从有望超越大众到被质疑会否退出中国市场，斯柯达品牌在国内成长道路可算是跌宕起伏。但其实斯柯达品牌的出品，仍然在合资品牌当中有着上乘的品质，在21年推出明锐PRO之后，其SUV的旗舰车型柯迪亚克也会在近期迎来中期改款，它又能不能成为斯柯达的速效救心丹呢？

此次的改款，将同步更新柯迪亚克和柯迪亚克GT两款车型，只不过柯迪亚克GT在外观造型上的变化将不会太大，因此也看得出来，改款的重点在于市场更为走量的柯迪亚克。整个车子的依旧融入了不少捷克水晶切割的元素，而这次的柯迪亚克改款更是延续了明锐PRO的套路，在海外版的基础上，引入了RS运动版车型的设计，在前杠部分会比较明显，另外变动较大的位置还有前格栅的使用了更厚的边框，大灯样式也作了轻微的调整，再配合官图这个新增的蓝色，视觉效果比起之前确实要年轻不少。

车身侧面和现款柯迪亚克的变化并没有太大，尺寸4701/1883/1676mm，轴距为2791mm，基本上也没多大变动。从车灯一直贯穿到尾部的腰线让人是侧面一个非常具有代表性的德系风格。另外方正的轮拱、行李架都没有太大变化，下包围的银色镀铬饰条被取消，取而代之的是门把手换成了镀铬样式，整体感反而变得更强了，轮毂样式也变成了消费者更好接受的花瓣样式。

而在尾部方面造型上也没有大改，只是原本后杠塑料包边的位置变成了车身同色的喷漆，另外变化最大的位置在于尾灯更换了与柯迪亚克GT较为接近的运动样式，进一步强化了水晶切割的元素，再搭配全新的双边共两出排气尾喉, 同时也增强了运动感。

根据不少行内人士透露，这次柯迪亚克以及柯迪亚克GT的内饰会是这次中期改款的一大亮点，但目前仍然未有相关官图的曝光，我们只能从设计图上看到，内饰方面将同步大众的“数字化座舱”思路。整个设计上也和明锐PRO比较接近，老实讲在内饰方面原本其实就是柯迪亚克体系的一大痛点，尤其是到了这个级别了，两侧门板仍然使用硬质的工程塑料确实很难让消费者感到满意，因此这次内饰的重点整改，方向也是正确的，特别强调一下，虽然新款的柯迪亚克GT外观变化不大，但内饰的变化是两车同步的。

当然了在动力方面基本上就不需要指望太多变化了，估计会是照旧使用分别220匹马力、350 N·m 以及186匹马力、峰值扭矩320 N·m的高低功率EA888第三代2.0T发动机，并匹配7速双离合变速箱，高配车型也将提供博格华纳的四驱系统，尽管现在看这套动力总成的数据已经不那么领先了，但胜在稳定，嗯对，不烧机油。

毫无疑问，这次的中期改款确实是针对现款的不足进行了针对性的升级，但如果想靠柯迪亚克和柯迪亚克GT来作为拯救斯柯达目前的速效救心丹，显然期望过高。毕竟在同价位当中，自主品牌海量走高端路线的SUV已经大幅蚕食着紧凑型SUV的市场，另一方面作为此前带着斯柯达成长的大众品牌，尤其是途观L和探岳增长都有所放缓，其“数字座舱”的概念也没在大众品牌中起到决定性增长的作用，更何况再拿到斯柯达这边呢。