在2021年，缺芯成为了整个汽车市场的代名词，全球多个汽车厂家，无论是燃油车还是新能源车都多多少少由于缺芯问题被迫减产甚至停产，整车的终端价格也是水涨船高，只不过其实我们也能在第四季度看到缺芯问题已经得到缓解。但2022年，可能又会有新的问题出现了，而且受影响的，更针对的会是新能源车。

1.新能源保险提价

第一个影响新能源因素的，毫无疑问要说当下最火热的话题那就是有关新能源车的保险。是的，在2021年12月27日，新能源汽车专属车险正式上线后，以特斯拉、小鹏为主的一些热销电动车被曝出保费大幅上涨。虽然根据部分媒体调查发现，保费是涨是跌因车而异、因人而异，但一些过往赔付率较高、售价较高的车型保费确实会上涨，而总体来说，上涨比例普遍比起过去的保险超过10%。

但这也是保险公司的无奈之举，根据申万宏源报告数据显示，目前新能源车险的赔付率平均接近85%，整个保险行业均面临较大承保亏损压力。虽然这个新的保险政策发布得好像很仓促，但其实早在早几年，赔不赔、怎么赔的问题就困扰着保险公司和新能源车车主的了。而理所当然地，新的新能源保险确实能更完善地给到车主保障，除了正常的车损、包括三电系统的保障，还有停放、充电等多元化使用场景保障，连充电桩都给保了，绝对是件好事。只不过，这样的保费提升，也肯定会直接影响消费者购买新能源车的意欲。

2.新能源补贴再退30%

除了保险价格之外，另一个很有可能影响2022年度新能源车价格的因素，应该就是补贴退坡了。根据元旦过后财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委等四部委，联合发布了《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于 2022 年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》上面写道：每年补贴规模上限约200万辆，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上下降10%、20%、30%，直观来说就是说在2022年，一台新能源车的财政补贴变比起2021年再少30%。换句话说，现在大部分定价在30万以内，续航在500km以上的纯电动新能源车，补贴会减少约5400元，而大于50km纯电续航的插电混动车型，将直接少了2000元的补贴，正所谓羊毛出来羊身上，这样的补贴差额，将大概率直接由消费者承担，换句话说，2022年度新能源车的整体价格趋势应该还会继续增长。

3.动力电池大概率涨价

而第三点，则是在2022年度，新能源车的电池可能会出现涨价潮。毕竟尽管由于动力电池的需求量激增，各个矿业公司也争相增加锂矿及其他动力电池所需的矿材，比如钴、镍等等的产量。但毫无疑问，矿材的供应量是有限的，而且和其他商品一样，当需求量激增的时候，价格也会随之上调。就拿刚刚提到的，磷酸锂的基准价格在2021年底已经创历史新高，而钴的价格也同比去年涨了一倍、镍也比起去年同期增长了15%，当下磷酸铁锂电芯综合成本已经较去年上浮了50%左右、三元锂电池影响幅度小一些，但也有15%左右的涨幅。毕竟此前新能源车还是国内为主流，但2022年起，全球各个老字号品牌也纷纷发力，动力电池需求量势必会呈几何级激增。届时新能源车型的价格也是大概率会因为电池供应链的问题出现涨价，也2021缺芯的情况接近。

总的来说，这三大利空消息对于国内刚刚走出成功之路的新能源汽车行业来说应该算是一个较沉重的打击，各个汽车品牌将如何应对这样的情况，消费者又会不会因为这些“可接受范围”的涨价继续为新能源车埋单还真的是未知之数。不过说在最后，虽然新能源购车成本提升是必然的，但小编还是比较看好像比亚迪、小鹏、蔚来等等国内的有实力的新能源车企前景的。