近日，乐视与东南汽车之间的频繁互动引起广泛关注，更据知情人士透露，7月25日，乐视Top Run将与东南DX7全国上市发布会联合举办。此则消息一出，立马引起了部分业内人士关注。

        备受关注的除了东南首款SUV车型即将上市外，更多的是乐视在宣布与北汽合作推“乐视汽车”后、再次联手汽车企业。在互联网巨头们正以“疾风吹劲草”态势席卷汽车界的今天，这不由得让人猜测，这场DX7全国上市会，是否会拉开另一场互联网企业与车企联袂炮制的“互联网汽车大戏”的序幕？

 

车联网成风口乐视牵手东南DX7引关注
        自今年两会以来，“互联网+”成为产业投资的热词，汽车行业更走在掘金“互联网+”的前方，而车联网无疑成为其中“风口”。中国互联网企业在汽车互联网这块展开了积极的行动：宝马与腾讯的结合，造就了全球第一款车载集成即时通讯的社交应用；上汽与阿里巴巴签署“互联网汽车”战略协议，展开在车载应用及服务领域的合作；BAT之一的百度也正在推进自己的“造车计划”……产业链上的众多巨头都纷纷参与进来，联手发力争抢车联网这块“蛋糕”。
        显然乐视也是这块“蛋糕”的争夺者之一。早在2014年年末，乐视就已宣布与北汽合作，希望利用北汽新能源汽车平台，合作打造“乐视汽车”。近日，乐视的车联网生态再次引起美媒关注。乐视汽车(美国)高级知识产权律师Raymond Pei在接受沃德汽车采访时说，不像传统汽车行业，中国公司在互联网汽车业的竞争中与其他国家的起点更接近，而致力于打造垂直整合的闭环生态链与横向扩展的开放生态圈的乐视，正在引领这场产业变革。

        因此这次与东南汽车合作、携手东南DX7举行全国上市发布会，也必然备受关注。虽然乐视此前已“牵手”北汽，但这似乎无碍业内人士作出种种猜测：这或许是乐视布局车联网的另一着？还是东南寻求合作、进一步发展车联网？

 

布局车联网  东南汽车是否具备合作条件？

        有业内人士认为，虽然暂时没有任何官方消息明确双方将进行汽车互联网方面的合作，但从双方具备的条件上来看，也并非完全没有可能。

        乐视自不用说，而拥有20年汽车生产制造与管理经验的东南汽车，虽然一直以来都较为低调，但始终坚持品质造车。在20周年到来之际，东南汽车发布了3.0战略，通过与国际团队合作、整合全球最优质资源，进一步践行精品化发展战略。

        以DX7为例，作为东南汽车首款SUV，其设计开发成功拉开了东南汽车与国际顶级设计公司宾尼法利纳合作的序幕。除了造型设计携手国际高端厂商，东南汽车在研发制造方面也充分整合了全球最优质资源。在DX7设计之初，东南就与顶级供应商共同开发最适用的配套产品，在顶尖的研发团队基础上，东南还逐步整合遍布全球的零部件配套，并形成一套缜密的产品开发流程，由此具备完全自主研发的实力。
        另外，东南汽车在车联网方面也并非“零经验”。DX7上搭载的SEMI-Ⅱ系统正是东南汽车与中国电信在车联网方面的合作成果。SEMI-Ⅱ系统等智能配置的搭载，无一不体现了东南汽车致力发展车联网的决心和实力。

 

        立足于现今车联网的发展风向，并鉴于此前阿里巴巴、腾讯、百度等互联网巨头与车企的合作，这样的猜测或许并不过分：此番乐视与东南的合作或不仅仅是DX7上市发布会，而是乐视携手东南发展车联网生态的序幕？或是东南借此发展车联网？还是另有内幕？让我们共同期待7月25日的DX7上市发布会给我们答案。