值得注意的现象是，总价值超过1000亿美元的移动出行技术和新能源汽车初创企业通过特殊目的收购公司(SPAC) 获得了流动性。移动出行SPAC上市方式受到热捧，成为一级市场私募基金的一种替代。

报告建议，对于中国出行初创企业而言，具有科创属性的、短期内难以盈利但具有高增长潜力的企业，都可以通过SPAC进行探讨和讨论。

21世纪经济报道中国汽车金融实验室联合尼尔森共同推出的《2021中国汽车消费趋势调查报告》发现：从总体看，4S店仍是新车购买的主流渠道，新兴的展厅或体验店正获取一定地位。对新能源车而言，网络渠道接受度更高；唯一性和实惠性是网络渠道促进新能源用户的原因，燃油车用户则更在意网络渠道的实惠性，汽车金融产品渗透率进一步提高，已超过半数。

报告指出，我国汽车消费趋势表现出三种明显特征变化；第一，消费升级，消费者愿意花更多钱购买汽车；第二，电动车时代，渠道更加多元；第三，中国消费者更愿意为中国品牌买单，在汽车领域中国品牌的故事将更加精彩。